Da bi Evropska komisija dosegla svoje cilje za izboljšanje podnebja in zmanjšanje emisij CO2, je spremenila Eurovignette Direktiva.

The Eurovignette Namen uredbe je spodbujati trajnostni promet in zmanjšati emisije toplogrednih plinov iz prometnega sektorja, kar nacionalnim vladam omogoča, da zaračunavajo cestnine glede na prevoženo razdaljo, vrsto vozila in raven emisij samega vozila.

Cene določa glede na:

• Razred emisij CO2
• Tehnično dovoljena največja teža F1

Tovornjaki bodo razvrščeni v enega od petih emisijskih razredov, kar bo vplivalo na višino cestnine glede na te razrede.

Vozila z datumom prve registracije po 1. 7. 2019 so glede na emisije CO2 razvrščena v eno od petih skupin in lahko koristijo nižje stopnje cestnine.

Za vozila z datumom prve registracije pred 01.07.2019 bodo davek zaračunan neposredno po najvišjih cenah.

Nemčija bo prva država, ki bo uvedla te emisijske kategorije, in sicer 1. decembra 2023. Avstrija ji bo kmalu sledila, in sicer 1. januarja 2024.

Kakšen je vpliv na vas?

Za zagotovitev pravilne razvrstitve in izračuna cestnine morate podatke o svojem vozilu (parameter F1) posredovati pred 1. decembrom 2023.

• Opremljeni z napravo T4E ali Telepass OBU? Svoje podatke lahko vnesete v spletni prostor za stranke v razdelku »Moja vozila« ( dostop do našega spletnega prostora za stranke ).
• Opremljen z napravo Toll Collect OBU? Svoje podatke lahko posodobite v sistemu Toll Collect ( dostop do portala Toll Collect ).

Kje najdem zahtevane podatke o vozilu?

• V dokumentu CIF (Customer Information File): dokument, ki ga izda proizvajalec in pošlje kupcu vozila; vsebuje informacije o tehničnih specifikacijah, emisijah CO2 in porabi vozila. S CIF je vozilo registrirano v EU (od maja 2019). CIF ostane veljaven celotno življenjsko dobo vozila.
• Na dokumentih COC (potrdilo o skladnosti), znanem tudi kot potrdilo ES o skladnosti ali potrdilo EGS o skladnosti, so navedeni naslednji podatki: identifikacijska številka vozila (VIN), tip in znamka, prostornina motorja, emisijske lastnosti, raven hrupa in dimenzije.

POGOSTA VPRAŠANJA

Pogosta vprašanja je zagotovil naš partner Telepass – nekateri odgovori se lahko nanašajo samo na tega specifičnega ponudnika.

Ali mora voznik vozila med cestno kontrolo predložiti potrebno dokumentacijo za določitev emisijskega razreda CO2?
Uporabnikom EETS ni treba nositi s seboj dodatne dokumentacije, kot sta COC ali CIF.

Kaj se zgodi, če utež F.1 ni navedena?
Utež F.1 bo obvezna za nemško in takoj zatem tudi za avstrijsko cestninsko območje. Če torej uteži F.1 ne boste posredovali do ^30. novembra 2023, bo Telepass prisiljen deaktivirati nemško in avstrijsko storitev. Enako velja v primeru spremembe registrske tablice .

V kateri razred CO2 bodo razvrščena vozila iz skupin, ki niso 4, 5, 9 ali 10?
Opredelitev referenčnih vrednosti v Direktivi 2022/362 pod točko (b) se nanaša tudi na vozila, ki jih Uredba 2019/1242 še ne zajema. Referenčne emisije _CO2 za te skupine vozil bodo objavljene v izvedbenem aktu, kot je opredeljeno v členu 7ga(7) te direktive, v šestih mesecih po objavi podatkov, ustreznih za posamezne skupine vozil, v poročilu iz člena 10 Uredbe 2018/956. To poročilo pripravlja GD CLIMA, njegova objava pa naj bi bila izvedena v naslednjih nekaj mesecih. Poročilo bo vsebovalo vrednosti za skupine vozil 1, 2, 3, 11, 12 in 16.

Ali za avtobuse velja uredba o CO2?
Tako kot danes velja za težo F.2, boste morali v prihodnje navesti težo F.1. Od danes naprej bodo pravzaprav vsi avtobusi samodejno uvrščeni v razred 1, razen električnih ali vodikovih avtobusov. Direktiva 2022/362 dejansko zajema vsa kolesna vozila, vključno z avtobusi. Navaja, da „razred 1 vključuje vse, kar ni v razredih 2, 3, 4 in 5“. Razredi 2, 3, 4 in 5 pa se nanašajo na podskupine, opredeljene v Uredbi 2019/1242, ki trenutno vključuje le tovornjake skupin 4, 5, 9 in 10.

Glede na to, da so vozila z EURO razredom 0-V vedno uvrščena v CO2 razred 1, ali je še vedno treba zbirati potrebne podatke za izračun CO2 razreda?
Ponudniki EETS bodo morali dokazila samodejno preveriti le v primerih, ko vozilo doseže emisijski razred CO2, boljši od "1".

Kakšen bo postopek razvrščanja za vozila, registrirana pred 1. julijem 2019, kar je pred začetkom referenčnega obdobja, določenega v Uredbi 2019/1242?
V skladu z direktivami ASFiNAG in BALM se vsako vozilo, ki ni upravičeno do razreda 5 in je bilo prvič registrirano pred ^1. julijem 2019, uvrsti v razred 1.

Ali bodo vozila razreda 5 brez cestnine?
V skladu z Direktivo 2022/362 bodo morala vozila razreda 5 od ^1. januarja 2026 plačevati stroške infrastrukture.

Katere so obveznosti uporabnika, če se potovanje začne pred in nadaljuje po 1. decembru 2023 ob 00:00?
Če sta vrednosti teže F.1 in F.2 vozila v istem težnostnem razredu, vozniku ni treba storiti ničesar, tudi če nadaljuje vožnjo po polnoči ^1. decembra 2023.
V malo verjetnem primeru, da je teža F.1 kombinacije vozil (tovornjak + priklopnik) v višjem težnem razredu, mora voznik ustaviti tovornjak ob polnoči ^1. decembra 2023 in spremeniti težni razred na OBU HMI. Tovornjak s težo F.2 pod 7,5 t, vendar težo F.1 nad tem, se mora ustaviti ^1. decembra 2023 ob 00:00 in prijaviti pravilen težni razred, ki ustreza cestninjenju.

Ali bodo vozila na utekočinjeni zemeljski plin (LNG) po uvedbi CO2 še vedno brez cestnine -Cestninjenje v Nemčiji?
Na podlagi trenutnega osnutka novega BFStrMG utekočinjeni zemeljski plin (LNG) ne bo več brezplačen in bo zanj veljala enaka tarifa kot za katero koli drugo vozilo na fosilna goriva.

V primeru, da uporabnik EETS prepozno predloži dokazilo za višji razred CO2 in za določeno obdobje plača previsoko tarifo, kako lahko zahteva povračilo?
Postopek povračila v primeru napačnega razreda _CO2 bo podoben obstoječemu postopku v primeru napačnega razreda EURO. Uporabnik se bo moral obrniti na svojega ponudnika EETS, ki bo opravil predhodni pregled in nato zahtevo posredoval BALM-u, ki bo preveril zahtevo in znesek neposredno povrnil uporabniku.

Kaj se zgodi, če se po preverjanju ugotovi, da so navedeni podatki napačni? (npr. 17.000 kg namesto 18.000 kg)?

Če pride do napačnega prenosa podatkov, ki se odkrijejo med izvršilnimi ukrepi v Avstriji in Nemčiji, lahko posledice vključujejo kazni, globe ali druge ukrepe, ki jih naložijo organi zaradi napačnega prenosa teže F1. Ključnega pomena je zagotoviti natančno in natančno posredovanje podatkov, da se izognemo morebitnim težavam in zapletom med cestninskimi transakcijami in izvršilnimi ukrepi.

Pojavijo se lahko naslednji izidi:

• Organi, ki izvajajo izvršilne dejavnosti, lahko zahtevajo takojšen popravek podatkov o vozilu.
• Med kontrolnimi pregledi se vozniki tovornjakov lahko soočijo z globami ali kaznimi.
• Če je prenesena teža F1 višja od dejanske teže vozila, lahko stranka doživi previsoke stroške cestnine ali tarif.

Za vse vpletene strani je bistveno zagotoviti natančen in zanesljiv prenos teže F1 in drugih parametrov, da se izognejo kaznim, finančnim posledicam in previsokim cenam.

Ali moram predložiti ustrezne dokumente za vse registrske tablice?

Ni obvezno poslati ustreznih dokumentov za vse registrske tablice. Izvajalec cestninjenja jih lahko zahteva le v primerih izvršbe, za določeno napravo OBU.

Nimam potrdila o skladnosti ali potrdila o nakupu (COC) z zahtevanimi podatki. Ali lahko te podatke najdem v drugih dokumentih?

Ne, zahtevanih informacij ni mogoče najti v drugih dokumentih. COC (potrdilo o skladnosti) ali CIF (skupna informativna datoteka) sta dokumenta, ki vsebujeta potrebne informacije. Upoštevajte, da so poleg parametra F1, ki je vedno obvezen, drugi parametri pomembni le za vozila s prvim datumom registracije po juliju 2019.