Для достижения целей по улучшению климата и сокращению выбросов CO2 Европейская комиссия внесла изменения в Директиву Eurovignette .

Постановление Eurovignette направлено на развитие экологически безопасного транспорта и сокращение выбросов парниковых газов в транспортном секторе. Оно позволяет национальным правительствам взимать плату за проезд в зависимости от пройденного расстояния, типа транспортного средства и уровня выбросов самого транспортного средства.

Он устанавливает цены в соответствии с:

• Класс выбросов CO2
• Технически допустимая максимальная масса F1

Грузовые автомобили будут отнесены к одному из пяти классов выбросов, в соответствии с которыми будут изменяться ставки платы за проезд.

Автомобили с датой первой регистрации после 01.07.2019 подлежат отнесению к одной из пяти групп в зависимости от уровня выбросов CO2 и могут воспользоваться более низкими ставками платы за проезд.

Транспортные средства с датой первой регистрации до 01.07.2019 оплачиваются непосредственно по самым высоким тарифам.

Германия станет первой страной, которая введет эти категории выбросов с 1 декабря 2023 года. Австрия вскоре последует за ней, начиная с 1 января 2024 года.

Каковы последствия для вас?

Для правильной классификации и расчета платы за проезд необходимо предоставить информацию о своем транспортном средстве (параметр F1) до 1 декабря 2023 года.

• Оборудованы бортовым компьютером T4E или Telepass? Вы можете ввести свои данные в вашем клиентском веб-пространстве в разделе "Мои автомобили" (доступ к Web-пространству клиента).
• Оборудован ОБУ Toll Collect? Вы можете обновлять свои данные в системе Toll Collect(доступ к порталу Toll Collect)

Где найти запрашиваемую информацию о транспортном средстве?

• О документе CIF (Customer Information File): документ, выдаваемый производителем и направляемый покупателю автомобиля; содержит информацию о технических характеристиках, выбросах CO2 и расходе автомобиля. С помощью CIF автомобиль регистрируется в ЕС (с мая 2019 года). CIF остается действительным в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
• В документах COC (Certificate of Conformity), также известных как EC Certificate of Conformity или EEC Certificate of Conformity, указываются следующие данные: идентификационный номер транспортного средства (VIN), тип и марка, объем рабочего хода, поведение в выхлопе, уровень шума, габариты.

FAQ

FAQ предоставлен нашим партнером Telepass - некоторые ответы могут быть применимы только к этому конкретному провайдеру.

Требуется ли водителю транспортного средства при проверке соблюдения правил дорожного движения предъявлять документы, необходимые для определения класса выбросов CO2?
Пользователям EETS не нужно иметь при себе дополнительные документы, такие как COC или CIF.

Что произойдет, если вес F.1 не будет предоставлен?
Вес F.1 будет обязательным для немецкого, а сразу после этого и для австрийского платного домена. Поэтому, если вы не предоставите вес F.1 до ³⁰ ноября 2023 года, Telepass будет вынужден отключить услугу в Германии и Австрии. То же самое относится и к случаю смены номерного знака.

К какому классу CO2 будут относиться автомобили из групп, отличных от 4, 5, 9 или 10?
Определение эталонных значений в Директиве 2022/362 в пункте (b) также относится к транспортным средствам, которые еще не охвачены Постановлением 2019/1242. Эталонные значения выбросов_CO2 для этих групп транспортных средств будут опубликованы в исполнительном акте, как это определено в статье 7ga(7) настоящей Директивы, в течение шести месяцев после публикации данных, относящихся к каждой группе транспортных средств, в отчете, упомянутом в статье 10 Регламента 2018/956. Данный отчет готовит DG CLIMA, и его публикация ожидается в течение ближайших нескольких месяцев. В отчете будут приведены значения для групп транспортных средств 1,2,3,11,12,16.

Подпадают ли автобусы под действие правил по выбросам CO2?
Как это происходит сегодня с весом F.2, в будущем вы должны будете указывать вес F.1. С сегодняшнего дня все автобусы автоматически попадают в класс 1, за исключением электрических и водородных автобусов. На самом деле, Директива 2022/362 распространяется на все колесные транспортные средства, включая автобусы. В ней говорится, что "к классу 1 относится все, что не относится к классам 2, 3, 4 и 5". Однако классы 2, 3, 4 и 5 относятся к подгруппам, определенным в Постановлении 2019/1242, которое в настоящее время включает только грузовые автомобили групп 4, 5, 9 и 10.

Учитывая, что автомобили с классом ЕВРО 0-V всегда относятся к классу СО2 1, необходимо ли по-прежнему собирать необходимые данные для расчета класса СО2?
Поставщики услуг ЕЭТС должны будут по умолчанию проверять подтверждающие документы только в тех случаях, когда автомобиль получает класс выбросов СО2 лучше, чем "1".

Каким будет процесс классификации транспортных средств, зарегистрированных до 1 июля 2019 г., то есть до начала контрольного периода, указанного в Постановлении 2019/1242?
В соответствии с директивами ASFiNAG и BALM, любое транспортное средство, не соответствующее классу 5, впервые зарегистрированное до¹ июля 2019 г., должно быть отнесено к классу 1.

Будут ли автомобили класса 5 освобождены от платы за проезд?
Согласно Директиве 2022/362, начиная с¹ января 2026 г. автомобили класса 5 должны будут оплачивать расходы на инфраструктуру.

Каковы обязанности пользователя, если поездка начинается до и продолжается после 1 декабря 2023 года в 00:00?
Если значение веса F.1 и значение веса F.2 транспортного средства находятся в одной весовой категории, то водителю ничего не нужно делать, даже если он продолжает движение после полуночи¹ декабря 2023 года.
В том маловероятном случае, если значение F.1 массы комбинации транспортного средства (грузовик + прицеп) находится в более высокой весовой категории, водитель должен остановить свой грузовик в полночь¹ декабря 2023 г. и изменить весовую категорию на бортовом компьютере (OBU HMI). Грузовой автомобиль с массой F.2 менее 7,5 т, но массой F.1 более, должен остановиться¹ декабря 2023 года в 00:00 и объявить правильную весовую категорию, соответствующую дорожной пошлине.

Будут ли автомобили, работающие на СПГ, по-прежнему платными после введения CO2 -Tolling in Germany?
Согласно текущему проекту нового BFStrMG, СПГ больше не будет платным и будет облагаться тем же тарифом, что и любой другой автомобиль, работающий на ископаемом топливе.

В случае если Пользователь ЕЭТП слишком поздно предоставит доказательства более высокого класса выбросов CO2 и заплатит слишком высокий тариф за определенный период, как Пользователь ЕЭТП может потребовать возмещения?
Процесс возмещения в случае неправильного класса_CO2 будет аналогичен существующему процессу в случае неправильного класса EURO. Пользователь должен будет обратиться к своему провайдеру EETS, который проведет предварительную проверку, а затем направит запрос в BALM, который проверит запрос и возместит сумму непосредственно пользователю.

Что произойдет, если после проверки окажется, что представленные данные неверны? (например, 17.000 кг вместо 18.000 кг)?

Если в Австрии и Германии в ходе правоприменительной деятельности будут обнаружены случаи неправильной передачи данных, то последствия могут включать в себя штрафы, пени или другие меры, налагаемые властями в связи с неправильной передачей веса F1. Очень важно обеспечить точное и достоверное представление данных, чтобы избежать возможных проблем и осложнений при проведении платных операций и правоприменительных мероприятий.

Возможны следующие исходы:

• Органы, осуществляющие правоприменительную деятельность, могут потребовать немедленного исправления данных об автомобиле.
• В ходе проверок водители грузовиков могут быть подвергнуты штрафам или взысканиям.
• Если передаваемая масса F1 превышает фактическую массу транспортного средства, то клиент может столкнуться с завышенной платой за проезд или тарифами.

Во избежание штрафов, финансовых последствий и завышения тарифов всем заинтересованным сторонам необходимо обеспечить точную и надежную передачу веса F1 и других параметров.

Нужно ли предоставлять соответствующие документы на все пластины?

Отправка соответствующих документов для всех номеров не является обязательной. Только в случаях принудительного взыскания, для конкретного OBU, зарядное устройство может запросить их.

У меня нет COC или CIF с запрашиваемой информацией. Могу ли я найти эту информацию в других документах?

Нет, требуемая информация не может быть найдена в других документах. Документами, содержащими необходимую информацию, являются COC (Certificate of Conformity) или CIF (Common Information File). Следует учитывать, что помимо параметра F1, который всегда является обязательным, остальные параметры актуальны только для автомобилей с датой первой регистрации после июля 2019 года.