Aby Európska komisia dosiahla svoje ciele v oblasti zlepšenia klímy, a to zníženie emisií CO2, zmenila a doplnila... Eurovignette Smernica.

Ten/Tá/To Eurovignette Cieľom nariadenia je podporovať udržateľnú dopravu a znižovať emisie skleníkových plynov z dopravného sektora, čo umožňuje národným vládam vyberať mýto na základe prejdenej vzdialenosti, typu vozidla a úrovne emisií samotného vozidla.

Stanovuje ceny podľa:

• Trieda emisií CO2
• Technicky prípustná maximálna hmotnosť F1

Nákladné vozidlá budú zaradené do jednej z piatich emisných tried, čo bude mať vplyv na sadzby mýta podľa týchto tried.

Vozidlá s dátumom prvej registrácie po 01.07.2019 podliehajú zaradeniu do jednej z piatich skupín v závislosti od emisií CO2 a môžu využívať nižšie sadzby mýta.

Vozidlá s dátumom prvej registrácie pred 01.07.2019 budú priamo účtované podľa najvyšších sadzieb.

Nemecko bude prvou krajinou, ktorá zavedie tieto emisné kategórie, a to od 1. decembra 2023. Rakúsko bude čoskoro nasledovať, a to od 1. januára 2024.

Aký to má pre vás dopad?

Pre zabezpečenie správnej klasifikácie a výpočtu mýta musíte poskytnúť informácie o vašom vozidle (parameter F1) do 1. decembra 2023.

• Vybavený palubným prístrojom T4E alebo Telepass? Svoje údaje môžete zadať vo svojom zákazníckom webovom priestore v sekcii „Moje vozidlá“ ( prístup do nášho zákazníckeho webového priestoru ).
• Vybavený palubnou jednotkou Toll Collect? Svoje údaje si môžete aktualizovať v systéme Toll Collect ( prístup na portál Toll Collect ).

Kde nájdem požadované informácie o vozidle?

• V dokumente CIF (Customer Information File): dokument vydaný výrobcom a zaslaný kupujúcemu vozidla; poskytuje informácie o technických špecifikáciách, emisiách CO2 a spotrebe vozidla. Prostredníctvom CIF je vozidlo registrované v EÚ (od mája 2019). CIF zostáva platný počas celej životnosti vozidla.
• Na dokumentoch COC (Certificate of Conformity), tiež známych ako ES Certificate of Conformity alebo EHS Certificate of Conformity, sú uvedené nasledujúce údaje: identifikačné číslo vozidla (VIN), typ a značka, zdvihový objem, emisné správanie, hladina hluku, rozmery.

ČASTO KLADENÉ OTÁZKY

Často kladené otázky poskytol náš partner Telepass – niektoré odpovede sa môžu vzťahovať iba na tohto konkrétneho poskytovateľa.

Je vodič vozidla povinný počas cestnej kontroly poskytnúť potrebnú dokumentáciu na určenie emisnej triedy CO2?
Používatelia EETS nemusia mať so sebou dodatočnú dokumentáciu, ako napríklad COC alebo CIF.

Čo sa stane, ak nie je poskytnutá váha F.1?
Hmotnosť F.1 bude povinná pre nemeckú a hneď potom aj pre rakúsku spoplatnenú oblasť. Ak teda neposkytnete hmotnosť F.1 do ^30. novembra 2023, spoločnosť Telepass bude nútená deaktivovať nemeckú a rakúsku službu. To isté platí v prípade zmeny evidenčného čísla vozidla .

Do ktorej triedy CO2 budú zaradené vozidlá zo skupín iných ako 4, 5, 9 alebo 10?
Definícia referenčných hodnôt v smernici 2022/362 v písmene b) sa vzťahuje aj na vozidlá, na ktoré sa zatiaľ nevzťahuje nariadenie 2019/1242. Referenčné emisie _CO2 pre tieto skupiny vozidiel budú zverejnené vo vykonávacom akte, ako je vymedzené v článku 7ga(7) tejto smernice, do šiestich mesiacov od zverejnenia údajov relevantných pre jednotlivé skupiny vozidiel v správe uvedenej v článku 10 nariadenia 2018/956. Túto správu pripravuje GR CLIMA a jej zverejnenie sa očakáva v priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov. Správa poskytne hodnoty pre skupiny vozidiel 1, 2, 3, 11, 12, 16.

Vzťahuje sa na autobusy/autokary nariadenie o CO2?
Tak ako je to dnes s hmotnosťou F.2, aj v budúcnosti budete musieť uviesť hmotnosť F.1. Odteraz budú v skutočnosti všetky autobusy automaticky zaradené do triedy 1, s výnimkou elektrických alebo vodíkových autobusov. Smernica 2022/362 sa v skutočnosti vzťahuje na všetky kolesové vozidlá vrátane autobusov. Uvádza sa v nej, že „trieda 1 zahŕňa všetko, čo nie je v triedach 2, 3, 4 a 5“. Triedy 2, 3, 4 a 5 sa však vzťahujú na podskupiny definované v nariadení 2019/1242, ktoré v súčasnosti zahŕňa iba nákladné vozidlá skupín 4, 5, 9 a 10.

Vzhľadom na to, že vozidlá s triedou EURO 0-V sú vždy zaradené do triedy CO2 1, je stále potrebné zhromažďovať potrebné údaje na výpočet triedy CO2?
Poskytovatelia EETS budú musieť štandardne kontrolovať doklady iba v prípadoch, keď vozidlo dosiahne emisnú triedu CO2 lepšiu ako „1“.

Aký bude proces klasifikácie vozidiel registrovaných pred 1. júlom 2019, čo spadá pred začiatok referenčného obdobia uvedeného v nariadení 2019/1242?
Podľa smerníc ASFiNAG a BALM sa každé vozidlo, ktoré nespĺňa podmienky triedy 5 a bolo prvýkrát registrované pred ^1. júlom 2019, zaradí do triedy 1.

Budú vozidlá triedy 5 bez mýta?
Podľa smernice 2022/362 budú musieť vozidlá triedy 5 od ^1. januára 2026 platiť náklady na infraštruktúru.

Aké sú povinnosti používateľa, ak cesta začína pred 1. decembrom 2023 o 00:00 a pokračuje po tomto dátume?
Ak sú hodnoty hmotnosti F.1 a F.2 vozidla v rovnakej hmotnostnej triede, vodič nemusí robiť nič, a to ani v prípade, že pokračuje v jazde po polnoci ^1. decembra 2023.
V nepravdepodobnom prípade, že hmotnosti F.1 jazdnej súpravy (kamión + príves) patria do vyššej hmotnostnej triedy, vodič musí zastaviť svoje nákladné vozidlo o polnoci ^1. decembra 2023 a zmeniť hmotnostnú triedu na palubnej jednotke HMI. Nákladné vozidlo s hmotnosťou F.2 nižšou ako 7,5 t, ale hmotnosťou F.1 vyššou ako táto, musí zastaviť ^1. decembra 2023 o 00:00 a nahlásiť správnu hmotnostnú triedu príslušnú k mýtu.

Budú vozidlá na LNG po zavedení CO2 naďalej bezplatne? -Mýto v Nemecku?
Na základe aktuálneho návrhu nového BFStrMG už LNG nebude bezplatná a bude podliehať rovnakej sadzbe ako akékoľvek iné vozidlo poháňané fosílnymi palivami.

V prípade, že používateľ EETS poskytne dôkaz o vyššej triede CO2 príliš neskoro a zaplatí príliš vysokú tarifu za určité obdobie, ako môže používateľ EETS požiadať o vrátenie peňazí?
Proces vrátenia peňazí v prípade nesprávnej triedy _CO2 bude podobný existujúcemu procesu v prípade nesprávnej triedy EURO. Používateľ bude musieť kontaktovať svojho poskytovateľa EETS, ktorý vykoná predbežné preskúmanie a následne postúpi žiadosť úradu BALM, ktorý žiadosť skontroluje a vráti sumu priamo používateľovi.

Čo sa stane, ak sa po kontrole zistí, že poskytnuté údaje sú nesprávne? (napr. 17 000 kg namiesto 18 000 kg)?

Ak dôjde k nesprávnemu prenosu údajov a tieto sa zistia počas presadzovania práva v Rakúsku a Nemecku, dôsledky môžu zahŕňať pokuty, pokuty alebo iné opatrenia uložené orgánmi z dôvodu nesprávneho prenosu váhy F1. Je nevyhnutné zabezpečiť presné a precízne predkladanie údajov, aby sa predišlo potenciálnym problémom a komplikáciám počas mýtnych transakcií a presadzovania práva.

Môžu nastať nasledujúce výsledky:

• Orgány vykonávajúce činnosti presadzovania práva môžu požiadať o okamžitú opravu údajov o vozidle.
• Počas kontrol donucovania môžu vodiči nákladných vozidiel čeliť pokutám alebo penále.
• Ak je prenesená hmotnosť F1 vyššia ako skutočná hmotnosť vozidla, zákazník môže zaznamenať nadmerné poplatky za mýto alebo tarify.

Pre všetky zúčastnené strany je nevyhnutné zabezpečiť presný a spoľahlivý prenos hmotnosti F1 a ďalších parametrov, aby sa predišlo pokutám, finančným dôsledkom a nadmernému účtovaniu.

Musím poskytnúť príslušné dokumenty pre všetky ŠPZ?

Nie je povinné zasielať príslušné dokumenty pre všetky ŠPZ. Iba v prípadoch vymáhania, pre konkrétne palubné jednotky, si ich môže mýtny úrad vyžiadať.

Nemám COC ani CIF s požadovanými informáciami. Nájdem tieto informácie v iných dokumentoch?

Nie, požadované informácie sa nedajú nájsť v iných dokumentoch. COC (Certificate of Conformity) alebo CIF (Common Information File) sú dokumenty, ktoré obsahujú potrebné informácie. Upozorňujeme, že okrem parametra F1, ktorý je vždy povinný, sú ostatné parametre relevantné iba pre vozidlá s dátumom prvej registrácie po júli 2019.