Kako bi ostvarila svoje ciljeve poboljšanja klime smanjenjem emisija CO2, Europska komisija je izmijenila Evrovinjeta Direktiva.

The Evrovinjeta Cilj uredbe je promicanje održivog prometa i smanjenje emisija stakleničkih plinova iz prometnog sektora, omogućujući nacionalnim vladama naplaćivanje cestarina na temelju prijeđene udaljenosti, vrste vozila i razine emisija samog vozila.

Nameće cijene prema:

• Klasa emisije CO2
• Tehnički dopuštena najveća težina F1

Teška teretna vozila bit će kategorizirana u jednu od pet emisijskih klasa, što će mijenjati cijene cestarine prema tim klasama.

Vozila s datumom prve registracije nakon 01.07.2019. podliježu kategorizaciji u jednu od pet skupina ovisno o emisiji CO2 i mogu koristiti niže cijene cestarine.

Vozila s datumom prve registracije prije 01.07.2019. bit će izravno naplaćena po najvišim cijenama.

Njemačka će biti prva zemlja koja će uvesti ove kategorije emisija, počevši od 1. prosinca 2023. Austrija će uskoro slijediti, počevši od 1. siječnja 2024.

Kakav je utjecaj na vas?

Kako biste osigurali ispravnu klasifikaciju i izračun cestarine, morate dostaviti podatke o svom vozilu (parametar F1) prije 1. prosinca 2023.

• Opremljeni ste T4E ili Telepass OBU uređajem? Svoje podatke možete unijeti u svoj korisnički web prostor u odjeljku „Moja vozila“ ( pristup našem korisničkom web prostoru ).
• Opremljeni ste Toll Collect OBU uređajem? Svoje podatke možete ažurirati u Toll Collect sustavu ( pristup Toll Collect portalu )

Gdje pronaći tražene podatke o vozilu?

• Na CIF dokumentu (Customer Information File): dokument koji izdaje proizvođač i šalje kupcu vozila; pruža informacije o tehničkim specifikacijama, emisijama CO2 i potrošnji vozila. Pomoću CIF-a vozilo je registrirano u EU (od svibnja 2019.). CIF ostaje važeći za cijeli životni vijek vozila.
• Na COC dokumentima (Certifikat o sukladnosti), također poznatim kao EC certifikat o sukladnosti ili EEC certifikat o sukladnosti, navedeni su sljedeći podaci: identifikacijski broj vozila (VIN), tip i marka, volumen cilindra, ponašanje u emisiji, razina buke i dimenzije.

ČESTO POSTAVLJANA PITANJA

Često postavljana pitanja pružio je naš partner Telepass – neki odgovori mogli bi se odnositi samo na ovog određenog pružatelja usluga.

Je li vozač vozila dužan tijekom operacije nadzora na cesti dostaviti potrebnu dokumentaciju za određivanje razreda emisije CO2?
Korisnici EETS-a ne moraju sa sobom nositi dodatnu dokumentaciju poput COC-a ili CIF-a.

Što se događa ako se ne navede težina F.1?
F.1 težina bit će obavezna za njemačku, a odmah nakon toga i za austrijsku domenu s naplatom cestarine. Stoga, ako ne navedete F.1 težinu do ^30. studenog 2023., Telepass će biti prisiljen deaktivirati njemačku i austrijsku uslugu. Isto vrijedi i u slučaju promjene registarske pločice .

U koju će CO2 klasu biti dodijeljena vozila iz skupina koje nisu 4, 5, 9 ili 10?
Definicija referentnih vrijednosti u Direktivi 2022/362 pod točkom (b) odnosi se i na vozila koja još nisu obuhvaćena Uredbom 2019/1242. Referentna emisija _CO2 za ove skupine vozila bit će objavljena u provedbenom aktu, kako je definirano u članku 7ga(7) ove Direktive, u roku od šest mjeseci nakon što se podaci relevantni za svaku skupinu vozila objave u izvješću iz članka 10. Uredbe 2018/956. Ovo izvješće priprema DG CLIMA i očekuje se da će biti objavljeno u sljedećih nekoliko mjeseci. Izvješće će pružiti vrijednosti za skupine vozila 1, 2, 3, 11, 12, 16.

Podliježu li autobusi regulaciji CO2?
Kao što se danas događa s težinom F.2, u budućnosti ćete morati navesti težinu F.1. Od danas će zapravo svi autobusi automatski biti u klasi 1, osim električnih ili vodikovih autobusa. Zapravo, Direktiva 2022/362 pokriva sva vozila na kotačima, uključujući autobuse. U njoj se navodi da „klasa 1 uključuje sve što nije u klasama 2, 3, 4 i 5“. Klase 2, 3, 4 i 5, međutim, odnose se na podskupine definirane u Uredbi 2019/1242, koja trenutno uključuje samo kamione skupina 4, 5, 9 i 10.

S obzirom na to da se vozila s EURO klasom 0-V uvijek svrstavaju u CO2 klasu 1, je li i dalje potrebno prikupljati potrebne podatke za izračun CO2 klase?
Pružatelji EETS-a morat će provjeravati dokazne dokumente prema zadanim postavkama samo u slučajevima kada vozilo dobije klasu emisije CO2 bolju od „1“.

Kakav će biti postupak klasifikacije za vozila registrirana prije 1. srpnja 2019., što pada prije početka referentnog razdoblja navedenog u Uredbi 2019/1242?
Prema direktivama ASFiNAG-a i BALM-a, svako vozilo koje ne ispunjava uvjete za klasu 5, a koje je prvi put registrirano prije ^1. srpnja 2019., bit će svrstano u klasu 1.

Hoće li vozila klase 5 biti oslobođena plaćanja cestarine?
Prema Direktivi 2022/362, od ^1. siječnja 2026. vozila klase 5 morat će plaćati troškove infrastrukture.

Koje su obveze korisnika ako putovanje započne prije i nastavi se nakon 1. prosinca 2023. u 00:00?
Ako su vrijednost težine F.1 i vrijednost težine F.2 vozila u istoj težinskoj klasi, vozač ne mora ništa učiniti, čak i ako nastavi voziti nakon ponoći ^1. prosinca 2023.
U malo vjerojatnom slučaju da su F.1 težine kombinacije vozila (kamion + prikolica) u višoj težinskoj klasi, vozač mora zaustaviti svoj kamion u ponoć ^1. prosinca 2023. i promijeniti težinsku klasu na OBU HMI-ju. Kamion s F.2 težinom ispod 7,5 t, ali F.1 težinom iznad toga, mora se zaustaviti ^1. prosinca 2023. u 00:00 i prijaviti ispravnu težinsku klasu relevantnu za cestarinu.

Hoće li vozila na LNG i dalje biti besplatna nakon uvođenja CO2 limita? -Naplata cestarine u Njemačkoj?
Na temelju trenutnog nacrta novog BFStrMG-a, LNG više neće biti besplatan i podlijegat će istoj tarifi kao i svako drugo vozilo na fosilna goriva.

U slučaju da Korisnik EETS-a prekasno dostavi dokaze za višu klasu CO2 i plati previsoku tarifu za određeno razdoblje, kako Korisnik EETS-a može tražiti povrat novca?
Postupak povrata novca u slučaju pogrešne _CO2 klase bit će sličan postojećem postupku u slučaju pogrešne EURO klase. Korisnik će morati kontaktirati svog EETS pružatelja usluga koji će provesti prethodnu provjeru, a zatim proslijediti zahtjev BALM-u koji će provjeriti zahtjev i izravno nadoknaditi iznos korisniku.

Što se događa ako se nakon provjere utvrdi da su navedeni podaci netočni? (npr. 17.000 kg umjesto 18.000 kg)?

Ako dođe do netočnog prijenosa podataka, a oni se otkriju tijekom provedbenih aktivnosti u Austriji i Njemačkoj, posljedice mogu uključivati kazne, globe ili druge mjere koje nametnu nadležna tijela zbog netočnog prijenosa težine F1. Ključno je osigurati točnu i preciznu dostavu podataka kako bi se izbjegli potencijalni problemi i komplikacije tijekom transakcija cestarine i provedbenih aktivnosti.

Mogu se pojaviti sljedeći ishodi:

• Tijela koja provode aktivnosti provedbe mogu zatražiti trenutni ispravak podataka o vozilu.
• Tijekom provjera provedbe zakona, vozači kamiona mogu se suočiti s kaznama ili penalima.
• Ako je prenesena težina F1 veća od stvarne težine vozila, korisnik može iskusiti prekomjerne troškove u smislu cestarina ili tarifa.

Ključno je da sve uključene strane osiguraju točan i pouzdan prijenos F1 težine i ostalih parametara kako bi se izbjegle kazne, financijske posljedice i prekomjerno naplaćivanje.

Trebam li dostaviti odgovarajuće dokumente za sve tablice?

Nije obavezno slati odgovarajuće dokumente za sve registarske tablice. Samo u slučajevima provedbe, za određene OBU uređaje, Naplatnik cestarine ih može zatražiti.

Nemam COC ili CIF s traženim informacijama. Mogu li pronaći informacije na drugim dokumentima?

Ne, potrebne informacije ne mogu se pronaći u drugim dokumentima. COC (Potvrda o sukladnosti) ili CIF (Zajednička informativna datoteka) su dokumenti koji sadrže potrebne informacije. Imajte na umu da su, osim parametra F1 koji je uvijek obavezan, ostali parametri relevantni samo za vozila s prvim datumom registracije nakon srpnja 2019.