Aby Evropská komise dosáhla svých cílů v oblasti zlepšení klimatu, kterými je snížení emisí CO2, novelizovala směrnici o euroznámce.

Nařízení o euroznámce si klade za cíl podporovat udržitelnou dopravu a snižovat emise skleníkových plynů z dopravního sektoru, což umožňuje národním vládám vybírat mýtné na základě ujeté vzdálenosti, typu vozidla a úrovně emisí samotného vozidla.

Stanovuje ceny podle:

• Emisní třída CO2
• Technicky přípustná maximální hmotnost F1

Nákladní vozidla budou rozdělena do jedné z pěti emisních tříd, což bude odpovídat sazbám mýtného.

Vozidla s datem první registrace po 1. 7. 2019 podléhají zařazení do jedné z pěti skupin v závislosti na emisích CO2 a mohou využívat nižších sazeb mýtného.

Vozidla s datem první registrace před 1. 7. 2019 budou účtována přímo za nejvyšší sazby.

Německo bude první zemí, která tyto emisní kategorie zavede, a to od 1. prosince 2023. Rakousko bude brzy následovat, a to od 1. ledna 2024.

Jaký to má pro vás dopad?

Pro zajištění správné klasifikace a výpočtu mýtného musíte poskytnout informace o svém vozidle (parametr F1) do 1. prosince 2023.

• Vybaveno palubní jednotkou T4E nebo Telepass? Své údaje můžete zadat do zákaznického webového prostoru v sekci „Moje vozidla“ ( přístup do našeho zákaznického webového prostoru ).
• Vybaveno palubní jednotkou Toll Collect? Své údaje můžete aktualizovat v systému Toll Collect ( přístup k portálu Toll Collect ).

Kde najdu požadované informace o vozidle?

• V dokumentu CIF (Customer Information File): dokument vydaný výrobcem a zaslaný kupujícímu vozidla; poskytuje informace o technických specifikacích, emisích CO2 a spotřebě vozidla. Prostřednictvím CIF je vozidlo registrováno v EU (od května 2019). CIF zůstává platný po celou dobu životnosti vozidla.
• Na dokumentech COC (Certificate of Conformity), známých také jako ES Certificate of Conformity nebo EHS Certificate of Conformity, jsou uvedeny následující údaje: identifikační číslo vozidla (VIN), typ a značka, zdvihový objem, emisní vlastnosti, hladina hluku, rozměry.

ČASTO KLADENÉ OTÁZKY

Často kladené otázky poskytl náš partner Telepass – některé odpovědi se mohou vztahovat pouze na tohoto konkrétního poskytovatele.

Je řidič vozidla povinen během silniční kontroly poskytnout potřebnou dokumentaci k určení emisní třídy CO2?
Uživatelé EETS s sebou nemusí nosit další dokumentaci, jako je COC nebo CIF.

Co se stane, když není uvedena váha F.1?
Váha F.1 bude povinná pro německou a hned poté i pro rakouskou mýtnou oblast. Pokud tedy váhu F.1 neposkytnete do ^30. listopadu 2023, bude Telepass nucen deaktivovat německou a rakouskou službu. Totéž platí v případě změny registrační značky .

Do jaké třídy CO2 budou zařazena vozidla z jiných skupin než 4, 5, 9 nebo 10?
Definice referenčních hodnot ve směrnici 2022/362 v písmenu b) se vztahuje i na vozidla, na která se dosud nevztahuje nařízení 2019/1242. Referenční emise _CO2 pro tyto skupiny vozidel budou zveřejněny v prováděcím aktu, jak je definováno v čl. 7ga odst. 7 této směrnice, do šesti měsíců od zveřejnění údajů relevantních pro jednotlivé skupiny vozidel ve zprávě uvedené v článku 10 nařízení 2018/956. Tuto zprávu připravuje GŘ CLIMA a její zveřejnění se očekává v příštích několika měsících. Zpráva poskytne hodnoty pro skupiny vozidel 1, 2, 3, 11, 12 a 16.

Vztahuje se na autobusy/autokary nařízení o CO2?
Stejně jako je tomu dnes s hmotností F.2, i v budoucnu budete muset uvádět hmotnost F.1. Od dnešního dne budou ve skutečnosti všechny autobusy automaticky zařazeny do třídy 1, s výjimkou elektrických nebo vodíkových autobusů. Směrnice 2022/362 se ve skutečnosti vztahuje na všechna kolová vozidla, včetně autobusů. Uvádí, že „třída 1 zahrnuje vše, co nespadá do tříd 2, 3, 4 a 5“. Třídy 2, 3, 4 a 5 se však vztahují na podskupiny definované v nařízení 2019/1242, které v současné době zahrnuje pouze nákladní vozidla skupin 4, 5, 9 a 10.

Vzhledem k tomu, že vozidla s emisní třídou EURO 0-V jsou vždy zařazena do CO2 třídy 1, je stále nutné shromažďovat potřebné údaje pro výpočet CO2 třídy?
Poskytovatelé EETS budou muset standardně kontrolovat doklady pouze v případech, kdy vozidlo dosáhne třídy emisí CO2 lepší než „1“.

Jaký bude proces klasifikace vozidel registrovaných před 1. červencem 2019, což spadá před začátek referenčního období stanoveného v nařízení 2019/1242?
Podle směrnic ASFiNAG a BALM bude každé vozidlo, které nesplňuje podmínky pro třídu 5 a bylo poprvé registrováno před ^1. červencem 2019, zařazeno do třídy 1.

Budou vozidla třídy 5 bez mýtného?
Podle směrnice 2022/362 budou muset vozidla třídy 5 od 1. ^ledna 2026 hradit náklady na infrastrukturu.

Jaké jsou povinnosti uživatele, pokud cesta začíná před a pokračuje po 1. prosinci 2023 v 00:00?
Pokud jsou hmotnostní hodnoty F.1 a F.2 vozidla ve stejné hmotnostní třídě, řidič nemusí dělat nic, i když pokračuje v jízdě po půlnoci ^1. prosince 2023.
V nepravděpodobném případě, že hmotnosti F.1 jízdní soupravy (kamión + přívěs) spadají do vyšší hmotnostní třídy, musí řidič zastavit svůj kamion o půlnoci ^1. prosince 2023 a změnit hmotnostní třídu na palubní jednotce HMI. Kamion s hmotností F.2 nižší než 7,5 t, ale hmotností F.1 vyšší než tato hodnota, musí zastavit ^1. prosince 2023 v 00:00 a nahlásit správnou hmotnostní třídu relevantní pro mýtné.

Budou vozidla na LNG i po zavedení limitu CO2 nadále bezplatná? -Mýtné v Německu?
Na základě aktuálního návrhu nového BFStrMG již nebude LNG bezplatná a bude podléhat stejnému tarifu jako jakékoli jiné vozidlo poháněné fosilními palivy.

V případě, že uživatel EETS poskytne důkaz o vyšší třídě CO2 příliš pozdě a zaplatí příliš vysoký tarif za určité období, jak může uživatel EETS požádat o proplacení?
Proces vrácení peněz v případě nesprávné třídy _CO2 bude podobný stávajícímu procesu v případě nesprávné třídy EURO. Uživatel bude muset kontaktovat svého poskytovatele EETS, který provede předběžné posouzení a poté žádost postoupí úřadu BALM, který žádost prověří a částku vrátí přímo uživateli.

Co se stane, když se po kontrole zjistí, že poskytnuté údaje jsou nesprávné? (např. 17 000 kg místo 18 000 kg)?

Pokud dojde k nesprávnému přenosu dat a tyto chyby budou zjištěny během vymáhání práva v Rakousku a Německu, mohou být důsledky zahrnovat sankce, pokuty nebo jiná opatření uložená orgány z důvodu nesprávného přenosu hmotnosti F1. Je zásadní zajistit přesné a přesné předkládání dat, aby se předešlo potenciálním problémům a komplikacím během mýtných transakcí a vymáhání práva.

Mohou nastat následující výsledky:

• Orgány provádějící donucovací činnosti mohou požádat o okamžitou opravu údajů o vozidle.
• Během kontrol donucovacích orgánů mohou řidiči nákladních vozidel čelit pokutám nebo penále.
• Pokud je přenášená hmotnost F1 vyšší než skutečná hmotnost vozidla, může se zákazník setkat s nadměrnými poplatky za mýtné nebo tarify.

Pro všechny zúčastněné strany je nezbytné zajistit přesný a spolehlivý přenos hmotnosti F1 a dalších parametrů, aby se předešlo sankcím, finančním důsledkům a nadměrnému účtování.

Musím poskytnout odpovídající dokumenty ke všem registračním značkám?

Není povinné zasílat odpovídající dokumenty pro všechny registrační značky. Pouze v případech vynucování, pro konkrétní palubní jednotky (OBU), si je může vyžádat výběrčí mýtného.

Nemám COC ani CIF s požadovanými informacemi. Mohu tyto informace najít v jiných dokumentech?

Ne, požadované informace nelze nalézt v jiných dokumentech. Potřebné informace obsahují dokumenty COC (Prohlášení o shodě) nebo CIF (Společný informační soubor). Vezměte prosím v úvahu, že kromě parametru F1, který je vždy povinný, jsou ostatní parametry relevantní pouze pro vozidla s datem první registrace po červenci 2019.