Evropská komise změnila směrnici o eurovinětě, aby dosáhla svých cílů v oblasti zlepšování klimatu a snižování emisí CO2.

Cílem nařízení o eurovinětě je podpořit udržitelnou dopravu a snížit emise skleníkových plynů v odvětví dopravy a umožnit vládám členských států vybírat mýtné na základě ujeté vzdálenosti, typu vozidla a úrovně emisí samotného vozidla.

Stanovuje ceny podle:

• Třída emisí CO2
• Technicky přípustná maximální hmotnost F1

Nákladní vozidla budou zařazena do jedné z pěti emisních tříd, podle kterých se budou měnit sazby mýtného.

Vozidla s datem první registrace po 1. 7. 2019 jsou zařazena do jedné z pěti skupin v závislosti na emisích CO2 a mohou využívat nižší sazby mýtného.

Vozidla s datem první registrace před 1.7.2019 budou zpoplatněna přímo nejvyššími sazbami.

Německo bude první zemí, která tyto emisní kategorie zavede od 1. prosince 2023. Rakousko bude brzy následovat, a to od 1. ledna 2024.

Jaký to má pro vás dopad?

Aby bylo zajištěno správné zařazení a výpočet mýtného, je třeba poskytnout informace o vozidle (parametr F1) do 1. prosince 2023.

• Vybaveno OBU jednotkou T4E nebo Telepass? Údaje můžete zadat ve svém zákaznickém webovém prostoru v sekci "Moje vozidla" (přístup do našeho zákaznického webového prostoru).
• Vybaveno OBU jednotkou Toll Collect? Můžete aktualizovat své údaje v systému Toll Collect(přístup na portál Toll Collect).

Kde najít požadované informace o vozidle?

• Dokument CIF (Customer Information File): dokument vydaný výrobcem a zaslaný kupujícímu vozidla; obsahuje informace o technických specifikacích, emisích CO2 a spotřebě vozidla. Prostřednictvím CIF je vozidlo registrováno v EU (od května 2019). CIF zůstává v platnosti po celou dobu životnosti vozidla.
• Na dokladech COC (Certificate of Conformity), známých také jako EC Certificate of Conformity nebo EEC Certificate of Conformity, jsou uvedeny následující údaje: identifikační číslo vozidla (VIN), typ a značka, zdvihový objem, emisní chování, hlučnost, rozměry.

ČASTO KLADENÉ DOTAZY

Často kladené otázky poskytl náš partner Telepass - některé odpovědi se mohou týkat pouze tohoto konkrétního poskytovatele.

Musí řidič vozidla při silniční kontrole předložit dokumentaci potřebnou k určení emisní třídy CO2?
Uživatelé EETS nemusí mít u sebe další dokumentaci, jako je COC nebo CIF.

Co se stane, když nebude uvedena váha F.1?
Váha F.1 bude povinná pro německou a hned poté i pro rakouskou mýtnou doménu. Pokud tedy váhu F.1 neposkytnete do ³⁰. listopadu 2023, bude společnost Telepass nucena německou a rakouskou službu deaktivovat. Totéž platí i v případě změny registrační značky.

Do jaké třídy CO2 budou zařazena vozidla z jiných skupin než 4, 5, 9 nebo 10?
Definice referenčních hodnot ve směrnici 2022/362 v písmenu b) se týká i vozidel, na která se nařízení 2019/1242 dosud nevztahuje. Referenční emise_CO2 pro tyto skupiny vozidel budou zveřejněny v prováděcím aktu, jak je definován v čl. 7ga odst. 7 této směrnice, do šesti měsíců poté, co budou ve zprávě uvedené v článku 10 nařízení 2018/956 zveřejněny údaje relevantní pro jednotlivé skupiny vozidel. Tuto zprávu připravuje GŘ CLIMA a očekává se, že k jejímu zveřejnění dojde během několika příštích měsíců. Zpráva bude obsahovat hodnoty pro skupiny vozidel 1,2,3,11,12,16.

Vztahuje se na autobusy nařízení o emisích CO2?
Stejně jako je tomu dnes s hmotností F.2, v budoucnu budete muset uvádět hmotnost F.1. Od dnešního dne budou vlastně všechny autobusy automaticky spadat do třídy 1, s výjimkou elektrobusů nebo autobusů na vodík. Směrnice 2022/362 se ve skutečnosti vztahuje na všechna kolová vozidla včetně autobusů. Uvádí, že "třída 1 zahrnuje vše, co nepatří do tříd 2, 3, 4 a 5". Třídy 2, 3, 4 a 5 však odkazují na podskupiny definované v nařízení 2019/1242, které v současné době zahrnují pouze nákladní vozidla skupin 4, 5, 9 a 10.

Vzhledem k tomu, že vozidla s třídou EURO 0-V jsou vždy zařazena do třídy CO2 1, je stále nutné shromažďovat údaje potřebné pro výpočet třídy CO2?
Poskytovatelé EETS budou muset standardně kontrolovat průkazné dokumenty pouze v případech, kdy vozidlo získá lepší třídu emisí CO2 než "1".

Jak bude probíhat klasifikace vozidel registrovaných před 1. červencem 2019, což spadá do období před začátkem referenčního období uvedeného v nařízení 2019/1242?
Podle směrnic ASFiNAG a BALM bude každé vozidlo, které nesplňuje podmínky pro zařazení do třídy 5 a bylo poprvé registrováno před^1. červencem 2019, zařazeno do třídy 1.

Budou vozidla třídy 5 osvobozena od mýtného?
Podle směrnice 2022/362 budou od^1. ledna 2026 vozidla třídy 5 platit náklady na infrastrukturu.

Jaké jsou povinnosti uživatele, pokud jízda začne před 1. prosincem 2023 v 00:00 a pokračuje po něm?
Pokud je hodnota hmotnosti F.1 a hodnota hmotnosti F.2 vozidla ve stejné hmotnostní třídě, nemusí řidič nic dělat, i když pokračuje v jízdě po půlnoci^1. prosince 2023.
V nepravděpodobném případě, že hmotnost F.1 jízdní soupravy (nákladní vozidlo + přívěs) je ve vyšší hmotnostní třídě, musí řidič o půlnoci^1. prosince 2023 zastavit své nákladní vozidlo a změnit hmotnostní třídu na palubní jednotce HMI. Nákladní vozidlo s hmotností F.2 nižší než 7,5 t, ale s hmotností F.1 vyšší, musí^1. prosince 2023 v 00:00 zastavit a nahlásit správnou hmotnostní třídu příslušnou pro mýtné.

Budou vozidla na LNG osvobozena od mýtného i po zavedení CO2 -Mýtné v Německu?
Podle současného návrhu nového BFStrMG již nebudou vozidla na LNG osvobozena od mýtného a budou podléhat stejnému tarifu jako ostatní vozidla na fosilní paliva.

V případě, že uživatel EETS předloží důkazy pro vyšší třídu CO2 příliš pozdě a zaplatí za určité období příliš vysoký tarif, jak může uživatel EETS požádat o náhradu?
Proces náhrady v případě nesprávné třídy_CO2 bude podobný stávajícímu procesu v případě nesprávné třídy EURO. Uživatel se bude muset obrátit na svého poskytovatele EETS, který provede předběžné přezkoumání a poté předá žádost do BALM, který žádost zkontroluje a částku uhradí přímo uživateli.

Co se stane, pokud se po kontrole zjistí, že poskytnuté údaje jsou nesprávné? (např. 17 000 kg místo 18 000 kg)?

Pokud dojde k nesprávnému předání údajů a tyto údaje budou zjištěny při kontrolách v Rakousku a Německu, mohou být následkem nesprávného předání hmotnosti F1 sankce, pokuty nebo jiná opatření uložená orgány. Je nezbytné zajistit přesné a precizní předávání údajů, aby se předešlo možným problémům a komplikacím při mýtných transakcích a činnostech spojených s vymáháním.

Mohou nastat následující výsledky:

• Orgány provádějící donucovací činnosti mohou požádat o okamžitou opravu údajů o vozidle.
• Při kontrolách mohou být řidiči nákladních vozidel pokutováni nebo sankcionováni.
• Pokud je přenášená hmotnost F1 vyšší než skutečná hmotnost vozidla, může dojít k nadměrnému zpoplatnění mýtného nebo tarifů.

Pro všechny zúčastněné strany je důležité zajistit přesný a spolehlivý přenos hmotnosti F1 a dalších parametrů, aby se předešlo sankcím, finančním důsledkům a nadměrným poplatkům.

Musím předložit příslušné doklady ke všem značkám?

Není povinné zasílat příslušné dokumenty pro všechny tabulky. Mýtný úřad si je může vyžádat pouze v případech vymáhání pro konkrétní palubní jednotku.

Nemám COC ani CIF s požadovanými informacemi. Mohu tyto informace najít v jiných dokumentech?

Ne, požadované informace nelze nalézt v jiných dokumentech. Dokumenty, které obsahují potřebné informace, jsou COC (Certificate of Conformity) nebo CIF (Common Information File). Vezměte prosím v úvahu, že kromě parametru F1, který je vždy povinný, jsou ostatní parametry relevantní pouze pro vozidla s datem první registrace po červenci 2019.