Per raggiungere gli obiettivi di miglioramento del clima e di riduzione delle emissioni di CO2, la Commissione europea ha modificato la direttiva Eurovignette.

Il regolamento Eurovignette mira a promuovere il trasporto sostenibile e a ridurre le emissioni di gas serra nel settore dei trasporti, consentendo ai governi nazionali di imporre pedaggi in base alla distanza percorsa, al tipo di veicolo e al livello di emissioni del veicolo stesso.

Impone i prezzi in base a:

• La classe di emissione di CO²
• Il peso massimo tecnicamente ammissibile F1

Gli automezzi pesanti saranno classificati in una delle cinque classi di emissioni, con conseguente variazione delle tariffe di pedaggio in base alle classi.

I veicoli con data di prima immatricolazione successiva al 01.07.2019 sono soggetti alla classificazione in uno dei cinque gruppi in base alle emissioni di CO2 e possono beneficiare di tariffe pedaggio più basse.

I veicoli con data di prima immatricolazione antecedente al 01.07.2019 saranno addebitati direttamente alle tariffe più alte.

La Germania sarà il primo Paese a introdurre queste categorie di emissioni, a partire dal 1° dicembre 2023. L'Austria seguirà a breve, a partire dal 1° gennaio 2024.

Qual è l'impatto per te?

Per garantire la corretta classificazione e il calcolo del pedaggio, è necessario fornire le informazioni sul veicolo (parametro F1) prima del 1° dicembre 2023.

• Equipaggiato con T4E o Telepass OBU? Puoi inserire i tuoi dati nello Spazio Web Clienti e dentro alla sezione "I miei veicoli" (accedi al nostro Spazio Web Clienti).
• Hai un OBU Toll Collect? Puoi aggiornare i tuoi dati nel sistema Toll Collect(accedi al portale Toll Collect).

Dove trovare le informazioni richieste sul veicolo?

• Sul documento CIF (Customer Information File): documento rilasciato dal produttore e inviato all'acquirente del veicolo; fornisce informazioni sulle specifiche tecniche, sulle emissioni di CO2 e sui consumi del veicolo. Attraverso il CIF, il veicolo viene immatricolato nell'UE (da maggio 2019). Il CIF rimane valido per tutta la durata di vita del veicolo.
• Il documento COC (Certificato di Conformità), noto anche come Certificato di Conformità CE o Certificato di Conformità CEE, riporta i seguenti dati: numero di identificazione del veicolo (VIN), tipo e marca, volume di corsa, comportamento alle emissioni, livello di rumorosità, dimensioni.

FAQ

Le domande frequenti sono state fornite dal nostro partner Telepass; alcune risposte potrebbero essere applicabili solo a questo specifico fornitore.

Durante un'operazione di controllo su strada, il conducente del veicolo è tenuto a fornire la documentazione necessaria per determinare la classe di emissione di CO²?
Gli utenti del SET non devono portare con sé documentazione aggiuntiva come il COC o il CIF.

Cosa succede se non viene fornito il peso F.1?
Il peso F.1 sarà obbligatorio per il dominio di pedaggio tedesco e subito dopo anche per quello austriaco. Pertanto, se non si fornisce il peso F.1 entro il³⁰ novembre 2023, Telepass sarà costretto a disattivare il servizio tedesco e austriaco. Lo stesso vale in caso di cambio di targa.

A quale classe di CO² saranno assegnati i veicoli dei gruppi diversi da 4, 5, 9 o 10?
La definizione dei valori di riferimento nella Direttiva 2022/362 al punto (b) si riferisce anche ai veicoli non ancora coperti dal Regolamento 2019/1242. Le emissioni di_CO² di riferimento per questi gruppi di veicoli saranno pubblicate in un atto di esecuzione, come definito all'articolo 7ga(7) della presente direttiva, entro sei mesi dalla pubblicazione dei dati pertinenti per ciascun gruppo di veicoli nella relazione di cui all'articolo 10 del regolamento 2018/956. Tale relazione è in fase di preparazione da parte della DG CLIMA e la sua pubblicazione è prevista nei prossimi mesi. La relazione fornirà i valori per i gruppi di veicoli 1,2,3,11,12,16.

Gli autobus sono soggetti alla normativa sulle emissioni di CO2?
Come avviene oggi con il peso F.2, in futuro si dovrà fornire il peso F.1. Da oggi, infatti, tutti gli autobus saranno automaticamente in classe 1, ad eccezione di quelli elettrici o a idrogeno. In realtà, la Direttiva 2022/362 riguarda tutti i veicoli su ruote, compresi gli autobus. Essa afferma che "la classe 1 comprende tutto ciò che non rientra nelle classi 2, 3, 4 e 5". Le classi 2, 3, 4 e 5, tuttavia, si riferiscono ai sottogruppi definiti nel Regolamento 2019/1242, che attualmente include solo gli autocarri dei gruppi 4, 5, 9 e 10.

Considerando che i veicoli con classe EURO 0-V vengono sempre inseriti nella classe di CO2 1, è ancora necessario raccogliere i dati necessari per il calcolo della classe di CO2?
I fornitori del SET dovranno controllare i documenti di prova per impostazione predefinita solo nei casi in cui un veicolo ottiene una classe di emissioni di CO2 migliore di "1".

Quale sarà il processo di classificazione per i veicoli immatricolati prima del 1° luglio 2019, che cade prima dell'inizio del periodo di riferimento specificato nel Regolamento 2019/1242?
Secondo le direttive di ASFiNAG e BALM, qualsiasi veicolo non idoneo alla classe 5 che è stato immatricolato per la prima volta prima del^1° luglio 2019 sarà inserito nella classe 1.

I veicoli di classe 5 saranno esenti da pedaggi?
Secondo la Direttiva 2022/362, a partire dal^1° gennaio 2026, i veicoli di classe 5 dovranno pagare i costi dell'infrastruttura.

Quali sono gli obblighi dell'utente se un viaggio inizia prima e continua dopo il 1° dicembre 2023 alle ore 00:00?
Se il valore di peso F.1 e il valore di peso F.2 del veicolo sono nella stessa classe di peso, il conducente non deve fare nulla, anche se continua a guidare dopo la mezzanotte del^1° dicembre 2023.
Nel caso improbabile che il peso F.1 della combinazione del veicolo (autocarro + rimorchio) sia in una classe di peso superiore, l'autista deve fermare l'autocarro alla mezzanotte del^1° dicembre 2023 e cambiare la classe di peso sull'HMI dell'OBU. Un autocarro con un peso F.2 inferiore a 7,5t ma con un peso F.1 superiore, deve fermarsi il^1° dicembre 2023 alle ore 00:00 e dichiarare la classe di peso corretta per il pedaggio.

I veicoli a GNL saranno ancora esenti da pedaggio dopo l'introduzione del CO2 - Pedaggio in Germania?
In base all'attuale bozza del nuovo BFStrMG, il GNL non sarà più esente da pedaggio e sarà soggetto alla stessa tariffa di qualsiasi altro veicolo alimentato a combustibili fossili.

Nel caso in cui un utente del S.E.T. fornisca le prove per una classe di CO2 più alta in ritardo e abbia pagato una tariffa troppo alta per un certo periodo, come può chiedere il rimborso?
Il processo di rimborso in caso di classe di_CO2 errata sarà simile a quello esistente in caso di classe EURO errata. L'utente dovrà contattare il proprio fornitore del S.E.T. che condurrà un esame preliminare e poi inoltrerà la richiesta al BALM che controllerà la richiesta e rimborserà l'importo direttamente all'utente.

Cosa succede se, dopo il controllo, i dati forniti risultano errati? (ad esempio 17.000 kg invece di 18.000 kg)?

Se la trasmissione dei dati non è corretta e viene riscontrata durante le attività di controllo in Austria e Germania, le conseguenze potrebbero includere sanzioni, multe o altre azioni imposte dalle autorità a causa dell'errata trasmissione del peso F1. È fondamentale garantire una trasmissione dei dati accurata e precisa per evitare potenziali problemi e complicazioni durante le operazioni di pedaggio e le attività di controllo.

Possono verificarsi i seguenti esiti:

• Le autorità che svolgono attività di controllo possono richiedere una correzione immediata dei dati del veicolo.
• Durante i controlli, i conducenti di camion possono incorrere in multe o sanzioni.
• Se il peso F1 trasmesso è superiore al peso effettivo del veicolo, il cliente potrebbe subire un sovraccarico in termini di pedaggi o tariffe.

È essenziale per tutte le parti coinvolte garantire la trasmissione accurata e affidabile del peso della F1 e di altri parametri per evitare sanzioni, conseguenze finanziarie e sovraccarichi.

Devo fornire i documenti corrispondenti per tutte le targhe?

Non è obbligatorio inviare i documenti corrispondenti per tutte le targhe. Solo in casi di applicazione della legge, per OBU specifici, l'esattore del pedaggio può richiederli.

Non ho il COC o il CIF con le informazioni richieste. Posso trovare le informazioni su altri documenti?

No, le informazioni richieste non sono reperibili su altri documenti. Il COC (Certificato di Conformità) o il CIF (Fascicolo Informativo Comune) sono i documenti che contengono le informazioni necessarie. Si tenga presente che, oltre al parametro F1 che è sempre obbligatorio, gli altri parametri sono rilevanti solo per i veicoli con data di prima immatricolazione successiva a luglio 2019.