Da bi postigli svoje ciljeve poboljšanja klime u smanjenju emisije CO2, Evropska komisija je izmijenila Direktivu o evrovinjeti.

Uredba o evrovinjeti ima za cilj da promoviše održivi transport i smanji emisiju gasova sa efektom staklene bašte iz transportnog sektora, omogućavajući nacionalnim vladama da naplaćuju putarinu na osnovu pređene udaljenosti, vrste vozila i nivoa emisije samog vozila.

On nameće cene prema:

• Klasa emisije CO2
• Tehnički dozvoljena maksimalna težina F1

HGV-ovi će biti kategorisani u jednu od pet klasa emisije, koja će promeniti stope putarine u skladu sa tim klasama.

Vozila sa datumom prve registracije posle 01.07.2019 podležu kategorizaciji u jednoj od pet grupa u zavisnosti od emisije CO2 i mogu imati koristi od nižih stopa putarine.

Vozila sa datumom prve registracije pre 01.07.2019 će se naplaćivati direktno po najvišim stopama.

Nemačka će biti prva zemlja koja će uvesti ove kategorije emisije, počevši od 1. decembra 2023. godine. Austrija će uskoro uslediti, počevši od 1. januara 2024. godine.

Kakav je uticaj na vas?

Da biste osigurali tačnu klasifikaciju i obračun putarine, morate da navedete podatke o vozilu (F1 parametar) pre 1. decembra 2023. godine.

• Opremljen TKSNUMKSE ili Telepass OBU? Možete da unesete svoje podatke u svoj korisnički veb prostor u odeljku "Moja vozila" (pristup našem korisničkom veb prostoru).
• Opremljen sa Toll Collect OBU? Svoje podatke možete ažurirati u sistemu Toll Collect (pristup portalu Toll Collect)

Gde možete pronaći tražene informacije o vozilu?

• Na CIF (Customer Information File) dokumentu: dokument izdat od strane proizvođača i poslat kupcu vozila; pruža informacije o tehničkim specifikacijama, emisiji CO2 i potrošnji vozila. Pomoću CIF-a, vozilo je registrovano u EU (od maja 2019). CIF ostaje na snazi tokom čitavog životnog veka vozila.
• Na COC radova (Sertifikat o usaglašenosti) takođe poznat kao EK sertifikat o usaglašenosti ili EEZ sertifikat o usaglašenosti obuhvata sledeće podatke: identifikacioni broj vozila (VIN), tip i marka, hod zapremine, ponašanje emisije, nivo buke, dimenzije.

FAQ

Često postavljana pitanja su obezbeđena od strane našeg partnera Telepass – neki odgovori mogu biti primenljivi samo na ovog specifičnog provajdera.

Tokom operacije sprovođenja na putu, da li je vozač vozila dužan da obezbedi potrebnu dokumentaciju za određivanje klase emisije CO2?
Korisnici EENC-a ne moraju sa sobom da nose dodatnu dokumentaciju kao što su COC ili CIF.

Šta se dešava ako F.1 težina nije obezbeđena?
F.1 težina će biti obavezna za nemački i odmah nakon toga i za austrijski domen naplate putarine. Stoga, ako ne obezbedite F.1 težinu do 30. novembra 2023. godine, Telepass će biti primoran da deaktivira nemačku i austrijsku uslugu. Isto važi i u slučaju promene registarske tablice.

Kojoj klasi CO2 će biti dodeljena vozila iz grupa osim 4, 5, 9 ili 10?
Definicija referentnih vrednosti u Direktivi 2022/362 pod tačkom (b) takođe se odnosi na vozila koja još nisu obuhvaćena Uredbom 2019/1242. Referentna emisija CO₂ za ove grupe vozila biće objavljena u aktu za sprovođenje, kao što je definisano u članu 7ga(7) ove Direktive, u roku od šest meseci nakon objavljivanja podataka relevantnih za svaku grupu vozila u izveštaju navedenom u članu 10 Uredbe 2018/956. Ovaj izveštaj se priprema DG CLIMA i očekuje se da će se njegovo objavljivanje dogoditi u narednih nekoliko meseci. Izveštaj će obezbediti vrednosti za grupe vozila 1,2,3,11,12,16.

Da li autobusi / autobusi podležu regulaciji CO2?
Kao što se danas dešava sa F.2 težinom, u budućnosti ćete morati da obezbedite F.1 težinu. Od danas, u stvari, svi autobusi će automatski biti u klasi 1, osim električnih ili vodoničnih autobusa. U stvari, Direktiva 2022/362 pokriva sva vozila na točkovima, uključujući autobuse. U njemu se navodi da "klasa 1 uključuje sve što nije u klasama 2, 3, 4 i 5". Klase 2, 3, 4 i 5, međutim, odnose se na podgrupe definisane u Uredbi 2019/1242, koja trenutno uključuje samo kamione grupa 4, 5, 9 i 10.

S obzirom da se vozila sa EURO klasom 0-V uvek stavljaju u CO2 klasu 1, da li je još uvek potrebno prikupiti potrebne podatke za izračunavanje klase CO2?
Provajderi EETS-a će morati da provere dokazne dokumente po defaultu samo u slučajevima kada vozilo dobije klasu emisije CO2 bolju od "1".

Kakav će biti proces klasifikacije vozila registrovanih pre 1. jula 2019. godine, koji pada pre početka referentnog perioda navedenog u Uredbi 2019/1242?
Prema direktivama ASFiNAG-a i BALM-a, svako vozilo koje ne ispunjava uslove za klasu 5 koje je prvi put registrovano pre 1. jula 2019. godine biće stavljeno u klasu 1.

Da li će klasa 5 vozila biti besplatne putarine?
Prema Direktivi 2022/362, počevši od 1. januara 2026^{. godine}, vozila klase 5 moraće da plaćaju troškove infrastrukture.

Koje su obaveze korisnika ako putovanje počinje pre i nastavlja se posle 1. decembra 2023. godine u 00:00 časova?
Ako su F.1 težina i F.2 težina vozila u istoj težinskoj klasi, vozač ne mora ništa da radi, čak i ako nastavi vožnju posle ponoći 1. decembra 2023.^godine.
U malo verovatnom slučaju da su F.1 težine kombinacije vozila (kamion + prikolica) u višoj težinskoj klasi, vozač mora da zaustavi svoj kamion u ponoć 1. decembra 2023. godine i promeni težinsku klasu na OBU HMI.  Kamion sa težinom F.2 ispod 7,5t, ali težinom F.1 iznad toga, mora se zaustaviti 1. decembra 2023. u 00:00 i proglasiti ispravnu klasu težine koja je relevantna za putarinu.

Da li će LNG vozila i dalje biti besplatna nakon uvođenja CO2-naplate  putarine u Nemačkoj?
Na osnovu trenutnog nacrta novog BFStrMG, LNG više neće biti besplatan i biće podložan istoj tarifi kao i bilo koje drugo vozilo koje upravlja fosilnim gorivima.

U slučaju da korisnik EENC-a prekasno dostavi dokaze o višoj klasi CO2 i plati previsoku tarifu za određeni period, kako korisnik EETS-a može tražiti naknadu?
Proces nadoknade u slučaju pogrešne klase CO₂ biće sličan postojećem postupku u slučaju pogrešne EURO klase. Korisnik će morati da kontaktira svog EETS-provajdera koji će sprovesti predispitivanje, a zatim proslediti zahtev BALM-u koji će proveriti zahtev i nadoknaditi iznos direktno korisniku.

Šta se dešava ako se nakon provere dostavljeni podaci otkriju kao netačni? (npr. 17.000kg umesto 18.000kg)?

Ako postoji netačan prenos podataka i oni pronađeni tokom aktivnosti sprovođenja u Austriji i Nemačkoj, posledice mogu uključivati kazne, novčane kazne ili druge radnje koje su izrekle vlasti zbog nepravilnog prenosa težine F1. Od ključnog je značaja da se obezbedi tačan i precizan podnošenje podataka kako bi se izbegli potencijalni problemi i komplikacije tokom naplatnih transakcija i aktivnosti sprovođenja.

Mogu se pojaviti sledeći ishodi:

• Organi koji sprovode aktivnosti sprovođenja mogu zatražiti hitnu korekciju podataka o vozilu.
• Tokom provere izvršenja, vozači kamiona mogu se suočiti sa novčanim kaznama ili kaznama.
• Ako je prenesena F1 težina veća od stvarne težine vozila, kupac može doći do preopterećenja u smislu putarine ili tarifa.

Od suštinskog je značaja da sve uključene strane obezbede tačan i pouzdan prenos težine F1 i drugih parametara kako bi se izbegle kazne, finansijske posledice i preopterećenje.

Da li treba da obezbedi odgovarajuće dokumente za sve ploče?

Nije obavezno poslati odgovarajuće dokumente za sve tablice. Samo u slučajevima izvršenja, za određeni OBU, punjač za naplatu putarine može da ih traži.

Nemam COC ili CIF sa traženim informacijama. Mogu li pronaći informacije o drugim dokumentima?

Ne, tražene informacije se ne mogu naći na drugim dokumentima. COC (Sertifikat o usaglašenosti) ili CIF (Common Information File) su dokumenti koji sadrže potrebne informacije. Molimo Vas da uzmete u obzir da, osim F1 parametra koji je uvek obavezan, ostali parametri su relevantni samo za vozila sa datumom prve registracije posle jula 2019. godine.