За да постигне целите си за подобряване на климата, а именно намаляване на емисиите на CO2, Европейската комисия измени директивата за Eurovignette .

Регламентът Eurovignette има за цел да насърчи устойчивия транспорт и да намали емисиите на парникови газове от транспортния сектор, като позволява на националните правителства да събират такси за изминато разстояние, вид на превозното средство и ниво на емисиите на самото превозно средство.

Тя налага цени в зависимост от:

• Клас на емисиите на CO2
• Технически допустимото максимално тегло F1

Тежкотоварните превозни средства ще бъдат категоризирани в един от петте класа на емисии, което ще доведе до промяна на ставките на таксите за изминато разстояние в зависимост от тези класове.

Превозните средства с дата на първа регистрация след 01.07.2019 г. подлежат на категоризация в една от петте групи в зависимост от емисиите на CO2 и могат да се възползват от по-ниски пътни такси.

За превозни средства с дата на първа регистрация преди 01.07.2019 г. се начисляват директно най-високите ставки.

Германия ще бъде първата страна, която ще въведе тези категории емисии от 1 декември 2023 г. Австрия скоро ще я последва, от 1 януари 2024 г.

Какъв е ефектът за вас?

За да се гарантира правилното класифициране и изчисляване на таксите, трябва да предоставите информация за автомобила си (параметър F1) преди 1 декември 2023 г.

• Оборудван с OBU T4E или Telepass? Можете да въведете данните си във Вашето клиентско уеб пространство в раздел "Моите превозни средства" (достъп до нашето клиентско уеб пространство).
• Оборудван с OBU за събиране на пътни такси? Можете да актуализирате данните си в системата Toll Collect(достъп до портала Toll Collect)

Къде да намеря исканата информация за превозното средство?

• Документ CIF (Customer Information File): документ, издаван от производителя и изпращан на купувача на автомобила; съдържа информация за техническите характеристики, емисиите на CO2 и разхода на автомобила. С помощта на CIF превозното средство се регистрира в ЕС (от май 2019 г.). CIF остава валиден за целия срок на експлоатация на превозното средство.
• В документите за COC (Сертификат за съответствие), известен също като ЕО сертификат за съответствие или ЕИО сертификат за съответствие, са включени следните данни: идентификационен номер на превозното средство (VIN), тип и марка, работен обем, поведение на емисиите, ниво на шума, размери.

ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ

Въпросите и отговорите са предоставени от нашия партньор Telepass - някои от отговорите може да са приложими само за този конкретен доставчик.

По време на операция за контрол на пътя, изисква ли се от водача на превозното средство да предостави необходимата документация за определяне на класа на емисиите на CO2?
Потребителите на EETS не трябва да носят със себе си допълнителна документация като COC или CIF.

Какво ще се случи, ако не е посочено теглото F.1?
Теглото F.1 ще бъде задължително за немския, а веднага след това и за австрийския домейн за пътни такси. Следователно, ако не предоставите теглото F.1 до ³⁰ ноември 2023 г., Telepass ще бъде принуден да деактивира немската и австрийската услуга. Същото важи и в случай на смяна на регистрационния номер.

Към кой клас CO2 ще бъдат разпределени превозните средства от групи, различни от 4, 5, 9 или 10?
Определението на референтните стойности в Директива 2022/362 в буква б) се отнася и за превозни средства, които все още не са обхванати от Регламент 2019/1242. Референтните стойности на емисиите на_CO2 за тези групи превозни средства ще бъдат публикувани в акт за изпълнение, както е определено в член 7га, параграф 7 от настоящата директива, в срок от шест месеца след публикуването на съответните данни за всяка група превозни средства в доклада, посочен в член 10 от Регламент 2018/956. Този доклад се подготвя от ГД "Клима" и се очаква публикуването му да стане в рамките на следващите няколко месеца. В доклада ще бъдат предоставени стойности за групите превозни средства 1,2,3,11,12,16.

Подлежат ли автобусите на регламента за CO2?
Както днес се случва с теглото F.2, в бъдеще ще трябва да предоставяте теглото F.1. Всъщност от днес всички автобуси автоматично ще бъдат в клас 1, с изключение на електрическите или водородните автобуси. Всъщност Директива 2022/362 обхваща всички колесни превозни средства, включително автобусите. В нея се посочва, че "клас 1 включва всичко, което не е в класове 2, 3, 4 и 5". Класове 2, 3, 4 и 5 обаче се отнасят до подгрупите, определени в Регламент 2019/1242, който понастоящем включва само камиони от групи 4, 5, 9 и 10.

Като се има предвид, че превозните средства с клас EURO 0-V винаги се поставят в клас CO2 1, необходимо ли е все още да се събират необходимите данни за изчисляване на класа CO2?
Доставчиците на ЕУЕСТ ще трябва да проверяват доказателствени документи по подразбиране само в случаите, когато превозното средство получава клас на емисии на CO2, по-добър от "1".

Какъв ще бъде процесът на класифициране на превозните средства, регистрирани преди 1 юли 2019 г., което се пада преди началото на референтния период, посочен в Регламент 2019/1242?
Съгласно директивите на ASFiNAG и BALM всяко превозно средство, което не отговаря на изискванията за клас 5 и е било регистрирано за първи път преди¹ юли 2019 г., се поставя в клас 1.

Ще бъдат ли освободени от пътни такси автомобилите от клас 5?
Съгласно Директива 2022/362 от¹ януари 2026 г. автомобилите от клас 5 ще трябва да плащат инфраструктурни разходи.

Кои са задълженията на потребителя, ако пътуването започне преди и продължи след 00:00 ч. на 1 декември 2023 г.?
Ако стойността на теглото F.1 и стойността на теглото F.2 на превозното средство са в един и същ клас на тегло, водачът не трябва да прави нищо, дори ако продължи да шофира след полунощ на¹ декември 2023 г.
В малко вероятния случай, че теглото F.1 на състава от превозни средства (камион + ремарке) е в по-висок теглови клас, водачът трябва да спре своя камион в полунощ на¹ декември 2023 г. и да промени тегловия клас на HMI на бордовото устройство. Товарен автомобил с тегло по F.2 под 7,5 t, но с тегло по F.1 над това, трябва да спре на¹ декември 2023 г. в 00:00 ч. и да декларира правилния теглови клас, съответстващ на пътната такса.

Ще продължат ли автомобилите с втечнен природен газ да бъдат безплатни след въвеждането на таксата за CO2 -Толинг в Германия?
Според настоящия проект на новия BFStrMG автомобилите с втечнен природен газ вече няма да бъдат безплатни и ще бъдат облагани със същата тарифа като всички останали автомобили, задвижвани с изкопаеми горива.

В случай че даден ползвател на ЕУЕСТ предостави доказателствата за по-висок клас CO2 твърде късно и плати твърде висока тарифа за определен период, как може да поиска възстановяване на разходите?
Процесът на възстановяване на разходите в случай на грешен клас_CO2 ще бъде подобен на съществуващия процес в случай на грешен клас EURO. Потребителят ще трябва да се свърже със своя доставчик на ЕУЕСТ, който ще извърши предварителна проверка и след това ще препрати искането до БАЛМ, който ще провери искането и ще възстанови сумата директно на потребителя.

Какво се случва, ако след проверката се установи, че предоставените данни са неверни? (напр. 17 000 кг вместо 18 000 кг)?

Ако има неправилно предаване на данните и те бъдат открити по време на дейности по прилагане на законодателството в Австрия и Германия, последствията могат да включват санкции, глоби или други действия, наложени от органите поради неправилното предаване на теглото F1. От решаващо значение е да се осигури точно и прецизно предаване на данните, за да се избегнат потенциални проблеми и усложнения по време на трансакциите за пътни такси и дейностите по прилагане на законодателството.

Възможно е да настъпят следните резултати:

• Органите, извършващи дейности по правоприлагане, могат да поискат незабавна корекция на данните за превозното средство.
• По време на проверките за спазване на правилата водачите на камиони могат да бъдат глобени или санкционирани.
• Ако предаденото тегло F1 е по-високо от действителното тегло на превозното средство, клиентът може да се сблъска с прекомерно високи такси за пътни такси или тарифи.

От съществено значение за всички участващи страни е да гарантират точното и надеждно предаване на теглото на F1 и други параметри, за да се избегнат санкции, финансови последици и надценки.

Трябва ли да предоставям съответните документи за всички табели?

Не е задължително да се изпращат съответните документи за всички табели. Само в случаи на принудително изпълнение, за конкретно бордово устройство, лицето, събиращо пътни такси, може да ги изиска.

Не разполагам с COC или CIF с исканата информация. Мога ли да намеря информацията в други документи?

Не, необходимата информация не може да бъде намерена в други документи. Документите, които съдържат необходимата информация, са COC (сертификат за съответствие) или CIF (общ информационен файл). Моля, вземете предвид, че освен параметъра F1, който винаги е задължителен, другите параметри са от значение само за превозни средства с дата на първа регистрация след юли 2019 г.