За да постигнат целите си за подобряване на климата, а именно намаляване на емисиите на CO2, Европейската комисия измени Eurovignette Директива.

The Eurovignette Регламентът има за цел да насърчи устойчивия транспорт и да намали емисиите на парникови газове от транспортния сектор, като позволява на националните правителства да начисляват такси въз основа на изминатото разстояние, вида на превозното средство и нивото на емисиите на самото превозно средство.

Той определя цените според:

• Класът на емисиите на CO2
• Технически допустимото максимално тегло F1

Тежкотоварните автомобили ще бъдат категоризирани в един от петте класа на емисиите, което ще промени цените на пътните такси според тези класове.

Превозните средства с дата на първа регистрация след 01.07.2019 г. подлежат на категоризиране в една от пет групи в зависимост от емисиите на CO2 и могат да се възползват от по-ниски тол ставки.

Превозни средства с дата на първа регистрация преди 01.07.2019 г. ще бъдат таксувани директно по най-високите тарифи.

Германия ще бъде първата страна, която ще въведе тези категории емисии, считано от 1 декември 2023 г. Австрия скоро ще последва, считано от 1 януари 2024 г.

Какво е въздействието върху вас?

За да осигурите правилно класифициране и изчисляване на пътните такси, трябва да предоставите информацията за превозното си средство (параметър F1) преди 1 декември 2023 г.

• Оборудвани с T4E или Telepass OBU? Можете да въведете данните си в клиентското си уеб пространство в секцията „Моите превозни средства“ ( достъп до нашето клиентско уеб пространство ).
• Оборудван ли сте с бордово устройство Toll Collect? Можете да актуализирате данните си в системата Toll Collect ( достъп до портала на Toll Collect )

Къде да намеря исканата информация за превозното средство?

• В документа CIF (Customer Information File): документ, издаден от производителя и изпратен на купувача на превозното средство; предоставя информация за техническите спецификации, емисиите на CO2 и разхода на гориво на превозното средство. Чрез CIF превозното средство се регистрира в ЕС (от май 2019 г.). CIF остава валиден за целия жизнен цикъл на превозното средство.
• В документите COC (сертификат за съответствие), известен още като EC сертификат за съответствие или EEC сертификат за съответствие, са посочени следните данни: идентификационен номер на превозното средство (VIN), тип и марка, обем на двигателя, емисионни характеристики, ниво на шум, размери.

ЧЗВ

Често задаваните въпроси са предоставени от нашия партньор Telepass – някои отговори може да са приложими само за този конкретен доставчик.

По време на операция по контрол на пътя, водачът на превозното средство трябва ли да предостави необходимата документация за определяне на класа на емисиите на CO2?
Потребителите на EETS не е необходимо да носят със себе си допълнителна документация, като COC или CIF.

Какво се случва, ако теглото F.1 не е предоставено?
Теглото F.1 ще бъде задължително за германската, а веднага след това и за австрийската пътна зона. Следователно, ако не предоставите теглото F.1 до ³⁰ ноември 2023 г., Telepass ще бъде принуден да деактивира услугата за Германия и Австрия. Същото важи и в случай на смяна на регистрационния номер .

Към кой клас по CO2 ще бъдат причислени превозни средства от групи, различни от 4, 5, 9 или 10?
Определението на референтните стойности в Директива 2022/362 по буква (б) се отнася и за превозни средства, които все още не са обхванати от Регламент 2019/1242. Референтните емисии на _CO2 за тези групи превозни средства ще бъдат публикувани в акт за изпълнение, както е определено в член 7жа(7) от настоящата директива, в рамките на шест месеца след публикуването на данните, отнасящи се за всяка група превозни средства, в доклада, посочен в член 10 от Регламент 2018/956. Този доклад се подготвя от Генерална дирекция „Дейност и климат“ и се очаква публикуването му да се случи през следващите няколко месеца. Докладът ще предостави стойности за групи превозни средства 1, 2, 3, 11, 12, 16.

Автобусите/автобусите подлежат ли на регламента за CO2?
Както се случва днес с теглото F.2, в бъдеще ще трябва да предоставяте теглото F.1. Всъщност от днес всички автобуси автоматично ще бъдат в клас 1, с изключение на електрическите или водородните автобуси. Всъщност Директива 2022/362 обхваща всички колесни превозни средства, включително автобусите. В нея се посочва, че „клас 1 включва всичко, което не е в класове 2, 3, 4 и 5“. Класове 2, 3, 4 и 5 обаче се отнасят до подгрупите, определени в Регламент 2019/1242, който понастоящем включва само камиони от групи 4, 5, 9 и 10.

Като се има предвид, че превозните средства с EURO клас 0-V винаги се поставят в CO2 клас 1, необходимо ли е все още да се събират необходимите данни за изчисляване на CO2 класа?
Доставчиците на EETS ще трябва да проверяват доказателствените документи по подразбиране само в случаите, когато превозното средство получи клас на емисиите на CO2 по-добър от „1“.

Какъв ще бъде процесът на класификация на превозни средства, регистрирани преди 1 юли 2019 г., което е преди началото на референтния период, посочен в Регламент 2019/1242?
Съгласно директивите на ASFiNAG и BALM, всяко превозно средство, което не отговаря на условията за клас 5 и е регистрирано за първи път преди 1 ^юли 2019 г., се класифицира в клас 1.

Ще бъдат ли превозните средства от клас 5 безплатни за пътни такси?
Съгласно Директива 2022/362, считано от ¹ януари 2026 г., превозните средства от клас 5 ще трябва да заплащат разходи за инфраструктура.

Какви са задълженията на потребителя, ако пътуването започне преди и продължи след 1 декември 2023 г. в 00:00 часа?
Ако стойността на теглото F.1 и стойността на теглото F.2 на превозното средство са в един и същ тегловен клас, водачът не е необходимо да прави нищо, дори ако продължи да шофира след полунощ на 1 ^{декември} 2023 г.
В малко вероятния случай, че теглата F.1 на комбинацията от превозни средства (камион + ремарке) са в по-висок тегловен клас, водачът трябва да спре камиона си в полунощ на ¹ декември 2023 г. и да промени тегловния клас на бордовото устройство (OBU HMI). Камион с тегло F.2 под 7,5 тона, но тегло F.1 над това, трябва да спре на 1 ^{декември} 2023 г. в 00:00 ч. и да декларира правилния тегловен клас, съответен за пътната такса.

Ще бъдат ли превозните средства с втечнен природен газ (LNG) все още безплатни след въвеждането на CO2 лимита? -Толиране в Германия?
Въз основа на текущия проект на новия BFStrMG, втечненият природен газ (LNG) вече няма да бъде безплатен и ще бъде обект на същата тарифа като всяко друго превозно средство, задвижвано от изкопаеми горива.

В случай че потребител на ЕУЕТС предостави твърде късно доказателства за по-висок клас CO2 и плати твърде висока тарифа за определен период, как може потребителят на ЕУЕТС да поиска възстановяване на сумата?
Процесът на възстановяване на суми в случай на грешен клас _CO2 ще бъде подобен на съществуващия процес в случай на грешен клас EURO. Потребителят ще трябва да се свърже със своя доставчик на EETS, който ще извърши предварителна проверка и след това ще препрати заявката до BALM, който ще я провери и ще възстанови сумата директно на потребителя.

Какво се случва, ако след проверка се окаже, че предоставените данни са неправилни? (напр. 17 000 кг вместо 18 000 кг)?

Ако има неправилно предаване на данните и те бъдат открити по време на дейности по прилагане в Австрия и Германия, последствията могат да включват санкции, глоби или други действия, наложени от властите, поради неправилното предаване на теглото F1. От решаващо значение е да се осигури точно и прецизно подаване на данни, за да се избегнат потенциални проблеми и усложнения по време на транзакциите с пътни такси и дейностите по прилагане.

Могат да се появят следните резултати:

• Органите, извършващи дейности по прилагане на закона, могат да поискат незабавна корекция на данните за превозното средство.
• По време на проверките за правоприлагане, шофьорите на камиони могат да бъдат глобени или наказани.
• Ако предаденото тегло F1 е по-високо от действителното тегло на превозното средство, клиентът може да се сблъска с надценка по отношение на таксите за пътни такси или тарифите.

От съществено значение е всички участващи страни да осигурят точното и надеждно предаване на теглото от Формула 1 и други параметри, за да се избегнат санкции, финансови последици и надценяване.

Трябва ли да предоставя съответните документи за всички регистрационни номера?

Не е задължително да се изпращат съответните документи за всички регистрационни номера. Само в случаи на принудително изпълнение, за конкретно бордово устройство (OBU), органът, събиращ пътните такси, може да ги поиска.

Нямам COC или CIF с исканата информация. Мога ли да намеря информацията в други документи?

Не, необходимата информация не може да бъде намерена в други документи. COC (Сертификат за съответствие) или CIF (Общ информационен файл) са документите, които съдържат необходимата информация. Моля, имайте предвид, че освен параметъра F1, който винаги е задължителен, останалите параметри са от значение само за превозни средства с първа дата на регистрация след юли 2019 г.