A szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló éghajlatvédelmi céljaik elérése érdekében az Európai Bizottság módosította a Eurovignetta Irányelv.

A Eurovignetta A rendelet célja a fenntartható közlekedés előmozdítása és a közlekedési ágazat üvegházhatású gázkibocsátásának csökkentése, lehetővé téve a nemzeti kormányok számára, hogy a megtett távolság, a jármű típusa és maga a jármű kibocsátási szintje alapján szabjanak ki útdíjat.

Het nieuwe tarief wordt berekend aan de hand van 2 factoren:

• A CO2-kibocsátási osztály
• Együttes tömeg F1

A nehézgépjárműveket öt kibocsátási osztály egyikébe sorolják, amelyek szerint a díjak is változnak.

A 2019.07.01. után első forgalomba helyezést kapott járművek a CO2-kibocsátás alapján öt csoport egyikébe sorolhatók, és alacsonyabb útdíjak érvényesek rájuk.

A 2019.07.01. előtt első forgalomba helyezést kapott járművekre közvetlenül a legmagasabb díjszabás vonatkozik.

Németország lesz az első ország, amely bevezeti ezeket a kibocsátási kategóriákat 2023. december 1-jétől. Ausztria hamarosan követi a példát, 2024. január 1-jétől.

Milyen hatással van ez önre?

A helyes besorolás és az útdíj kiszámításának biztosítása érdekében 2023. december 1. előtt meg kell adnia járművének adatait (F1 paraméter).

• Fel van szerelve T4E vagy Telepass OBU-val? Adatait megadhatja az Ügyfél weboldalán a „Járműveim” részben ( hozzáférés az Ügyfél weboldalunkhoz ).
• Toll Collect OBU-val felszerelve? Frissítheti adatait a Toll Collect rendszerben (hozzáférés a Toll Collect portálhoz: https://www.toll-collect.de/en/toll_collect/systemservice/login/Login.html)

Hol találom a kért járműadatokat?

• A CIF (Ügyfélinformációs Fájl) dokumentumon: a gyártó által kiállított és a jármű vásárlójának elküldött dokumentum; információkat tartalmaz a jármű műszaki adatairól, CO2-kibocsátásáról és fogyasztásáról. A CIF segítségével a járművet regisztrálják az EU-ban (2019 májusa óta). A CIF a jármű teljes élettartama alatt érvényes.
• A COC dokumentumokon (megfelelőségi tanúsítvány), más néven EK-megfelelőségi tanúsítványon vagy EGK-megfelelőségi tanúsítványon a következő adatok szerepelnek: járműazonosító szám (VIN), típus és márka, lökettérfogat, emissziós viselkedés, zajszint, méretek.

GYIK

A GYIK-et partnerünk, a Telepass biztosította – egyes válaszok csak erre a konkrét szolgáltatóra vonatkozhatnak.

Közúti ellenőrzés során a jármű vezetőjének be kell mutatnia a CO2-kibocsátási osztály meghatározásához szükséges dokumentumokat?
Az EETS-felhasználóknak nem kell további dokumentumokat, például COC-ot vagy CIF-et magukkal vinniük.

Mi történik, ha az F.1 súly nincs megadva?
Az F.1 súly kötelező lesz a német, majd közvetlenül utána az osztrák útdíjzónában is. Ezért, ha 2023. november ³⁰ -ig nem adja meg az F.1 súlyt, a Telepass kénytelen lesz deaktiválni a német és az osztrák szolgáltatást. Ugyanez vonatkozik a rendszámtábla változására is .

Melyik CO2-osztályba sorolják be a 4., 5., 9. vagy 10. csoporttól eltérő járműveket?
A 2022/362/EK irányelv b) pontjában szereplő referenciaértékek meghatározása azokra a járművekre is vonatkozik, amelyekre még nem vonatkozik az (EU) 2019/1242/EK rendelet. Ezen járműcsoportok referencia- _CO2- kibocsátását az irányelv 7ga. cikkének (7) bekezdésében meghatározott végrehajtási jogi aktusban teszik közzé hat hónapon belül azután, hogy az egyes járműcsoportokra vonatkozó adatokat közzétették az (EU) 2018/956/EK rendelet 10. cikkében említett jelentésben. Ezt a jelentést a DG CLIMA készíti elő, és várhatóan a következő néhány hónapon belül megjelenik. A jelentés az 1., 2., 3., 11., 12. és 16. járműcsoportok értékeit tartalmazza.

A buszokra vonatkozik a CO2-rendelet?
Ahogy az ma az F.2-es súllyal történik, a jövőben az F.1-es súlyt is meg kell adni. Mától kezdve valójában minden busz automatikusan az 1. osztályba tartozik, kivéve az elektromos vagy hidrogénüzemű buszokat. Valójában a 2022/362-es irányelv minden kerekes járműre vonatkozik, beleértve a buszokat is. Kimondja, hogy „az 1. osztályba tartozik minden, ami nem tartozik a 2., 3., 4. és 5. osztályba”. A 2., 3., 4. és 5. osztály azonban a 2019/1242-es rendeletben meghatározott alkategóriákra utal, amely jelenleg csak a 4., 5., 9. és 10. csoportba tartozó teherautókat tartalmazza.

Tekintettel arra, hogy az EURO 0-V osztályú járművek mindig az 1. CO2 osztályba tartoznak, továbbra is szükséges-e a CO2 osztály kiszámításához szükséges adatok gyűjtése?
Az EETS-szolgáltatóknak alapértelmezés szerint csak akkor kell ellenőrizniük a igazoló dokumentumokat, ha a jármű CO2-kibocsátási osztálya „1”-nél jobb.

Mi lesz a besorolási folyamat a 2019. július 1. előtt forgalomba helyezett járművek esetében, amely időpont a 2019/1242/EK rendeletben meghatározott referencia-időszak kezdete előttre esik?
Az ASFiNAG és a BALM irányelvei szerint minden olyan járművet, amely nem jogosult az 5. osztályba, és amelyet 2019. július ^1. előtt helyeztek el először forgalomba, az 1. osztályba kell sorolni.

Ingyenes lesz az útdíj az 5-ös kategóriás járművek számára?
A 2022/362/EK irányelv értelmében 2026. január 1- ^jétől az 5. osztályba tartozó járműveknek infrastruktúra-költségeket kell fizetniük.

Milyen kötelezettségei vannak a felhasználónak, ha az utazás 2023. december 1. 00:00 óra előtt kezdődik és után is folytatódik?
Ha a jármű F.1 és F.2 súlyértéke ugyanabba a súlykategóriába esik, a vezetőnek nincs tennivalója, még akkor sem, ha 2023. december ^1. éjfél után folytatja a vezetést.
Abban a valószínűtlen esetben, ha a járműszerelvény (teherautó + pótkocsi) F.1 súlyosztálya magasabb súlyosztályba tartozik, a vezetőnek 2023. december 1 ^- jén éjfélkor meg kell állítania a teherautóját, és módosítania kell a súlyosztályt az OBU HMI-n. Azoknak a teherautóknak, amelyek F.2 súlyosztálya 7,5 tonna alatt van, de F.1 súlyosztálya ennél nagyobb, 2023. december 1 ^-jén 00:00 órakor meg kell állniuk, és be kell jelenteniük a helyes, útdíj szempontjából releváns súlyosztályt.

Az LNG-üzemű járművek továbbra is díjmentesek lesznek a CO2-kibocsátási rendelet bevezetése után? -Útdíjfizetés Németországban?
Az új BFStrMG jelenlegi tervezete alapján az LNG a továbbiakban nem lesz díjmentes, és ugyanazon tarifa alá esik, mint bármely más fosszilis tüzelőanyaggal működő jármű.

Amennyiben egy EETS-felhasználó túl későn nyújtja be a magasabb CO2-osztályra vonatkozó igazolást, és egy bizonyos időszakra túl magas díjat fizet, hogyan igényelhet visszatérítést?
A helytelen _CO2- osztály esetén a visszatérítési folyamat hasonló lesz a helytelen EURO-osztály esetén már meglévő folyamathoz. A felhasználónak fel kell vennie a kapcsolatot az EETS-szolgáltatójával, aki előzetes vizsgálatot végez, majd továbbítja a kérelmet a BALM-nak, amely ellenőrzi a kérelmet, és közvetlenül a felhasználónak téríti meg az összeget.

Mi történik, ha az ellenőrzés után kiderül, hogy a megadott adatok helytelenek? (pl. 17 000 kg a 18 000 kg helyett)?

Ha az adatok hibás továbbítása történik, és ezt az ausztriai és németországi ellenőrzési tevékenységek során felfedezik, a következmények magukban foglalhatják a hatóságok által kiszabott büntetéseket, bírságokat vagy egyéb intézkedéseket az F1 súly helytelen továbbítása miatt. A pontos és precíz adatszolgáltatás biztosítása elengedhetetlen az útdíj-tranzakciók és az ellenőrzési tevékenységek során felmerülő esetleges problémák és bonyodalmak elkerülése érdekében.

A következő eredmények fordulhatnak elő:

• A végrehajtási tevékenységeket végző hatóságok kérhetik a járműadatok azonnali helyesbítését.
• Az ellenőrzések során a teherautó-sofőrök bírságokra vagy büntetésekre számíthatnak.
• Ha a továbbított F1 súly magasabb, mint a jármű tényleges súlya, az ügyfél túlfizetést tapasztalhat útdíjak vagy tarifák formájában.

Minden érintett fél számára elengedhetetlen az F1 súly és egyéb paraméterek pontos és megbízható továbbítása a büntetések, pénzügyi következmények és túlszámlázás elkerülése érdekében.

Be kell nyújtanom a megfelelő dokumentumokat minden rendszámtáblához?

Nem kötelező minden rendszámhoz beküldeni a megfelelő dokumentumokat. Csak végrehajtási esetekben, adott OBU esetén kérheti azokat az útdíjszedő.

Nincs meg a kért információkat tartalmazó COC vagy CIF nyomtatványom. Megtalálhatom az információkat más dokumentumokban?

Nem, a szükséges információk nem találhatók meg más dokumentumokban. A COC (Megfelelőségi tanúsítvány) vagy a CIF (Közös információs fájl) azok a dokumentumok, amelyek tartalmazzák a szükséges információkat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az F1 paraméteren túl, amely mindig kötelező, a többi paraméter csak a 2019 júliusa után forgalomba helyezett járművekre vonatkozik.