Evropska komisija je za dosego svojih ciljev za izboljšanje podnebja, tj. zmanjšanje emisij CO2, spremenila direktivo Eurovignette .

Cilj uredbe Eurovignette je spodbujati trajnostni promet in zmanjšati emisije toplogrednih plinov v prometnem sektorju, saj nacionalnim vladam omogoča zaračunavanje cestnin na podlagi prevožene razdalje, vrste vozila in ravni emisij samega vozila.

Določa cene glede na:

• Razred emisij CO2
• Največja tehnično dovoljena masa F1

Težka tovorna vozila bodo razvrščena v enega od petih emisijskih razredov, zaradi česar se bodo cestnine spremenile glede na te razrede.

Vozila z datumom prve registracije po 1. 7. 2019 so glede na emisije CO2 razvrščena v eno od petih skupin in so lahko upravičena do nižjih cestninskih stopenj.

Za vozila z datumom prve registracije pred 01.07.2019 se zaračunajo neposredno najvišje stopnje.

Nemčija bo prva država, ki bo te kategorije emisij uvedla 1. decembra 2023. Avstrija ji bo kmalu sledila, in sicer 1. januarja 2024.

Kakšen je vpliv na vas?

Da bi zagotovili pravilno razvrstitev in izračun cestnine, morate podatke o vozilu (parameter F1) posredovati do 1. decembra 2023.

• Opremljen z OBU enoto T4E ali Telepass? Podatke lahko vnesete v svoj spletni prostor za stranke v razdelku "Moja vozila" (dostop do našega spletnega prostora za stranke).
• Opremljen z OBU napravo za cestninjenje? Svoje podatke lahko posodobite v sistemu Toll Collect(dostop do portala Toll Collect)

Kje najti zahtevane podatke o vozilu?

• Na dokumentu CIF (Customer Information File): dokument, ki ga izda proizvajalec in pošlje kupcu vozila; vsebuje informacije o tehničnih specifikacijah, emisijah CO2 in porabi vozila. Z dokumentom CIF se vozilo registrira v EU (od maja 2019). CIF ostane v veljavi v celotni življenjski dobi vozila.
• Na dokumentih COC (Certificate of Conformity), ki so znani tudi kot certifikat o skladnosti ES ali certifikat o skladnosti EGS, so naslednji podatki: identifikacijska številka vozila (VIN), tip in znamka, prostornina gibanja, emisije, raven hrupa, mere.

POGOSTA VPRAŠANJA

Pogosta vprašanja je posredoval naš partner Telepass - nekateri odgovori lahko veljajo le za tega ponudnika.

Ali mora voznik vozila med cestnim nadzorom predložiti potrebno dokumentacijo za določitev razreda emisij CO2?
Uporabnikom EETS ni treba imeti s seboj dodatne dokumentacije, kot sta COC ali CIF.

Kaj se zgodi, če ni navedena utež F.1?
Utež F.1 bo obvezna za nemško in takoj za tem tudi za avstrijsko cestninsko področje. Če torej do ³⁰. novembra 2023 ne boste zagotovili teže F.1, bo Telepass prisiljen deaktivirati nemško in avstrijsko storitev. Enako velja v primeru spremembe registrske tablice.

V kateri razred CO2 bodo razvrščena vozila iz skupin, ki niso skupine 4, 5, 9 ali 10?
Opredelitev referenčnih vrednosti v Direktivi 2022/362 pod točko (b) se nanaša tudi na vozila, ki še niso zajeta v Uredbi 2019/1242. Referenčne vrednosti emisij_CO2 za te skupine vozil bodo objavljene v izvedbenem aktu, kot je opredeljen v členu 7ga(7) te direktive, v šestih mesecih po objavi ustreznih podatkov za posamezne skupine vozil v poročilu iz člena 10 Uredbe 2018/956. To poročilo pripravlja GD CLIMA, njegova objava pa se pričakuje v naslednjih nekaj mesecih. V poročilu bodo navedene vrednosti za skupine vozil 1,2,3,11,12,16.

Ali za avtobuse velja uredba o emisijah CO2?
Tako kot danes velja za težo F.2, boste morali v prihodnje navesti težo F.1. Od danes naprej bodo namreč vsi avtobusi samodejno spadali v razred 1, razen električnih ali vodikovih avtobusov. Direktiva 2022/362 dejansko zajema vsa kolesna vozila, vključno z avtobusi. V njej je navedeno, da "razred 1 vključuje vse, kar ne spada v razrede 2, 3, 4 in 5". Vendar se razredi 2, 3, 4 in 5 nanašajo na podskupine, opredeljene v Uredbi 2019/1242, ki trenutno vključuje le tovorna vozila skupin 4, 5, 9 in 10.

Ali je glede na to, da so vozila z razredom EURO 0-V vedno uvrščena v razred CO2 1, še vedno treba zbirati potrebne podatke za izračun razreda CO2?
Ponudniki storitev EETS bodo morali preverjati dokazne dokumente privzeto le v primerih, ko bo vozilo dobilo razred emisij CO2, boljši od "1".

Kakšen bo postopek razvrščanja vozil, registriranih pred 1. julijem 2019, kar je pred začetkom referenčnega obdobja iz Uredbe 2019/1242?
V skladu z direktivami ASFiNAG in BALM se vsako vozilo, ki ne izpolnjuje pogojev za razred 5 in je bilo prvič registrirano pred^{1. ju}lijem 2019, razvrsti v razred 1.

Ali bodo vozila razreda 5 brez cestnine?
V skladu z Direktivo 2022/362 bodo morala vozila razreda 5 od^1. januarja 2026 plačevati stroške infrastrukture.

Katere so obveznosti uporabnika, če se vožnja začne pred 1. decembrom 2023 ob 00:00 in se nadaljuje po njem?
Če sta vrednost teže F.1 in vrednost teže F.2 vozila v istem masnem razredu, vozniku ni treba storiti ničesar, tudi če nadaljuje vožnjo po polnoči^1. decembra 2023.
V malo verjetnem primeru, da je teža F.1 kombinacije vozil (tovornjak + priklopnik) v višjem masnem razredu, mora voznik opolnoči^1. decembra 2023 ustaviti tovornjak in spremeniti masni razred na OBU HMI. Tovorno vozilo z maso F.2 pod 7,5 t, vendar z maso F.1 nad to maso, se mora^1. decembra 2023 ob 00:00 ustaviti in prijaviti pravilen cestninski ustrezni težnostni razred.

Ali bodo vozila na utekočinjeni zemeljski plin po uvedbi cestninjenja CO2 - Cestninjenje v Nemčiji?
Na podlagi trenutnega osnutka novega zakona BFStrMG vozila na utekočinjeni zemeljski plin ne bodo več oproščena cestninjenja in bo zanje veljala enaka tarifa kot za vsa druga vozila na fosilna goriva.

Če bo uporabnik EETS prepozno predložil dokazila za višji razred CO2 in za določeno obdobje plačal previsoko tarifo, kako lahko uporabnik EETS zahteva povračilo?
Postopek povračila v primeru napačnega razreda_CO2 bo podoben obstoječemu postopku v primeru napačnega razreda EURO. Uporabnik se bo moral obrniti na svojega ponudnika storitev EETS, ki bo opravil predhodni pregled in nato posredoval zahtevek sistemu BALM, ki bo preveril zahtevek in povrnil znesek neposredno uporabniku.

Kaj se zgodi, če se po preverjanju ugotovi, da so predloženi podatki nepravilni? (npr. 17.000 kg namesto 18.000 kg)?

Če pride do nepravilnega posredovanja podatkov in jih odkrijejo med dejavnostmi izvrševanja v Avstriji in Nemčiji, lahko posledice vključujejo kazni, globe ali druge ukrepe, ki jih organi naložijo zaradi nepravilnega posredovanja teže F1. Ključnega pomena je zagotoviti natančno in natančno posredovanje podatkov, da bi se izognili morebitnim težavam in zapletom med cestninskimi transakcijami in dejavnostmi izvrševanja.

Pojavijo se lahko naslednji rezultati:

• Organi, ki izvajajo izvršilne dejavnosti, lahko zahtevajo takojšen popravek podatkov o vozilu.
• Med preverjanjem lahko vozniki tovornjakov plačajo globe ali kazni.
• Če je posredovana teža F1 večja od dejanske teže vozila, se lahko stranki zaračunajo previsoke cestnine ali tarife.

Za vse vpletene strani je bistveno, da zagotovijo natančen in zanesljiv prenos teže F1 in drugih parametrov, da bi se izognili kaznim, finančnim posledicam in previsokemu zaračunavanju.

Ali moram predložiti ustrezne dokumente za vse tablice?

Za vse tablice ni treba poslati ustreznih dokumentov. Cestninski zavezanec jih lahko zahteva le v primerih izvršbe za določeno OBU enoto.

Nimam COC ali CIF z zahtevanimi informacijami. Ali lahko informacije najdem v drugih dokumentih?

Ne, zahtevanih informacij ni mogoče najti v drugih dokumentih. COC (certifikat o skladnosti) ali CIF (skupna informativna datoteka) sta dokumenta, ki vsebujeta potrebne informacije. Upoštevajte, da so poleg parametra F1, ki je vedno obvezen, drugi parametri pomembni le za vozila z datumom prve registracije po juliju 2019.