toltarieven in 2024

Toltarieven in Europa voor 2024

Gepubliceerd op 02.08.2024, door Martina PAGLIARANI

Alle significante veranderingen in toltarieven door de verschillende landen in Europa in 2024

De belangrijkste redenen voor veranderingen in tolheffing

Veranderingen in de toltarieven in Europa worden meestal gedreven door een combinatie van factoren die erop gericht zijn om de efficiënte werking, het onderhoud en de financiering van de wegeninfrastructuur te garanderen en tegelijkertijd tegemoet te komen aan bredere transportdoelstellingen en maatschappelijke behoeften. 

Enkele van de belangrijkste redenen zijn: 

1. Milieu: Invoering van CO2-emissieklasse

Om de klimaatverbeterdoelstellingen voor het verminderen van de CO2-uitstoot te halen, heeft de Europese Commissie de richtlijn Eurovignette (EU-richtlijn 2022/362) gewijzigd.

Ze leggen prijzen op volgens:

  • De CO2-emissieklasse
  • Het technisch toelaatbare max. gewicht F1

De CO2-wet veranderde de tarieven van het tolsysteem voor veel landen, zoals Duitsland, Hongarije en Oostenrijk.
Hongarije voegde een nieuwe boeteregeling toe en voegde de J5-categorie toe, terwijl Oostenrijk een nieuwe procedure instelde voor voertuigen met onjuist geregistreerde CO2-gegevens.

2. Regelgevend en economisch: Aanmaken van kennisgeving en maximum toltarieven

Zoals bijvoorbeeld in Bulgarije, waar de kennisgevingen van overtredingen en de optie Maximale tol de toltarieven veranderden.

  • Weggebruikers kunnen nu een gereduceerd tarief betalen, de "Maximumtol", voor overtredingen die vanaf 1 januari 2024 worden vastgesteld. 
  • Ze hebben 14 dagen de tijd om te betalen na ontvangst van de kennisgeving per e-mail 

De belangrijkste betrokken landen in toltarieven

Dit is een lijst met de landen, tunnels en bruggen die het meest te maken hebben met de prijsstijging voor tolheffing:

  • Frankrijk: De toltarieven voor snelwegen zullen gemiddeld met 3,5% stijgen voor alle netwerken.
  • Italië: De algemene updates bereikten de 1,6%.
  • Polen: De recente update resulteert in een stijging van ongeveer 13,2% tot 15% ( meer weten).
  • Oostenrijk: De CO2-uitstoot, luchtvervuiling en lawaai zijn geïntegreerd in de bestaande tarieven die oplopen tot 8,5% (ontdek hier meer).
  • Hongarije: De gemiddelde tariefverhoging bedraagt ongeveer 30%. Er is een nieuw tarief geïntroduceerd, inclusief externe vergoedingen voor CO2-emissies met 9 emissieklassen. Er is ook een nieuwe categorie van 5+ assen toegevoegd, met een verhoging van 50% (Meer lezen hier).
  • België: In Vlaanderen is een nieuwe categorie van nul cent per kilometer ingevoerd voor voertuigen met nulemissie, terwijl de tarieven in Wallonië geïndexeerd zijn. De stijging ligt tussen 5% en 17% ( meer informatie).
  • Pont Øresund: Het tarief is herzien met een stijging van ongeveer 2% ( meer weten).
  • FLK-tunnel: Ongeveer 2% winst.
  • Storebaelt: Heeft een gemiddeld tarief van ongeveer 2,5% (ontdek hier meer).
  • Spanje: Het bereik steeg van 5% naar 6,65%.
  • Portugal: De stijging van het bereik is ongeveer 2,1%.
  • Duitsland: Is het meest getroffen land, aangezien het resultaat van de toepassing van Co2-tarieven op doorvoer in de tweede helft van 2023 een stijging van ongeveer 65% met zich meebrengt.
  • Zwitserland, Bulgarije en Kroatië: In tegenstelling tot andere landen die stijgen, blijven deze landen stabiel zonder stijging.

Wilt u meer weten? Vind de beste toloptie voor u! 


    Laten we in contact blijven

    Meld u aan voor het laatste Easytrip Transport Services nieuws en info:
    Exclusieve promoties, productlanceringen, nieuwe en uitgebreide portefeuillediensten, updates van regels en voorschriften, in heel Europa, en meer!