Om haar klimaatdoelstellingen voor het verminderen van de CO2-uitstoot te bereiken, heeft de Europese Commissie de Eurovignette Richtlijn.

De Eurovignette De regelgeving is gericht op het bevorderen van duurzaam transport en het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen door de transportsector, waardoor nationale overheden tol kunnen heffen op basis van de afgelegde afstand, het type voertuig en het uitstootniveau van het voertuig zelf.

Het nieuwe tarief wordt berekend aan de hand van 2 factoren:

• De CO2-emissieklasse
• Het technisch toegestane maximumgewicht F1

Zware vrachtwagens worden ingedeeld in een van de vijf emissieklassen. De toltarieven zijn afhankelijk van de klasse.

Voertuigen waarvan de datum van eerste registratie na 01-07-2019 is bereikt, worden op basis van de CO2-uitstoot in een van de vijf groepen ingedeeld en kunnen profiteren van lagere toltarieven.

Voor voertuigen waarvan de eerste registratiedatum vóór 01.07.2019 ligt, worden de hoogste tarieven rechtstreeks in rekening gebracht.

Duitsland is het eerste land dat deze emissiecategorieën invoert, vanaf 1 december 2023. Oostenrijk volgt binnenkort, vanaf 1 januari 2024.

Wat is de impact voor u?

Om een correcte classificatie en tolberekening te garanderen, moet u uw voertuiggegevens (F1-parameter) vóór 1 december 2023 doorgeven.

• Uitgerust met een T4E of Telepass OBU? U kunt uw gegevens invoeren in uw klantenwebruimte in het gedeelte "Mijn Voertuigen" ( toegang tot onze klantenwebruimte ).
• Bent u uitgerust met Toll Collect OBU? U kunt uw gegevens bijwerken in het Toll Collect-systeem(toegang tot Toll Collect-portaal)

Waar kan ik de gevraagde voertuiginformatie vinden?

• Op het CIF- document (Customer Information File): een document uitgegeven door de fabrikant en verzonden naar de koper van het voertuig; het geeft informatie over de technische specificaties, CO2-uitstoot en het brandstofverbruik van het voertuig. Via het CIF-document wordt het voertuig geregistreerd in de EU (sinds mei 2019). Het CIF-document blijft geldig gedurende de gehele levensduur van het voertuig.
• CvO-certificaat (Certificaat van Overeenstemming): Dit document bevat belangrijke gegevens zoals het voertuigidentificatienummer (VIN), type en merk, cilinderinhoud, emissiegedrag, geluidsniveau en afmetingen. Heeft u geen CvO bij het voertuig gekregen? Of bent u het origineel kwijt? Vraag een gewaarmerkte kopie aan bij de fabrikant. Dit kunnen wij u niet geven. Belgisch: gelijkvormigheidsattest - Duits: Übereinstimmungsbescheinigung - Engels: Certificate of Conformity (CoC).

VEELGESTELDE VRAGEN

De FAQ is verzorgd door onze partner Telepass. Sommige antwoorden zijn mogelijk alleen van toepassing op deze specifieke provider.

Moet de bestuurder van het voertuig tijdens een handhavingsoperatie langs de weg de nodige documentatie voorleggen om de CO2-emissieklasse te bepalen?
EETS-gebruikers hoeven geen extra documentatie zoals de CvO-certificaat of CIF bij zich te hebben.

Wat gebeurt er als het F.1-gewicht niet wordt opgegeven?
Het F.1-gewicht is verplicht voor het Duitse en direct daarna ook voor het Oostenrijkse tolgebied. Als u het F.1-gewicht niet vóór ³⁰ november 2023 doorgeeft, is Telepass genoodzaakt de Duitse en Oostenrijkse service te deactiveren. Hetzelfde geldt voor een kentekenwijziging .

In welke CO2-klasse worden voertuigen uit andere groepen dan 4, 5, 9 of 10 ingedeeld?
De definitie van de referentiewaarden in Richtlijn 2022/362, onder punt b), heeft ook betrekking op voertuigen die nog niet onder Verordening 2019/1242 vallen. De referentie- _CO2- emissie voor deze voertuiggroepen zal worden gepubliceerd in een uitvoeringshandeling, zoals gedefinieerd in artikel 7ga, lid 7, van deze richtlijn, binnen zes maanden nadat de relevante gegevens voor elke voertuiggroep zijn gepubliceerd in het verslag bedoeld in artikel 10 van Verordening 2018/956. Dit verslag wordt momenteel opgesteld door DG CLIMA en de publicatie ervan zal naar verwachting binnen enkele maanden plaatsvinden. Het verslag zal waarden bevatten voor de voertuiggroepen 1, 2, 3, 11, 12 en 16.

Vallen bussen/touringcars onder de CO2-regelgeving?
Zoals het vandaag met het F.2-gewicht gebeurt, moet u in de toekomst het F.1-gewicht opgeven. Vanaf vandaag vallen alle bussen automatisch in klasse 1, met uitzondering van elektrische bussen of waterstofbussen. Richtlijn 2022/362 heeft namelijk betrekking op alle wielvoertuigen, inclusief bussen. Deze richtlijn stelt dat "klasse 1 alles omvat wat niet in de klassen 2, 3, 4 en 5 valt". De klassen 2, 3, 4 en 5 verwijzen echter naar de subgroepen die zijn gedefinieerd in Verordening 2019/1242, die momenteel alleen vrachtwagens van de groepen 4, 5, 9 en 10 omvat.

Als voertuigen met EURO-klasse 0-V altijd in CO2-klasse 1 worden ingedeeld, is het dan nog steeds nodig om de benodigde gegevens voor de berekening van de CO2-klasse te verzamelen?
EETS-aanbieders hoeven de bewijsstukken alleen standaard te controleren als een voertuig een CO2-emissieklasse hoger dan “1” behaalt.

Wat is het classificatieproces voor voertuigen die zijn geregistreerd vóór 1 juli 2019, wat valt vóór het begin van de referentieperiode zoals gespecificeerd in Verordening 2019/1242?
Volgens de richtlijnen van ASFiNAG en BALM moet elk voertuig dat niet in aanmerking komt voor klasse 5 en dat voor het eerst is geregistreerd vóór ¹ juli 2019, in klasse 1 worden ingedeeld.

Zijn voertuigen van klasse 5 vrijgesteld van tolheffing?
Volgens Richtlijn 2022/362 moeten voertuigen van klasse 5 vanaf ¹ januari 2026 infrastructuurkosten betalen.

Wat zijn de verplichtingen voor de gebruiker als een reis begint vóór en doorgaat ná 1 december 2023 om 00:00 uur?
Als de gewichtswaarde F.1 en de gewichtswaarde F.2 van het voertuig in dezelfde gewichtsklasse vallen, hoeft de bestuurder niets te doen, ook niet als hij na middernacht op ¹ december 2023 blijft rijden.
In het onwaarschijnlijke geval dat het F.1-gewicht van de voertuigcombinatie (vrachtwagen + aanhanger) in een hogere gewichtsklasse valt, moet de chauffeur zijn vrachtwagen om middernacht op ¹ december 2023 stoppen en de gewichtsklasse op de OBU HMI wijzigen. Een vrachtwagen met een F.2-gewicht onder de 7,5 ton, maar een F.1-gewicht daarboven, moet op ¹ december 2023 om 00:00 uur stoppen en de juiste tolrelevante gewichtsklasse opgeven.

Zijn LNG-voertuigen nog steeds tolvrij na de invoering van de CO2-uitstoot? -Tolheffing in Duitsland?
Op basis van de huidige versie van de nieuwe BFStrMG is LNG niet langer tolvrij en geldt er hetzelfde tarief als voor elk ander voertuig dat op fossiele brandstoffen rijdt.

Hoe kan een EETS-gebruiker een vergoeding claimen als hij te laat bewijs levert voor een hogere CO2-klasse en daardoor voor een bepaalde periode een te hoog tarief betaalt?
De terugbetalingsprocedure bij een onjuiste CO2 _- klasse verloopt vergelijkbaar met de bestaande procedure bij een onjuiste EURO-klasse. De gebruiker dient contact op te nemen met zijn EETS-aanbieder, die een vooronderzoek uitvoert en de aanvraag vervolgens doorstuurt naar de BALM, die de aanvraag controleert en het bedrag rechtstreeks aan de gebruiker terugbetaalt.

Wat gebeurt er als na controle blijkt dat de verstrekte gegevens onjuist zijn? (bijvoorbeeld 17.000 kg in plaats van 18.000 kg)?

Als er sprake is van een onjuiste gegevensoverdracht, zoals blijkt uit controles in Oostenrijk en Duitsland, kunnen de gevolgen bestaan uit boetes, sancties of andere maatregelen die door de autoriteiten worden opgelegd vanwege de onjuiste overdracht van het F1-gewicht. Het is cruciaal om te zorgen voor een nauwkeurige en precieze gegevensinvoer om mogelijke problemen en complicaties tijdens toltransacties en controles te voorkomen.

De volgende uitkomsten kunnen optreden:

• De controlerende instanties kunnen een onmiddellijke correctie van de voertuiggegevens eisen.
• Tijdens controles kunnen vrachtwagenchauffeurs boetes of straffen krijgen.
• Als het doorgegeven F1-gewicht hoger is dan het werkelijke gewicht van het voertuig, kan het zijn dat de klant te veel tol betaalt.

Het is essentieel dat alle betrokken partijen de nauwkeurige en betrouwbare overdracht van het F1-gewicht en andere parameters garanderen om boetes, financiële consequenties en te hoge kosten te voorkomen.

Moet ik voor alle kentekenplaten de bijbehorende documenten aanleveren?

Het is niet verplicht om voor alle kentekenplaten de bijbehorende documenten op te sturen. Alleen in handhavingsgevallen, voor specifieke OBU's, kan de tolheffer hierom vragen.

Ik heb geen CvO-certificaat of CIF met de gevraagde informatie. Kan ik de informatie op andere documenten vinden?

Nee, de vereiste informatie is niet te vinden op andere documenten. Het CvO-certificaat (Certificaat van Overeenstemming) of CIF (Customer Information File) zijn de documenten die de benodigde informatie bevatten. Houd er rekening mee dat, naast de F1-parameter die altijd verplicht is, de andere parameters alleen relevant zijn voor voertuigen met een eerste registratiedatum na juli 2019.