Az Európai Bizottság a CO2-kibocsátás csökkentésére vonatkozó éghajlatjavítási céljainak elérése érdekében módosította a Eurovignetta irányelvet.

A Eurovignetta rendelet célja a fenntartható közlekedés előmozdítása és a közlekedési ágazatból származó üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése, lehetővé téve a nemzeti kormányok számára, hogy a megtett távolság, a jármű típusa és a jármű kibocsátási szintje alapján útdíjat szedjenek.

Het nieuwe tarief wordt berekend aan de hand van 2 factoren:

• A CO2-kibocsátási osztály
• Együttes tömeg F1

A nehéz tehergépjárműveket öt kibocsátási osztály valamelyikébe sorolják majd, és az úthasználati díjak az osztályok szerint változnak.

A 2019.07.01. utáni első regisztrációs dátummal rendelkező járműveket a CO2-kibocsátástól függően öt csoport egyikébe sorolják, és alacsonyabb útdíjtételeket vehetnek igénybe.

A 2019.07.01. előtti első regisztrációs dátummal rendelkező járművekre közvetlenül a legmagasabb díjtételek kerülnek felszámításra.

Németország lesz az első ország, amely 2023. december 1-jétől bevezeti ezeket a kibocsátási kategóriákat. Ausztria hamarosan követi őket, 2024. január 1-jével.

Milyen hatással van ez önre?

A helyes besorolás és az útdíj kiszámítása érdekében 2023. december 1. előtt meg kell adnia a jármű adatait (F1 paraméter).

• T4E vagy Telepass OBU-val felszerelve? Az adatokat az ügyfél webes tárhelyén a "Járműveim" részben (hozzáférés az Ügyfél webtárhelyünkhöz).
• Toll Collect OBU-val felszerelve? Frissítheti adatait a Toll Collect rendszerben (hozzáférés a Toll Collect portálhoz: https://www.toll-collect.de/en/toll_collect/systemservice/login/Login.html)

Hol találom a kért járműadatokat?

• A CIF (Customer Information File) dokumentumon: a gyártó által kiállított és a jármű vásárlójának megküldött dokumentum; a jármű műszaki jellemzőiről, CO2-kibocsátásáról és fogyasztásáról nyújt tájékoztatást. A CIF révén a járművet az EU-ban regisztrálják (2019 májusától). A CIF a jármű teljes élettartama alatt érvényes marad.
• A COC-papírok (Megfelelőségi tanúsítvány), más néven EK-megfelelőségi tanúsítvány vagy EGK-megfelelőségi tanúsítvány a következő adatokat tartalmazza: járműazonosító szám (VIN), típus és márka, lökettérfogat, kibocsátási viselkedés, zajszint, méretek.

GYIK

A GYIK-et partnerünk, a Telepass biztosította - egyes válaszok csak erre a szolgáltatóra vonatkozhatnak.

A közúti ellenőrzés során a jármű vezetőjének be kell-e mutatnia a CO2-kibocsátási osztály meghatározásához szükséges dokumentációt?
Az EETS-felhasználóknak nem kell magukkal vinniük olyan kiegészítő dokumentációt, mint a COC vagy a CIF.

Mi történik, ha nem adják meg az F.1 súlyt?
Az F.1 súly kötelező lesz a német és közvetlenül utána az osztrák útdíjköteles tartományban is. Ezért, ha 2023. november ^30-ig nem adja meg az F.1 súlyt, a Telepass kénytelen lesz kikapcsolni a német és az osztrák szolgáltatást. Ugyanez vonatkozik a rendszámtábla megváltoztatása esetén is.

A 4, 5, 9 vagy 10-es csoporton kívüli járművek melyik CO2-osztályba kerülnek?
A 2022/362 irányelv b) pontjában szereplő referenciaértékek meghatározása a 2019/1242 rendelet hatálya alá még nem tartozó járművekre is vonatkozik. Ezen járműcsoportok_{CO2-referencia-kibocsátását} az ezen irányelv 7ga. cikkének (7) bekezdésében meghatározott végrehajtási aktusban teszik közzé, hat hónappal azt követően, hogy az egyes járműcsoportokra vonatkozó adatokat a 2018/956 rendelet 10. cikkében említett jelentésben közzéteszik. Ezt a jelentést a DG CLIMA készíti elő, és a közzétételére várhatóan a következő hónapokban kerül sor. A jelentés az 1,2,3,11,12,16-os járműcsoportokra vonatkozó értékeket tartalmazza majd.

Az autóbuszokra is vonatkozik a CO2-szabályozás?
Ahogy ma az F.2-es tömeggel történik, a jövőben az F.1-es tömeget kell megadni. Mától kezdve minden autóbusz automatikusan az 1. osztályba fog tartozni, kivéve az elektromos vagy hidrogénüzemű buszokat. A 2022/362 irányelv valójában minden kerekes járműre vonatkozik, beleértve a buszokat is. Kimondja, hogy "az 1. osztályba tartozik minden, ami nem tartozik a 2., 3., 4. és 5. osztályba". A 2., 3., 4. és 5. osztály azonban a 2019/1242 rendeletben meghatározott alcsoportokra vonatkozik, amelyek jelenleg csak a 4., 5., 9. és 10. csoportba tartozó tehergépjárműveket foglalják magukban.

Tekintettel arra, hogy az EURO 0-V osztályú járműveket mindig az 1. CO2-kibocsátási osztályba sorolják, továbbra is szükséges-e a CO2-kibocsátási osztály kiszámításához szükséges adatok gyűjtése?
Az EETS-szolgáltatóknak alapértelmezés szerint csak abban az esetben kell majd ellenőrizniük a bizonylatokat, ha a jármű az "1"-nél jobb CO2-kibocsátási osztályba kerül.

Mi lesz a 2019/1242 rendeletben meghatározott referencia-időszak kezdete előtt, 2019. július 1-je előtt nyilvántartásba vett járművek osztályozási eljárása?
Az ASFiNAG és a BALM irányelvei szerint minden olyan járművet, amely nem jogosult az 5. osztályba sorolásra, és amelyet 2019. július^1-je előtt helyeztek először nyilvántartásba, az 1. osztályba kell sorolni.

Az 5. osztályba tartozó járművek nem fizetnek majd útdíjat?
A 2022/362 irányelv szerint 2026. január^1-jétől az 5. osztályba tartozó járműveknek infrastrukturális költségeket kell fizetniük.

Melyek a felhasználói kötelezettségek, ha az utazás 2023. december 1-je 00:00 óra előtt kezdődik és 2023. december 1-je 00:00 óra után folytatódik?
Ha a jármű F.1 súlyértéke és F.2 súlyértéke azonos súlyosztályba tartozik, a járművezetőnek nem kell semmit sem tennie, még akkor sem, ha 2023. december^1-je éjfél után folytatja a vezetést.
Abban a valószínűtlen esetben, ha a járműszerelvény (tehergépkocsi + pótkocsi) F.1 súlyértéke magasabb súlyosztályban van, a járművezetőnek 2023. december^1-jén éjfélkor meg kell állítani a tehergépkocsit, és meg kell változtatnia a súlyosztályt az OBU HMI-n. A 7,5t alatti F.2 súlyú, de ennél nagyobb F.1 súlyú tehergépkocsinak 2023. december^1-jén 00:00 órakor meg kell állnia, és be kell jelentenie a helyes útdíjköteles súlycsoportot.

Az LNG járművek a CO2 -útdíj bevezetése után is díjmentesek maradnak Németországban?
Az új BFStrMG jelenlegi tervezete alapján az LNG járművek nem lesznek díjmentesek, és ugyanolyan díjszabás alá tartoznak majd, mint bármely más fosszilis üzemanyaggal működő jármű.

Ha az EETS-felhasználó túl későn nyújtja be a magasabb CO2-osztályra vonatkozó bizonyítékot, és egy bizonyos időszakra túl magas díjat fizet, hogyan igényelhet visszatérítést?
A téves_CO2-osztály esetén a visszatérítési eljárás hasonló lesz, mint a téves EURO-osztály esetén meglévő eljárás. A felhasználónak kapcsolatba kell lépnie az EETS-szolgáltatójával, aki előzetes vizsgálatot végez, majd továbbítja a kérelmet a BALM-nak, amely ellenőrzi a kérelmet, és közvetlenül a felhasználónak téríti vissza az összeget.

Mi történik, ha az ellenőrzés után kiderül, hogy a megadott adatok nem helyesek? (pl. 17.000kg helyett 18.000kg)?

Ha az adatok helytelenül kerülnek továbbításra, és az ausztriai és németországi végrehajtási tevékenységek során megállapításra kerülnek, a következmények között büntetések, pénzbírságok vagy egyéb, a hatóságok által az F1 súly helytelen továbbítása miatt kiszabott intézkedések szerepelhetnek. A pontos és precíz adatszolgáltatás biztosítása kulcsfontosságú az útdíjfizetési tranzakciók és a végrehajtási tevékenységek során felmerülő esetleges problémák és bonyodalmak elkerülése érdekében.

A következő eredmények fordulhatnak elő:

• A végrehajtási tevékenységet végző hatóságok kérhetik a járműadatok azonnali helyesbítését.
• A végrehajtási ellenőrzések során a tehergépkocsivezetők pénzbírsággal vagy büntetéssel számolhatnak.
• Ha a továbbított F1 súly nagyobb, mint a jármű tényleges súlya, akkor az ügyfélnek az útdíjak vagy tarifák tekintetében túlszámlázást kell tapasztalnia.

A büntetések, pénzügyi következmények és a túlszámlázás elkerülése érdekében minden érintett fél számára alapvető fontosságú az F1 súly és egyéb paraméterek pontos és megbízható továbbítása.

Minden rendszámtáblához be kell nyújtanom a megfelelő dokumentumokat?

Nem kötelező minden rendszámtáblához elküldeni a megfelelő dokumentumokat. Az útdíjszedő csak végrehajtási esetekben, adott OBU esetében kérheti ezeket.

Nincs nálam a COC vagy CIF a kért információkkal. Megtalálhatom az információt más dokumentumokon?

Nem, a szükséges információk nem találhatók meg más dokumentumokban. A COC (megfelelőségi tanúsítvány) vagy a CIF (közös információs fájl) azok a dokumentumok, amelyek tartalmazzák a szükséges információkat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a mindig kötelező F1 paraméteren túl a többi paraméter csak a 2019 júliusa utáni első forgalomba helyezési dátummal rendelkező járművek esetében releváns.