Holland tehergépkocsi-útdíj 2026 - Gyakran ismételt kérdések

A holland tehergépjárművek útdíja várhatóan 2026. július 1-jén indul. Ettől az időponttól kezdve a jelenlegi Eurovignetta már nem lesz érvényes Hollandiában.
Minden 3,5 tonna feletti tehergépkocsi (N2 és N3 kategória) kilométerenként fizetendő az autópályákon és a kiválasztott N-utakon.
A bevezetést az Infrastrukturális és Vízgazdálkodási Minisztérium az RDW-vel és a Rijkswaterstaat-tal együtt felügyeli.
Bár a projekt a tervezett ütemterv szerint halad, a technikai összetettség miatt kisebb késések továbbra is lehetségesek.
A fuvarozóknak ajánlott előre felkészíteniük flottájukat, hogy elkerüljék a fennakadásokat, amikor a rendszer működésbe lép.

Igen. A holland tehergépjárművek útdíja minden Hollandiában közlekedő járműre vonatkozik, még azokra is, amelyek csak átutazóban vannak.
Mind a holland, mind a külföldi üzemeltetőknek regisztrálniuk kell járműveiket, és be kell szerelniük egy jóváhagyott fedélzeti egységet (OBU), például a Telepass K1 (TruckMaster) vagy a Toll4Europe (TollMaster) Készülék.
Ezek a dobozok lehetővé teszik az automatikus útdíjfizetést Hollandiában és több európai országban, így nincs szükség külön rendszerekre.

Nem. Az Eurovignetta 2026. július 1-jével megszűnik Hollandiában.
Luxemburgban és Svédországban azonban továbbra is használatban marad.
Belgiumban és Dániában már a távolsági alapú rendszerek léptek a helyébe.

A regisztráció automatikusan történik egy fedélzeti egységen (OBU) keresztül, amely az Ön kérésének megfelelően rögzíti járműve adatait és a megtett kilométereket.
Ezután Easytrip Transport Services gondoskodik arról, hogy az OBU-t megfelelően regisztrálják, aktiválják és összekapcsolják a járművével.
Amint a rendszer élesedik, az útdíjakat automatikusan kiszámítják és továbbítják.
Ha már használja a Telepass K1 (TruckMaster), Arianna2 (RoadMaster) vagy Toll4Europe (TollMaster) rendszert, nincs szükség új telepítésre, egyszerűen aláír egy kiegészítést, amikor Hollandia élesedik.

Ha 2026. július 1-je után érvényes OBU vagy forgalmi engedély nélkül vezet Hollandiában, az pénzbírsággal járhat.
Az automatikus rendszámfelismerő (ANPR) kamerák és fix ellenőrzőpontok fogják ellenőrizni a szabályok betartását.
A bírságok 400 eurónál kezdődnek, és ismétlődő szabálysértés vagy manipuláció esetén elérhetik a 900 eurót.
A végrehajtásért a Környezetvédelmi és Közlekedési Felügyelet (ILT) és a rendőrség lesz felelős.

Igen, bizonyos járművek mentességet élveznek, beleértve a mentőszolgálatokat, a honvédségi járműveket, a mezőgazdasági és erdészeti berendezéseket, valamint a nem kereskedelmi vagy haszonjárműveket. A mentességek teljes listáját az RDW és az Infrastrukturális és Vízügyi Minisztérium 2026-ban teszi közzé. Javasoljuk, hogy ellenőrizze az erre szolgáló weboldalakon.

Az útdíj mértéke a jármű CO₂-osztályától, súlyától és az út típusától függ.
Az előzetes becslések szerint egy 40 tonnás Euro VI-os teherautó esetében kilométerenként 0,16 euró, azaz évente körülbelül 8000 euró.
A végleges díjszabást később, 2026-ban jelentik be a holland kormányközlönyben (Staatscourant).

Nem. A Telepass K1 (TruckMaster) dobozok teljesen 4G-képesek, EETS-tanúsítvánnyal rendelkeznek, és automatikus frissítéseket kapnak.
Amikor a holland útdíj bevezetésre kerül, az aktiválás távolról történik majd egy kiegészítés aláírása után.
A régebbi Toll4Europe (TollMaster) 2G készülékek egyelőre használhatóak maradnak, de a jövőbeni frissítések során szükség lehet a 4G verzióra való frissítésre.

Igen. A Telepass K1(TruckMaster) már elérhető az Easytrip Transport Services keresztül.
A mostani megrendelés biztosítja, hogy flottája a legújabb 4G-képes technológiával legyen felszerelve.
Amint Hollandia aktiválja az útdíjat, Önnek csak egy rövid kiegészítést kell aláírnia a holland lefedettség felvételéhez, anélkül, hogy lecserélné vagy újra telepítené Készülék.

Nem. Az útdíj állami adónak minősül, nem pedig kereskedelmi szolgáltatásnak, így mentesül a héa alól.
A fuvarozók nem kapnak áfás számlát a hollandiai útdíjfizetésről, és ez nem vehető figyelembe az áfa-visszaigénylésben.
Más európai országokban, például Franciaországban, Spanyolországban, Olaszországban és Ausztriában azonban az útdíj továbbra is áfa-köteles és az Easytrip áfa-visszatérítési szolgáltatásán keresztül visszatéríthető.

Hivatalos információkért és frissítésekért látogasson el:
- www.vrachtwagenheffing.nl (Rijksdienst voor Wegverkeer)
- www.rdw.nl/dossiers/tolheffing
- vagy az Easytrip hivatalos weboldalára: www.easytrip-transport-services.com.

Igen. Easytrip Transport Services értékesítési partnerként együttműködik az EETS tanúsítvánnyal rendelkező Telepass és Toll4Europe szolgáltatókkal, két vezető európai útdíjszedési megoldásszállítóval.
Mindkét vállalat regisztrált résztvevője a holland tehergépjárművek útdíjprogramjának, és rendszereik teljes mértékben felkészültek a műszaki aktiválásra, amint a hatóságok jóváhagyják azokat.

Nem. A holland tehergépkocsi-illeték csak a 3,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű járművekre vonatkozik (N2 és N3 kategóriák).
Az ezt a súlyt meghaladó pótkocsis teherautók azonban az RDW regisztrációs státuszuktól függően az útdíj hatálya alá tartozhatnak.

A kormány elvárja, hogy a fuvarozók az új költségek egy részét áthárítsák az ügyfelekre.
Egy Euro VI-os tehergépkocsi átlagos éves útdíjköltsége a becslések szerint 8000 euró.
Ennek ellensúlyozására a holland hatóságok csökkenteni fogják a hazai üzemeltetőkre kivetett közúti és nehézgépjármű-adót, ezzel korlátozva a szállítási ágazatra gyakorolt pénzügyi hatást.

Amint aktív, portálunk lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy járművenként megtekinthessék az összes utazást, az útdíjköltségeket és a CO₂-besorolásokat.
Az utazási adatok automatikusan továbbításra kerülnek az OBU-ból, ami kiküszöböli a kézi jelentéstételt és egyszerűsíti az adminisztratív nyomon követést.

Igen. Ügyfeleink hozzáférhetnek saját privát portáljukhoz, ahol járműveket, OBU-kat, számlákat és ÁFA-visszatérítések kezelhetnek.
A holland útdíjadatok automatikusan integrálásra kerülnek, amint a rendszer működésbe lép.