Nederlandse vrachtwagentol 2026 - Veelgestelde vragen

De planning is dat de Nederlandse vrachtwagenheffing start op 1 juli 2026. Vanaf dat moment vervalt het Eurovignet voor Nederland en betalen alle vrachtwagens boven 3.500 kg per gereden kilometer op snelwegen en een aantal N-wegen. De overheid houdt rekening met mogelijke plannings’isico’s, maar er is nog geen officieel uitstel aange”ondigd.

Ja. De vrachtwagenheffing geldt voor alle vrachtwagens die in Nederland rijden, dus ook voor buitenlandse voertuigen. Zowel ritten binnen Nederland als transitritten vallen onder de regeling. Voertuigen boven 3.500 kg moeten daarom vooraf geregistreerd zijn en uitgerust zijn met een geldige On-Board Unit.

Het Eurovignet blijft alleen geldig in Luxemburg en Zweden. In Nederland vervalt heë per 1 juli 2026. België en Denemarken gebruiken al een kilometerheffing en zijn geen onderdeel meer van het Eurovignet. In Zweden blijft het vignet verplicht op hoofdwegen en snelwegen, naast de bestaande brug- en”stedelijke tolheffingen.

De registratie wordt automatisch afgehandeld via een On-Board Unit (OBU), die uw voertuiggegevens en gereden kilometers registreert volgens uw verzoek.
Vervolgens zorgt Easytrip Transport Services ervoor dat uw OBU correct wordt geregistreerd, geactiveerd en gekoppeld aan uw voertuig.
Zodra het systeem live is, worden de tolgelden automatisch berekend en doorgegeven.
Als u al Telepass K1 (TruckMaster), Arianna2 (RoadMaster) of Toll4Europe (TollMaster) gebruikt, is er geen nieuwe installatie nodig, u ondertekent gewoon een addendum wanneer Nederland live gaat.

Rijd je op of na 1 juli 2026 zonder geldige registratie of met een niet-werkende OBU, dan riskeer je een boete. De handhaving gebeurt via ANPR-camera’s op snelwegen en via vaste meetpunten. De boete bedraagt €400 en kan oplopen tot €900 bij herhaling of fraude.

Ja. Bepaalde voertuigen worden vrijgesteld van de vrachtwagenheffing, zoals hulpdiensten, defensievoertuigen, landbouw- en bosbouwvoertuigen en voertuigen die niet bedoeld zijn voor goederenvervoer. De volledige lijst wordt later door de overheid gepubliceerd.

Het toltarief zal afhangen van de CO₂-klasse, het gewicht en het wegtype van het voertuig.
Voorlopige schattingen wijzen op ongeveer €0,16 per kilometer voor een Euro VI-vrachtwagen van 40 ton - ongeveer €8.000 per jaar.
De definitieve tarieven zullen later in 2026 in de Staatscourant worden aangekondigd.

In de meeste gevallen is een nieuwe installatie niet nodig. De huidige TruckMaster- en TollMaster-OBU’s worden automatisch geüpdatet zodra Nederland de heffing activeert. Je hoeft alleen een addendum te ondertekenen zodat Nederland aan je bestaande dekking kan worden toegevoegd.

Ja. De Telepass K1(TruckMaster) is al verkrijgbaar via Easytrip Transport Services.
Nu bestellen zorgt ervoor dat uw wagenpark is uitgerust met de nieuwste 4G-ready technologie.
Zodra Nederland de tol activeert, hoeft u alleen een kort addendum te ondertekenen om de Nederlandse dekking op te nemen, zonder uw Apparaat te vervangen of opnieuw te installeren.

Nee, over de Nederlandse vrachtwagenheffing wordt geen btw berekend. Het gaat om een belasting, geen commerciële dienst. Voor buitenlandse tol blijft btw wel van toepassing, en die kan via onze btw-teruggaveservice worden teruggevraagd.

Ga voor officiële informatie en updates naar:
- www.vrachtwagenheffing.nl (Rijksdienst voor Wegverkeer)
- www.rdw.nl/dossiers/tolheffing
- of de officiële website van Easytrip: www.easytrip-transport-services.com

Ja. Easytrip Transport Services werkt als verkooppartner samen met EETS-gecertificeerde leveranciers Telepass en Toll4Europe, twee toonaangevende Europese leveranciers van toloplossingen.
Beide bedrijven zijn geregistreerde deelnemers aan het Nederlandse tolheffingsprogramma voor vrachtwagens en hun systemen zijn volledig voorbereid voor technische activering zodra ze zijn goedgekeurd door de autoriteiten.

Nee. De Nederlandse vrachtwagentol geldt alleen voor voertuigen met een maximaal toegestaan gewicht van meer dan 3,5 ton (categorieën N2 en N3).
Bestelwagens met aanhangers die dit gewicht overschrijden, kunnen echter onder de tol vallen, afhankelijk van hun RDW-kentekenstatus.

De overheid verwacht dat transporteurs een deel van de nieuwe kosten zullen doorberekenen aan hun klanten.
De gemiddelde jaarlijkse tolkosten voor een Euro VI-vrachtwagen worden geschat op €8.000.
Om dit te compenseren zullen de Nederlandse autoriteiten de wegenbelasting en de belasting op zware voertuigen voor binnenlandse vervoerders verlagen, waardoor de totale financiële gevolgen voor de transportsector beperkt zullen blijven.

Zodra ons portaal actief is, kunnen gebruikers alle ritten, tolkosten en CO₂-classificaties per voertuig bekijken.
Ritgegevens worden automatisch verzonden vanuit de OBU, waardoor handmatige rapportage overbodig wordt en de administratieve follow-up wordt vereenvoudigd.

Ja. Onze klanten hebben toegang tot hun eigen portaal, waar ze voertuigen, OBU's, facturen en BTW-teruggaven kunnen beheren.
Nederlandse tolgegevens worden automatisch geïntegreerd zodra het systeem operationeel wordt.