Kako bi ostvarila svoje ciljeve u pogledu poboljšanja klime u pogledu smanjenja emisija CO2, Europska komisija izmijenila je Evrovinjeta Direktiva.

Evrovinjeta Uredbom se nastoji promicati održiv promet i smanjiti emisije stakleničkih plinova iz prometnog sektora, čime se nacionalnim vladama omogućuje naplata cestarine na temelju prijeđene udaljenosti, vrste vozila i razine emisija samog vozila.

Nameće cijene prema:

• Razred emisije CO2
• Tehnički dopuštena maksimalna težina F1

HGV-ovi će biti kategorizirani u jedan od pet emisijskih razreda, što će promijeniti stope cestarina prema tim razredima.

Vozila s datumom prve registracije nakon 01.07.2019. podliježu kategorizaciji u jednoj od pet skupina ovisno o emisijama CO2 i mogu imati koristi od nižih stopa cestarine.

Vozila s datumom prve registracije prije 01.07.2019. naplatit će se izravno po najvišim cijenama.

Njemačka će biti prva zemlja koja će uvesti ove emisijske kategorije, počevši od 1. prosinca 2023. Austrija će uskoro slijediti, počevši od 1. siječnja 2024.

Kakav je utjecaj za vas?

Da biste osigurali ispravnu klasifikaciju i izračun cestarine, morate dostaviti podatke o vozilu (parametar F1) prije 1. prosinca 2023.

• Opremljeni ste uređajem T4E ili Telepass OBU? Svoje podatke možete unijeti u svoj web prostor za korisnike u odjeljku "Moja vozila" (pristup našem web-prostoru za korisnike).
• Opremljeni ste uređajem Toll Collect OBU? Podatke možete ažurirati u sustavu Toll Collect (pristup portalu Toll Collect)

Gdje pronaći tražene podatke o vozilu?

• Na dokumentu CIF (Customer Information File): dokument koji je izdao proizvođač i poslao kupcu vozila ; pruža informacije o tehničkim specifikacijama, emisijama CO2 i potrošnji vozila. Putem CIF-a vozilo je registrirano u EU-u (od svibnja 2019.). CIF ostaje valjan tijekom cijelog životnog vijeka vozila.
• Na dokumentima COC-a (Potvrda o sukladnosti) poznata i kao EZ potvrda o sukladnosti ili EEZ-ova potvrda o sukladnosti nalaze se sljedeći podaci: identifikacijski broj vozila (VIN), vrsta i marka, volumen hoda, ponašanje emisije, razina buke, dimenzije.

FAQ

Često postavljana pitanja dao je naš partner Telepass - neki odgovori mogu biti primjenjivi samo na ovog određenog pružatelja usluga.

Je li tijekom provedbene operacije na cesti vozač vozila dužan dostaviti potrebnu dokumentaciju za određivanje emisijskog razreda CO2?
Korisnici EENC-a ne moraju sa sobom nositi dodatnu dokumentaciju poput COC-a ili CIF-a.

Što se događa ako težina F.1 nije osigurana?
Težina F.1 bit će obvezna za Njemačku, a odmah nakon toga i za austrijsko područje naplate cestarine. Stoga, ako ne osigurate težinu F.1 do 30. studenog 2023., Telepass će biti prisiljen deaktivirati njemačku i austrijsku uslugu. Isto vrijedi i u slučaju promjene registarske pločice.

Kojoj će klasi CO2 biti dodijeljena vozila iz skupina koje nisu 4, 5, 9 ili 10?
Definicija referentnih vrijednosti iz Direktive 2022/362 iz točke (b) odnosi se i na vozila koja još nisu obuhvaćena Uredbom 2019/1242. Referentna emisija CO₂ za te skupine vozila objavit će se u provedbenom aktu, kako je definirano u članku 7.ga stavku 7. ove Direktive, u roku od šest mjeseci nakon objave podataka relevantnih za svaku skupinu vozila u izvješću iz članka 10. Ovo izvješće priprema GU CLIMA i očekuje se da će se njegova objava dogoditi u sljedećih nekoliko mjeseci. Izvješće će pružiti vrijednosti za skupine vozila 1,2,3,11,12,16.

Podliježu li autobusi/autobusi Uredbi o CO2?
Kao što se danas događa s težinom F.2, u budućnosti ćete morati osigurati težinu F.1. Od danas, zapravo, svi autobusi će automatski biti u klasi 1, osim električnih ili vodikovih autobusa. Zapravo, Direktivom 2022/362 obuhvaćena su sva vozila na kotačima, uključujući autobuse. U njemu se navodi da "klasa 1 uključuje sve što nije u razredima 2, 3, 4 i 5". Međutim, razredi 2., 3., 4. i 5. odnose se na podskupine definirane u Uredbi 2019/1242, koja trenutačno uključuje samo kamione skupina 4., 5., 9. i 10.

S obzirom na to da se vozila s EURO klasom 0-V uvijek stavljaju u CO2 klasu 1, je li i dalje potrebno prikupiti potrebne podatke za izračun klase CO2?
Pružatelji usluge EENC-a morat će prema zadanim postavkama provjeravati dokazne dokumente samo u slučajevima kada vozilo dobije razred emisije CO2 bolji od "1".

Koji će biti postupak razvrstavanja vozila registriranih prije 1. srpnja 2019., koji je prije početka referentnog razdoblja navedenog u Uredbi 2019/1242?
Prema direktivama ASFiNAG-a i BALM-a, svako vozilo koje ne ispunjava uvjete za klasu 5 koje je prvi put registrirano prije 1. srpnja 2019. stavlja se u klasu 1.

Hoće li vozila klase 5 biti besplatne naknade za cestarinu?
U skladu s Direktivom 2022/362, počevši od 1^. siječnja 2026., vozila klase 5 morat će platiti infrastrukturne troškove.

Koje su korisničke obveze ako putovanje započne prije i nastavi se nakon 1. prosinca 2023. u 00:00 sati?
Ako su vrijednost težine F.1 i vrijednost težine F.2 vozila u istoj težinskoj klasi, vozač ne mora ništa učiniti, čak i ako nastavi voziti nakon ponoći 1. prosinca 2023.
U malo vjerojatnom slučaju da su F.1 težine kombinacije vozila (kamion + prikolica) u višoj težinskoj klasi, vozač mora zaustaviti svoj kamion u ponoć 1. prosinca 2023. i promijeniti razred težine na OBU HMI.  Kamion težine F.2 ispod 7,5t, ali težine F.1 iznad toga, mora se zaustaviti 1. prosinca 2023. u 00:00 i proglasiti ispravnu klasu težine relevantnom za naplatu cestarine.

Hoće li vozila s UPP-om i nakon uvođenja naplate CO2  u Njemačkoj i dalje biti besplatna?
Na temelju trenutačnog nacrta novog BFStrMG-a, UPP više neće biti besplatan i podliježe istoj tarifi kao i svako drugo vozilo kojim upravljaju fosilna goriva.

U slučaju da korisnik EENC-a prekasno dostavi dokaze za višu klasu CO2 i plati previsoku tarifu za određeno razdoblje, kako korisnik EENC-a može zatražiti povrat novca?
Postupak nadoknade u slučaju pogrešne klase CO₂ bit će sličan postojećem postupku u slučaju pogrešne euro klase. Korisnik će se morati obratiti svom pružatelju usluge EENC-a koji će provesti predpregled, a zatim proslijediti zahtjev BALM-u koji će provjeriti zahtjev i nadoknaditi iznos izravno korisniku.

Što se događa ako se nakon provjere otkriju da su dostavljeni podaci netočni? (npr. 17.000 kg umjesto 18.000 kg)?

Ako dođe do pogrešnog prijenosa podataka i ako su utvrđeni tijekom provedbenih aktivnosti u Austriji i Njemačkoj, posljedice bi mogle uključivati kazne, novčane kazne ili druge radnje koje su nadležna tijela izrekla zbog nepravilnog prijenosa težine F1. Ključno je osigurati točno i precizno podnošenje podataka kako bi se izbjegli mogući problemi i komplikacije tijekom transakcija naplatom cestarine i provedbenih aktivnosti.

Mogu se pojaviti sljedeći ishodi:

• Tijela koja provode provedbene aktivnosti mogu zatražiti hitnu ispravak podataka o vozilu.
• Tijekom provedbenih provjera vozači kamiona mogu se suočiti s novčanim kaznama ili kaznama.
• Ako je prenesena težina F1 veća od stvarne težine vozila, kupac može doživjeti prekomjerno punjenje u smislu cestarina ili tarifa.

Ključno je da sve uključene strane osiguraju točan i pouzdan prijenos težine F1 i drugih parametara kako bi se izbjegle kazne, financijske posljedice i prekomjerno punjenje.

Trebam li dostaviti odgovarajuće dokumente za sve ploče?

Nije obvezno slati odgovarajuće dokumente za sve ploče. Samo u slučajevima izvršenja, za određeni mobilni uređaj za vozilo, subjekt za naplatu cestarine može ih zatražiti.

Nemam COC ili CIF sa traženim informacijama. Mogu li pronaći informacije o drugim dokumentima?

Ne, tražene informacije nije moguće pronaći na drugim dokumentima. COC (Potvrda o sukladnosti) ili CIF (Common Information File) su dokumenti koji sadrže potrebne informacije. Uzmite u obzir da su, osim parametra F1 koji je uvijek obvezan, ostali parametri relevantni samo za vozila s prvim datumom registracije nakon srpnja 2019.