Nederlandse vrachtwagentol 2026 - Veelgestelde vragen

De planning is 1 juli 2026. Vanaf dat moment verdwijnt het Eurovignet voor Nederland en betalen alle vrachtwagens boven 3.500 kg (categorie N2 en N3) per gereden kilometer op snelwegen en enkele N-wegen.

De uitvoering ligt bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) in samenwerking met RDW en Rijkswaterstaat.
Volgens de overheid ligt het project op schema, maar men houdt rekening met mogelijke planningsrisico’s omdat het een groot en technisch complex systeem is.

Officiële bron: Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) – Geplande start van vrachtwagentol op 1 juli 2026

Kan de startdatum nog veranderen?

Dat is niet uitgesloten. De overheid heeft aangegeven dat het voorbereidingsproces intensief is en dat een beperkt risico op vertraging aanwezig blijft.
Tot nu toe is er geen officieel uitstel aangekondigd, maar de sectororganisaties (zoals Evofenedex) houden de situatie nauwlettend in de gaten.

Meer achtergrondinformatie:

Officiële projectwebsite: vrachtwagenheffing.nl

Evofenedex – Wat vervoerders moeten weten over de nieuwe vrachtwagentol

Wat betekent dit voor transporteurs?

Het is verstandig om er nu al vanuit te gaan 1 juli 2026 de daadwerkelijke startdatum is.
Dat geeft je tijd om je vloot te registreren, OBU’s te installeren en contractueel alles goed in te richten.

Met de Telepass K1 (TruckMaster) of de Toll4Europe (TollMaster)ben je alvast klaar — zodra Nederland live gaat, kan de heffing eenvoudig worden geactiveerd via een extra addendum.

De Eurovignette in Nederland beëindigd. Nederland per 1 juli 2026 worden afgeschaft. Vanaf die datum geldt de nieuwe Nederlandse vrachtwagentol, die is gebaseerd op het aantal gereden kilometers, het gewicht van het voertuig en de CO₂-uitstoot.

In de overige Eurovignette zijn de volgende wijzigingen van toepassing:

• België – maakt sinds 2016 gebruik van het Viapass-systeem (kilometerheffing via OBU). De Eurovignette daar niet langer geldig.
• Denemarken – past sinds januari 2025 een op CO₂ gebaseerde kilometerheffing toe en heeft zich daarom ook teruggetrokken uit het Eurovignette .
• Luxemburg – zal voorlopig blijven deelnemen aan het Eurovignette . Het vignet blijft daar dus verplicht.
• Zweden – zal Eurovignette de Eurovignette blijven toepassen, maar alleen voor zware vrachtwagens van meer dan 12 ton die op hoofdwegen en snelwegen rijden.

Daarnaast hanteert Zweden afzonderlijke tolheffingen:

• de Øresundbrug (tussen Malmö en Kopenhagen),
• de Sundsvall-brug,
• en congestieheffingen in Stockholm en Göteborg.

De Telepass K1 (TruckMaster) dekt reeds deze afzonderlijke tolheffingen (bruggen en stedelijke zones). Dit betekent dat klanten die een K1-box gebruiken, geen afzonderlijke betalingen hoeven te verrichten voor:

• Øresundbrug (Malmö – Kopenhagen)
• Stockholm congestieheffing
• Toegangsprijs voor Göteborg

Voor de Eurovignette (de algemene Zweedse snelwegheffing voor vrachtwagens van meer dan 12 ton) geldt het volgende:

• het is nog niet geregeld via de K1-box,
• De vignet moet nog steeds apart worden aangeschaft via het officiële portaal eurovignet-online.nl.

Aangezien Nederland en Denemarken zich terugtrekken uit het Eurovignette, verwachten sommige partijen een prijsherziening, maar tot nu toe is er nog geen officiële bevestiging. Toen België en Denemarken eerder uit het systeem stapten, bleef het tarief ongewijzigd. Voorlopig Eurovignette het Eurovignette dus bestaan met dezelfde prijsstructuur, maar dan alleen voor Luxemburg en Zweden.

Samengevat:
Vanaf 1 juli 2026:

• De Eurovignette uitsluitend verplicht in Luxemburg en op Zweedse snelwegen voor vrachtwagens van meer dan 12 ton.
• met de Telepass K1 (TruckMaster)kunt u automatisch betalen voor de Øresundbrug en de Zweedse stedelijke tolzones.
• en met de Telepass K1 (TruckMaster)heeft u voor deze routes geen aparte tickets meer nodig.

De registratie voor de Nederlandse vrachtwagentol is volledig geautomatiseerd via een On-Board Unit (OBU),een klein Apparaat de cabine dat uw kilometers en voertuiggegevens naar het centrale systeem verzendt.

Bij Easytrip Transport Serviceszorgen wij ervoor dat uw OBU correct wordt geregistreerd, geactiveerd en gekoppeld aan het juiste voertuig. Zodra de Nederlandse vrachtwagentol van kracht wordt, worden de door u gereden kilometers automatisch geregistreerd en doorgestuurd voor de berekening van de tolheffing.

Maakt u al gebruik van een Telepass K1 (TruckMaster)  of Toll4Europe (TollMaster)? Dan is er geen nieuwe installatie nodig.
Zodra de Nederlandse tol officieel actief is, ontvangt u een addendum (contractverlenging), waarna de registratie automatisch plaatsvindt.

Heeft u nog geen OBU? Geen probleem, wij begeleiden u stap voor stap:

1. U kunt een K1- of Toll4Europe-box aanvragen via Easytrip.
2. Wij registreren uw voertuig en kenteken bij de juiste tolheffende instanties.
3. Zodra Nederland live gaat, wordt de tol automatisch geactiveerd.

Op deze manier hoeft u zich nergens zorgen over te maken en blijft uw administratie overzichtelijk, inclusief facturen die geschikt zijn voor BTW-teruggaven.

Wilt u meer informatie of hulp bij de registratie?
Stuur een e-mail naar sales.nl@easytrip.eu of bezoek de Telepass K1 (TruckMaster) .

Indien u vanaf 1 juli 2026 zonder geldige registratie of zonder actieve On-Board Unit (OBU) rijdt, loopt u het risico een boete te ontvangen.

De controles worden automatisch uitgevoerd via:

• ANPR-camera's (automatische kentekenherkenning) op snelwegen en bepaalde N-wegen,
• Vaste meetpunten die zijn aangesloten op het centrale tolsysteem.

Volgens de huidige wetsvoorstellen bedraagt de boete:

• € 400 voor het ontbreken van een geldige registratie of een niet-functionerende OBU,
• en kan oplopen tot € 900 in geval van herhaalde overtredingen of fraude (zoals manipulatie van het systeem).

De handhaving wordt uitgevoerd door de ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport) in samenwerking met de politie.

Om boetes te vermijden, is het daarom van belang dat:

• Elke vrachtwagen moet vóór 1 juli 2026 in het systeem zijn geregistreerd.
• en de OBU (zoals de Telepass K1 (TruckMaster) of Toll4Europe (TollMaster) correct is geïnstalleerd en actief is.

Ja. Bepaalde voertuigen zijn vrijgesteld van de vrachtwagentol. Deze omvatten:

• Hulpdiensten (zoals politie, brandweer, ambulance),
• Defensievoertuigen,
• Landbouw- en bosbouwvoertuigen,
• Voertuigen die niet bestemd zijn voor goederenvervoer (zoals mobiele kranen of werkvoertuigen),
• en enkele speciale categorieën, bijvoorbeeld voor wegenonderhoud of onderhoud van nutsvoorzieningen.

De volledige lijst met vrijstellingen zal later officieel worden gepubliceerd via de RDW en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Er is nog geen aanvraagformulier beschikbaar om een vrijstelling aan te vragen. Dit formulier zal pas beschikbaar zijn zodra de wetgeving volledig is afgerond — naar verwachting in 2026, enkele maanden voor de implementatie op 1 juli 2026.

Vervoersbedrijven die van mening zijn dat hun voertuig in aanmerking komt voor een vrijstelling, wordt geadviseerd om de updates te volgen via:
👉 www.vrachtwagenheffing.nl
👉 www.rdw.nl/tolheffing

Het tarief voor de nieuwe vrachtwagentol is nog niet definitief vastgesteld, maar de regering heeft reeds aangegeven hoe het bedrag zal worden berekend.

De prijs per kilometer is afhankelijk van drie factoren:

• CO₂-emissieklasse – gebaseerd op de Euro-klasse van het voertuig (Euro I tot en met Euro VI). Hoe nieuwer en schoner de motor (bijvoorbeeld Euro VI), hoe lager het tarief.
• Gewichtsklasse – zwaardere voertuigen betalen meer dan lichtere vrachtwagens.
• Type weg – de tol is van toepassing op alle snelwegen en een aantal belangrijke N-wegen.

Volgens voorlopige schattingen van het ministerie (zie vrachtwagenheffing.nl) zal een Euro VI-vrachtwagen van 40 ton gemiddeld ongeveer € 0,16 per kilometer betalen. Dit komt neer op ongeveer € 8.000 per jaar of ongeveer € 650 per maand voor een vrachtwagen die 50.000 kilometer per jaar in Nederland rijdt.

Het exacte tarief zal later in 2026 worden vastgesteld door middel van een officiële publicatie in de Staatscourant.

In de meeste gevallen is dat niet het geval.

Indien u reeds in het bezit bent van een Telepass K1-box, Apparaat uw Apparaat technisch gereed voor de Nederlandse vrachtwagentol. De K1 functioneert op 4G, is EETS-gecertificeerd (European Electronic Toll Service) en ontvangt automatische updates wanneer nieuwe landen worden toegevoegd.

Wat is vereist:

• Zodra de Nederlandse tol officieel van kracht is, ontvangt u van Easytrip een addendum (aanvulling) op uw bestaande contract.
• Door dit document te ondertekenen, geeft u toestemming om Nederland toe te voegen aan uw huidige dekking.
• Daarna wordt de activering op afstand uitgevoerd, zonder dat de box hoeft te worden vervangen of opnieuw geïnstalleerd.

Indien u nog in het bezit bent van een ouder Toll4Europe (TollMaster)(2G-model), kunt u dit voorlopig nog gebruiken. Voor toekomstige updates kan echter een upgrade naar het 4G-model noodzakelijk zijn. Easytrip zal haar klanten hierover tijdig informeren.

Wilt u zeker weten dat uw OBU geschikt is?
Bekijk onze Telepass K1 (TruckMaster) of neem contact op met sales.nl@easytrip.eu

Ja, absoluut. De Telepass K1-box is reeds verkrijgbaar via Easytrip.

U kunt het direct bestellen, zodat u onmiddellijk kunt profiteren van automatische Tolbetaling meer dan 19 landen, waaronder Duitsland, België, Frankrijk, Italië en Oostenrijk.

Voor Nederland is de K1 technisch al voorbereid. Zodra de vrachtwagentol hier van start gaat, hoeft u geen nieuw Apparaat aan te schaffen. U ontvangt op dat moment echter wel een addendum (aanvulling) op uw contract, zodat Nederland officieel wordt toegevoegd aan uw bestaande dekking.

Wij verwachten dat dit addendum begin 2026 beschikbaar zal zijn. Klanten die al gebruikmaken van een K1 hoeven dan alleen maar te ondertekenen voor de uitbreiding naar Nederland.

Voordelen van nu bestellen:

• U beschikt reeds over de nieuwste 4G-box aan boord.
• U hoeft later niets te vervangen of te installeren.
• U bent voorbereid op de Nederlandse tol zodra deze van kracht wordt.

Wilt u nu een K1 aanvragen of advies ontvangen over de beste oplossing voor uw routes?
Stuur een e-mail naar sales.nl@easytrip.eu of bezoek de Telepass K1 (TruckMaster) .

Nee, de Nederlandse vrachtwagentol wordt beschouwd als een belasting, niet als een commerciële dienst.
Dit betekent dat er geen btw wordt geheven over de toltarieven.

De inning van de tol zal plaatsvinden onder verantwoordelijkheid van de Nederlandse overheid, via een geselecteerde inningsorganisatie (vergelijkbaar met hoe het in Duitsland werkt via Toll Collect en in België via Satellic, maar in Nederland onder toezicht van de overheid).
Als gevolg hiervan wordt de tol beschouwd als een wettelijke belasting op basis van het aantal gereden kilometers, en niet als een dienst waarop btw van toepassing is.

Concreet betekent dit voor vervoersbedrijven:

• U ontvangt geen facturen met btw voor de Nederlandse tol.
• U kunt Nederlandse tolkosten niet opnemen in btw-teruggaafverzoeken.
• Buitenlandse tolgelden (zoals in Frankrijk, Spanje, Italië, Oostenrijk, enz.) blijven onderworpen aan btw en kunnen worden teruggevorderd via de btw-terugvorderingdienst van Easytrip.

Wilt u meer informatie over BTW-teruggaven buitenlandse tolgelden? Klik hier:
👉 Teruggave van buitenlandse btw en accijnzen via Easytrip

Ga voor officiële informatie en updates naar:
- www.vrachtwagenheffing.nl (Rijksdienst voor Wegverkeer)
- www.rdw.nl/dossiers/tolheffing
- of de officiële website van Easytrip: www.easytrip-transport-services.com

Ja, Easytrip Transports Services werkt samen met Telepass en Toll4Europe, twee van de grootste Europese toloplossingen die reeds actief zijn in bijna alle EU-landen.
Beide aanbieders hebben zich officieel geregistreerd om deel te nemen aan het Nederlandse vrachtwagentolprogramma.

De Telepass K1 (TruckMaster) en de Toll4Europe (TollMaster) zijn technisch al volledig voorbereid voor Nederland.
De contractuele en certificeringsfase bevindt zich momenteel bij de Nederlandse overheid. Zodra die is afgerond, worden beide systemen officieel goedgekeurd voor gebruik in Nederland.

Dit betekent dat Easytrip Transport Services klanten automatisch toegang krijgen tot de Nederlandse tol zodra de overheid de aansluiting bevestigt.
U hoeft geen nieuw Apparaat aan te schaffen, maar dient alleen een addendum te ondertekenen om Nederland te activeren.

Nee. De Nederlandse vrachtwagentol geldt alleen voor voertuigen met een maximaal toegestaan gewicht van meer dan 3,5 ton (categorieën N2 en N3).
Bestelwagens met aanhangers die dit gewicht overschrijden, kunnen echter onder de tol vallen, afhankelijk van hun RDW-kentekenstatus.

Nee. De Nederlandse vrachtwagentol geldt uitsluitend voor voertuigen met een technisch toelaatbaar maximumgewicht van meer dan 3.500 kg (categorieën N2 en N3).

Lichte bedrijfsvoertuigen en bestelwagens zijn daarom uitgesloten van de regeling.

Indien u echter met een bestelwagen met aanhanger rijdt, waardoor het totale gewicht meer dan 3.500 kg bedraagt, moet u mogelijk tol betalen. Dit is afhankelijk van de voertuigregistratie bij de RDW.

Officiële bron: Vrachtwagenheffing.nl – Welke voertuigen zijn onderworpen aan de tolheffing?

De regering verwacht dat vervoerders een deel van de nieuwe kosten zullen doorberekenen aan hun klanten.
Gemiddeld bedraagt de vrachtwagentol voor een Euro VI-vrachtwagen ongeveer € 8.000 per jaar.

Om de totale lasten te beperken, worden tegelijkertijd de motorrijtuigenbelasting (MRB) en de zware motorrijtuigenbelasting (ZmB) voor Nederlandse bedrijven verlaagd.

Dit draagt ertoe bij dat het kostenverschil voor de meeste vervoerders beheersbaar blijft.

Meer informatie: Nederlandse overheid – Vrachtwagentol in Nederland

Zodra ons portaal actief is, kunnen gebruikers alle ritten, tolkosten en CO₂-classificaties per voertuig bekijken.
Ritgegevens worden automatisch verzonden vanuit de OBU, waardoor handmatige rapportage overbodig wordt en de administratieve follow-up wordt vereenvoudigd.

Zodra de tol actief is, kunt u gebruikmaken van de My Easytrip-portaal om uw gereden kilometers en tolkosten per voertuig te bekijken.
Daar ziet u:

• Alle reizen en betaalde tolgelden;
• De CO₂-klasse van elk voertuig;
• Rapporten die geschikt zijn voor uw boekhouding of belastingadministratie.

De ritgegevens worden automatisch geïmporteerd vanuit uw OBU, zoals:

• Telepass K1 (TruckMaster)
• Toll4Europe (TollMaster)

zodat u niets handmatig hoeft vast te leggen.

Ja. Easytrip Transport Services verwerkt de registratie centraal per klantnummer, zodat u niet voor elk voertuig een afzonderlijke aanvraag hoeft in te dienen.
U hoeft alleen maar een voertuiglijst (kenteken, merk, gewicht en Euro-klasse) aan te leveren en wij zorgen ervoor dat deze in één keer wordt verwerkt.

Zodra Nederland live gaat, ontvangt u het addendum of de activeringsbevestiging voor alle voertuigen tegelijkertijd.

Ja. Onze klanten hebben toegang tot hun eigen portaal, waar ze voertuigen, OBU's, facturen en BTW-teruggaven kunnen beheren.
Nederlandse tolgegevens worden automatisch geïntegreerd zodra het systeem operationeel wordt.