Európska komisia v snahe dosiahnuť ciele v oblasti zlepšenia klímy a znížiť emisie CO2 zmenila a doplnila smernicu Eurovignette .

Cieľom nariadenia Eurovignette je podporiť udržateľnú dopravu a znížiť emisie skleníkových plynov v sektore dopravy, pričom umožňuje vládam jednotlivých štátov vyberať mýto na základe prejdenej vzdialenosti, typu vozidla a úrovne emisií samotného vozidla.

Stanovuje ceny podľa:

• Trieda emisií CO2
• Technicky prípustná maximálna hmotnosť F1

Nákladné vozidlá budú zaradené do jednej z piatich emisných tried, podľa ktorých sa budú meniť sadzby mýta.

Vozidlá s dátumom prvej registrácie po 1.7.2019 sú zaradené do jednej z piatich skupín v závislosti od emisií CO2 a môžu využívať nižšie sadzby mýta.

Vozidlá s dátumom prvej registrácie pred 01.07.2019 budú spoplatnené priamo podľa najvyšších sadzieb.

Nemecko bude prvou krajinou, ktorá zavedie tieto emisné kategórie od 1. decembra 2023. Rakúsko bude čoskoro nasledovať od 1. januára 2024.

Aký to má na vás vplyv?

Na zabezpečenie správneho zaradenia a výpočtu mýta musíte poskytnúť informácie o svojom vozidle (parameter F1) do 1. decembra 2023.

• Vybavené OBU jednotkou T4E alebo Telepass? Svoje údaje môžete zadať vo svojom zákazníckom webovom priestore v časti "Moje vozidlá" (prístup do nášho zákazníckeho webového priestoru).
• Vybavené OBU jednotkou Toll Collect? Môžete aktualizovať svoje údaje v systéme Toll Collect(prístup na portál Toll Collect)

Kde nájsť požadované informácie o vozidle?

• Dokument CIF (Customer Information File): dokument vydaný výrobcom a zaslaný kupujúcemu vozidla; obsahuje informácie o technických špecifikáciách, emisiách CO2 a spotrebe vozidla. Prostredníctvom CIF sa vozidlo registruje v EÚ (od mája 2019). CIF zostáva v platnosti počas celej životnosti vozidla.
• V dokladoch COC (Certificate of Conformity), známych aj ako ES certifikát o zhode alebo EHS certifikát o zhode, sú uvedené tieto údaje: identifikačné číslo vozidla (VIN), typ a značka, zdvihový objem, emisné správanie, úroveň hluku, rozmery.

ČASTO KLADENÉ OTÁZKY

Často kladené otázky poskytol náš partner Telepass - niektoré odpovede sa môžu týkať len tohto konkrétneho poskytovateľa.

Je vodič vozidla počas cestnej kontroly povinný predložiť dokumentáciu potrebnú na určenie emisnej triedy CO2?
Používatelia EETS nemusia mať pri sebe ďalšiu dokumentáciu, ako je COC alebo CIF.

Čo sa stane, ak nebude uvedená hmotnosť F.1?
Hmotnosť F.1 bude povinná pre nemeckú a hneď potom aj pre rakúsku mýtnu oblasť. Ak teda do ³⁰. novembra 2023 neposkytnete váhu F.1, spoločnosť Telepass bude nútená deaktivovať nemeckú a rakúsku službu. To isté platí aj v prípade zmeny evidenčného čísla.

Do ktorej triedy CO2 budú zaradené vozidlá z iných skupín ako 4, 5, 9 alebo 10?
Vymedzenie referenčných hodnôt v smernici 2022/362 v písmene b) sa vzťahuje aj na vozidlá, na ktoré sa nariadenie 2019/1242 zatiaľ nevzťahuje. Referenčné emisie_CO2 pre tieto skupiny vozidiel budú uverejnené vo vykonávacom akte, ako je vymedzené v článku 7ga ods. 7 tejto smernice, do šiestich mesiacov po uverejnení údajov relevantných pre jednotlivé skupiny vozidiel v správe uvedenej v článku 10 nariadenia 2018/956. Túto správu pripravuje GR CLIMA a jej uverejnenie sa očakáva v priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov. V správe budú uvedené hodnoty pre skupiny vozidiel 1,2,3,11,12,16.

Vzťahuje sa na autobusy nariadenie o emisiách CO2?
Ako je to dnes s hmotnosťou F.2, v budúcnosti budete musieť uvádzať hmotnosť F.1. Od dnešného dňa budú v skutočnosti všetky autobusy automaticky patriť do triedy 1, s výnimkou elektrických alebo vodíkových autobusov. Smernica 2022/362 sa v skutočnosti vzťahuje na všetky kolesové vozidlá vrátane autobusov. Uvádza sa v nej, že "trieda 1 zahŕňa všetko, čo nepatrí do tried 2, 3, 4 a 5". Triedy 2, 3, 4 a 5 sa však vzťahujú na podskupiny definované v nariadení 2019/1242, ktoré v súčasnosti zahŕňajú len nákladné vozidlá skupín 4, 5, 9 a 10.

Vzhľadom na to, že vozidlá s triedou EURO 0-V sa vždy zaraďujú do triedy CO2 1, je stále potrebné zhromažďovať údaje potrebné na výpočet triedy CO2?
Poskytovatelia EETS budú musieť štandardne kontrolovať dôkazové dokumenty len v prípadoch, keď vozidlo získa triedu emisií CO2 lepšiu ako "1".

Aký bude postup klasifikácie vozidiel registrovaných pred 1. júlom 2019, ktorý spadá do obdobia pred začiatkom referenčného obdobia uvedeného v nariadení 2019/1242?
Podľa smerníc ASFiNAG a BALM sa každé vozidlo, ktoré nespĺňa podmienky pre triedu 5 a ktoré bolo prvýkrát zaregistrované pred^1. júlom 2019, zaradí do triedy 1.

Budú vozidlá triedy 5 oslobodené od mýtnych poplatkov?
Podľa smernice 2022/362 budú musieť vozidlá triedy 5 od^1. januára 2026 platiť náklady na infraštruktúru.

Aké sú povinnosti používateľa, ak sa jazda začne pred 00:00 hod. 1. decembra 2023 a pokračuje po 00:00 hod. 1. decembra 2023?
Ak je hodnota hmotnosti F.1 a hodnota hmotnosti F.2 vozidla v rovnakej hmotnostnej triede, vodič nemusí robiť nič, aj keď pokračuje v jazde po polnoci^1. decembra 2023.
V nepravdepodobnom prípade, že hodnota hmotnosti F.1 jazdnej súpravy (nákladné vozidlo + príves) je vo vyššej hmotnostnej triede, vodič musí o polnoci^1. decembra 2023 zastaviť svoje nákladné vozidlo a zmeniť hmotnostnú triedu na palubnej jednotke HMI. Nákladné vozidlo s hmotnosťou F.2 nižšou ako 7,5 t, ale s hmotnosťou F.1 vyššou, musí^1. decembra 2023 o 00:00 hod. zastaviť a nahlásiť správnu hmotnostnú triedu príslušnú pre mýto.

Budú vozidlá na skvapalnený zemný plyn oslobodené od mýta aj po zavedení CO2 -Mýto v Nemecku?
Na základe aktuálneho návrhu nového zákona BFStrMG už nebudú vozidlá na skvapalnený zemný plyn oslobodené od mýta a budú podliehať rovnakej tarife ako všetky ostatné vozidlá na fosílne palivá.

V prípade, že používateľ EETS poskytne dôkazy o vyššej triede CO2 príliš neskoro a zaplatí príliš vysokú tarifu za určité obdobie, ako môže požiadať o vrátenie nákladov?
Proces vrátenia platby v prípade nesprávnej triedy_CO2 bude podobný ako v prípade nesprávnej triedy EURO. Používateľ sa bude musieť obrátiť na svojho poskytovateľa EETS, ktorý vykoná predbežné preskúmanie a potom postúpi žiadosť BALM, ktorý žiadosť skontroluje a uhradí sumu priamo používateľovi.

Čo sa stane, ak sa po kontrole zistí, že poskytnuté údaje sú nesprávne? (napr. 17 000 kg namiesto 18 000 kg)?

Ak dôjde k nesprávnemu prenosu údajov a tieto sa zistia počas kontrolných činností v Rakúsku a Nemecku, dôsledky môžu zahŕňať pokuty, penále alebo iné opatrenia uložené orgánmi v dôsledku nesprávneho prenosu hmotnosti F1. Je veľmi dôležité zabezpečiť presné a precízne predkladanie údajov, aby sa predišlo možným problémom a komplikáciám počas mýtnych transakcií a činností súvisiacich s vymáhaním.

Môžu nastať tieto následky:

• Orgány vykonávajúce činnosti súvisiace s presadzovaním práva môžu požiadať o okamžitú opravu údajov o vozidle.
• Pri kontrolách dodržiavania predpisov môžu vodiči nákladných vozidiel čeliť pokutám alebo sankciám.
• Ak je odoslaná hmotnosť F1 vyššia ako skutočná hmotnosť vozidla, môže dôjsť k preúčtovaniu mýtnych poplatkov alebo taríf.

Je nevyhnutné, aby všetky zúčastnené strany zabezpečili presný a spoľahlivý prenos hmotnosti F1 a ďalších parametrov, aby sa predišlo pokutám, finančným dôsledkom a nadmerným poplatkom.

Musím predložiť príslušné dokumenty pre všetky tabuľky?

Nie je povinné zasielať príslušné dokumenty pre všetky tabuľky. Mýtny úrad si ich môže vyžiadať len v prípadoch vymáhania pre konkrétne palubné jednotky.

Nemám COC ani CIF s požadovanými informáciami. Môžem tieto informácie nájsť v iných dokumentoch?

Nie, požadované informácie nie je možné nájsť v iných dokumentoch. Dokumenty, ktoré obsahujú potrebné informácie, sú COC (osvedčenie o zhode) alebo CIF (spoločný súbor informácií). Berte do úvahy, že okrem parametra F1, ktorý je vždy povinný, sú ostatné parametre relevantné len pre vozidlá s dátumom prvej registrácie po júli 2019.