Portagens para camiões holandeses 2026 - Perguntas frequentes

A data de início prevista é 1 de julho de 2026. A partir dessa data, a taxa de circulação rodoviária ( Eurovinheta ) nos Países Baixos deixará de existir, e todos os camiões com peso superior a 3 500 kg (categorias N2 e N3) passarão a pagar por quilómetro percorrido em autoestradas e em determinadas estradas da rede N.

A implementação está a cargo do Ministério das Infraestruturas e da Gestão da Água (IenW), em colaboração com a RDW e a Rijkswaterstaat.
Segundo o governo, o projeto está dentro do prazo previsto, mas estão a ser considerados potenciais riscos de planeamento, uma vez que se trata de um sistema de grande dimensão e tecnicamente complexo.

Fonte oficial: Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) – Início previsto da cobrança de portagem aos camiões a 1 de julho de 2026

A data de início ainda pode sofrer alterações?

Não se pode excluir essa possibilidade. O governo indicou que o processo de preparação é intensivo e que subsiste um pequeno risco de atraso.
Até ao momento, não foi anunciado qualquer adiamento oficial, mas as organizações do setor (como a Evofenedex) estão a acompanhar de perto a situação.

Mais informações contextuais:

Site oficial do projeto: vrachtwagenheffing.nl

Evofenedex – O que as transportadoras precisam de saber sobre a nova portagem para camiões

O que é que isto significa para as operadoras?

É aconselhável partir do princípio , desde já, que 1 de julho de 2026 será a data efetiva de início.
Isto dá-lhe tempo para registar a sua frota, instalar as OBUs e configurar corretamente todos os contratos.

Com o Telepass K1 (TruckMaster) ou o Toll4Europe (TollMaster), já está preparado — assim que o sistema neerlandês entrar em funcionamento, o serviço de portagem poderá ser facilmente ativado através de um aditamento adicional.

O modelo « Eurovinheta » será descontinuado nos Países Baixos a partir de 1 de julho de 2026. A partir dessa data, passará a aplicar-se a nova portagem para camiões neerlandesa, com base nos quilómetros percorridos, no peso do veículo e nas emissões de CO₂.

Nos restantes países da rede « Eurovinheta », aplicam-se as seguintes alterações:

• Bélgica – utiliza o sistema Viapass desde 2016 (portagem baseada no número de quilómetros através de uma unidade de bordo (OBU)). O cartão « Eurovinheta » já não é válido nesse país.
• Dinamarca – aplica uma taxa por quilómetro baseada nas emissões de CO₂ desde janeiro de 2025 e, por conseguinte, retirou-se também do sistema « Eurovinheta ».
• Luxemburgo – continuará, por enquanto, a participar no sistema « Eurovinheta ». Por conseguinte, a vinheta continua a ser obrigatória nesse país.
• Suécia – continuará, por enquanto, a aplicar a « Eurovinheta », mas apenas aos camiões pesados com mais de 12 toneladas que circulam em estradas principais e autoestradas.

Além disso, a Suécia aplica portagens distintas:

• a Ponte de Øresund (entre Malmö e Copenhaga),
• a Ponte de Sundsvall,
• e as taxas de congestionamento em Estocolmo e Gotemburgo.

O Telepass K1 (TruckMaster) já cobre estas portagens específicas (pontes e zonas urbanas). Isto significa que os clientes que utilizam uma unidade K1 não precisam de efetuar pagamentos separados para:

• Ponte de Øresund (Malmö – Copenhaga)
• Taxa de congestionamento de Estocolmo
• Taxa de congestionamento de Gotemburgo

No que diz respeito à própria « Eurovinheta » (a taxa geral sueca de autoestrada para camiões com mais de 12 toneladas), aplica-se o seguinte:

• ainda não foi resolvido através da caixa K1,
• A vinheta continua a ter de ser adquirida separadamente através do portal oficial eurovignet-online.nl.

Uma vez que os Países Baixos e a Dinamarca se vão retirar do « Eurovinheta », alguns intervenientes esperam uma revisão dos preços, mas até ao momento não houve qualquer confirmação oficial. Quando a Bélgica e a Dinamarca abandonaram anteriormente o sistema, a tarifa permaneceu inalterada. Por enquanto, o « Eurovinheta » continuará, portanto, a existir com a mesma estrutura de preços, mas apenas para o Luxemburgo e a Suécia.

Em resumo:
A partir de 1 de julho de 2026:

• o « Eurovinheta » só é obrigatório no Luxemburgo e nas autoestradas suecas para camiões com mais de 12 toneladas,
• com o Telepass K1 (TruckMaster), pode efetuar o pagamento automático da ponte de Øresund e das zonas de portagem urbanas suecas,
• e com o Telepass K1 (TruckMaster), já não necessita de bilhetes separados para estas rotas.

O registo para a portagem de camiões na Holanda é totalmente automatizado através de uma Unidade de Bordo (OBU),um pequeno dispositivo de « Dispositivo » instalado na cabina que transmite os quilómetros percorridos e os dados do veículo ao sistema central.

Na Easytrip Transport Services, garantimos que a sua OBU está corretamente registada, ativada e associada ao veículo certo. Assim que o portagem para camiões na Holanda entrar em vigor, os quilómetros que percorrer serão automaticamente registados e enviados para o cálculo das taxas de portagem.

Já utiliza um Telepass K1 (TruckMaster)  ou Toll4Europe (TollMaster)? Nesse caso, não é necessária qualquer nova instalação.
Assim que o portagem holandês estiver oficialmente ativo, receberá uma adenda (prorrogação do contrato), após a qual o registo ocorrerá automaticamente.

Ainda não tem um OBU? Não há problema, vamos orientá-lo passo a passo:

1. Solicite uma caixa K1 ou Toll4Europe através da Easytrip.
2. Registamos o seu veículo e a matrícula junto das entidades responsáveis pelas portagens.
3. Assim que a Holanda entrar em funcionamento, a portagem será ativada automaticamente.

Desta forma, não precisa de se preocupar com nada e a sua gestão mantém-se organizada, incluindo faturas adequadas para Reembolso do IVA.

Deseja saber mais ou precisa de ajuda com a inscrição?
Envie um e-mail para sales.nl@easytrip.eu ou visite o página do Telepass K1 (TruckMaster) .

Se conduzir a partir de 1 de julho de 2026 sem um registo válido ou sem uma Unidade de Bordo (OBU) ativa, corre o risco de ser multado.

As verificações serão realizadas automaticamente através de:

• Câmaras ANPR (reconhecimento automático de matrículas) nas autoestradas e em determinadas estradas da rede N,
• pontos de medição fixos ligados ao sistema central de portagem.

De acordo com as atuais propostas legislativas, a coima é de:

• 400 € pela ausência de um registo válido ou por uma OBU que não funcione,
• e pode ascender a 900 € em casos de reincidência ou fraude (como a manipulação do sistema).

A aplicação da lei será levada a cabo pela ILT (Inspecção do Ambiente e dos Transportes) em cooperação com a polícia.

Para evitar multas, é, por conseguinte, importante que:

• todos os camiões estejam registados no sistema antes de 1 de julho de 2026,
• e a OBU (como, por exemplo, a Telepass K1 (TruckMaster) ou o Toll4Europe (TollMaster) esteja corretamente instalada e ativa.

Sim. Certos veículos estão isentos da portagem para camiões. Entre estes incluem-se:

• Serviços de emergência (tais como a polícia, os bombeiros e as ambulâncias),
• Veículos militares,
• Veículos agrícolas e florestais,
• Veículos não destinados ao transporte de mercadorias (tais como gruas móveis ou veículos de trabalho),
• e algumas categorias especiais, por exemplo, para a manutenção de estradas ou de serviços públicos.

A lista completa das isenções será publicada oficialmente posteriormente através da RDW e do Ministério das Infraestruturas e da Gestão da Água.

Ainda não está disponível um formulário de pedido para solicitar uma isenção. Este formulário só estará disponível assim que a legislação estiver totalmente finalizada — o que se prevê que aconteça durante o ano de 2026, alguns meses antes da sua entrada em vigor, a 1 de julho de 2026.

Recomenda-se aos operadores de transportes que considerem que o seu veículo possa ser elegível para uma isenção que acompanhem as atualizações através dos seguintes links:
👉 www.vrachtwagenheffing.nl
👉 www.rdw.nl/tolheffing

A tarifa da nova portagem para camiões ainda não foi definida, mas o governo já indicou como é que o montante será calculado.

O preço por quilómetro depende de três fatores:

• Classe de emissões de CO₂ – com base na classe Euro do veículo (Euro I a Euro VI). Quanto mais recente e mais limpo for o motor (por exemplo, Euro VI), tanto mais baixa será a taxa.
• Categoria de peso – os veículos mais pesados pagam mais do que os camiões mais leves.
• Tipo de estrada – a portagem aplica-se a todas as autoestradas e a várias estradas nacionais de grande dimensão.

De acordo com estimativas preliminares do ministério (ver vrachtwagenheffing.nl), um camião Euro VI de 40 toneladas pagará, em média, cerca de 0,16 € por quilómetro. Isto equivale a cerca de 8 000 € por ano ou cerca de 650 € por mês para um camião que percorra 50 000 quilómetros por ano nos Países Baixos.

A taxa exata será determinada ainda em 2026, através de uma publicação oficial no Staatscourant.

Na maioria dos casos, não.

Se já dispõe de uma unidade Telepass K1, o seu Dispositivo está tecnicamente preparado para a portagem de camiões nos Países Baixos. A unidade K1 funciona em rede 4G, possui certificação EETS (Serviço Europeu de Portagem Eletrónica) e recebe atualizações automáticas à medida que novos países são adicionados.

O que é necessário:

• Assim que o portagem holandesa for oficialmente ativada, receberá da Easytrip uma adenda (suplemento) ao seu contrato atual.
• Ao assinar este documento, autoriza a inclusão dos Países Baixos na sua cobertura atual.
• Posteriormente, a ativação é efetuada remotamente — sem necessidade de substituir ou reinstalar o descodificador.

Se ainda tiver um Toll4Europe (TollMaster) mais antigo (modelo 2G), este pode continuar a ser utilizado por enquanto, mas, para futuras atualizações, poderá ser necessária a mudança para o modelo 4G. A Easytrip informará os clientes atempadamente.

Quer certificar-se de que a sua OBU é compatível?
Consulte a nossa Telepass K1 (TruckMaster) ou contacte sales.nl@easytrip.eu

Sim, sem dúvida. A caixa Telepass K1 já está disponível através da Easytrip.

Pode encomendá-lo diretamente, para que possa beneficiar imediatamente do serviço automático « Pagamento de portagens » em mais de 19 países, incluindo a Alemanha, a Bélgica, a França, a Itália e a Áustria.

No que diz respeito aos Países Baixos, o K1 já se encontra tecnicamente preparado. Assim que o portagem para camiões entrar em vigor neste país, não será necessário adquirir um novo Dispositivo. No entanto, receberá nessa altura uma adenda (suplemento) ao seu contrato, para que os Países Baixos sejam oficialmente incluídos na sua cobertura atual.

Prevemos que esta adenda esteja disponível no início de 2026. Os clientes que já utilizam um K1 terão então apenas de subscrever a extensão para incluir os Países Baixos.

Vantagens de encomendar agora:

• Já terá a mais recente caixa 4G a bordo
• Não será necessário substituir nem instalar nada posteriormente
• Estará preparado para a portagem holandesa assim que esta entrar em vigor

Deseja solicitar um K1 agora ou obter aconselhamento sobre a melhor solução para as suas rotas?
Envie um e-mail para sales.nl@easytrip.eu ou visite o página do Telepass K1 (TruckMaster) .

Não, a portagem para camiões nos Países Baixos é considerada um imposto, e não um serviço comercial.
Isto significa que não é cobrado IVA sobre as tarifas de portagem.

A cobrança da portagem será efetuada sob a responsabilidade do Governo neerlandês, através de uma entidade de cobrança selecionada (à semelhança do que acontece na Alemanha, através da Toll Collect, e na Bélgica, através da Satellic, mas, nos Países Baixos, sob a supervisão do Governo).
Consequentemente, a portagem é considerada um imposto legal baseado nos quilómetros percorridos e não um serviço sujeito ao IVA.

Mais concretamente, isto significa, para os operadores de transportes:

• Não receberá faturas com IVA relativas à portagem holandesa.
• Não é possível incluir os custos das portagens holandesas nos pedidos de reembolso do IVA.
• As portagens no estrangeiro (como, por exemplo, em França, Espanha, Itália, Áustria, etc.) continuam sujeitas ao IVA e são reembolsáveis através do serviço de reembolso de IVA da Easytrip.

Deseja saber mais sobre o serviço « Reembolso do IVA » relativo às portagens no estrangeiro? Clique aqui:
👉 Reembolso do IVA e dos impostos especiais de consumo no estrangeiro através da Easytrip

Para obter informações oficiais e actualizações, visite:
- www.vrachtwagenheffing.nl (Rijksdienst voor Wegverkeer)
- www.rdw.nl/dossiers/tolheffing
- ou o sítio Web oficial da Easytrip: www.easytrip-transport-services.com

Sim, a Easytrip Transports Services colabora com a Telepass e a Toll4Europe, duas das maiores soluções europeias de portagem que já se encontram em funcionamento em quase todos os países da UE.
Ambos os prestadores de serviços estão oficialmente registados para participar no programa neerlandês de portagem para camiões.

O Telepass K1 (TruckMaster) e o Toll4Europe (TollMaster) já se encontram tecnicamente totalmente preparados para os Países Baixos.
A fase contratual e de certificação está agora a cargo do governo neerlandês. Assim que estiver concluída, ambos os sistemas serão oficialmente aprovados para utilização nos Países Baixos.

Isto significa que Easytrip Transport Services os clientes terão automaticamente acesso ao sistema de portagens holandês assim que o governo confirmar a ligação.
Não será necessário adquirir um novo Dispositivo, bastando assinar um aditamento para ativar a cobertura na Holanda.

Não. A portagem holandesa para camiões só se aplica a veículos com um peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas (categorias N2 e N3).
As carrinhas com reboques que excedam este peso podem, no entanto, ser abrangidas pela portagem, dependendo do seu estatuto de registo RDW.

Não. A portagem para camiões nos Países Baixos aplica-se apenas a veículos com um peso máximo tecnicamente admissível superior a 3 500 kg (categorias N2 e N3).

Os veículos comerciais ligeiros e as carrinhas estão, por conseguinte, excluídos do regime.

No entanto, se conduzir uma carrinha com um reboque, fazendo com que o peso total exceda os 3 500 kg, poderá ter de pagar portagem — isto depende do registo do veículo junto do RDW.

Fonte oficial: Vrachtwagenheffing.nl – Que veículos estão sujeitos à portagem?

O governo prevê que as empresas de transportes repercutam parte dos novos custos nos seus clientes.
Em média, a portagem para um camião Euro VI ascende a cerca de 8 000 € por ano.

A fim de limitar a carga fiscal global, o imposto sobre veículos motorizados (MRB) e o imposto sobre veículos pesados (BZM) aplicáveis às empresas neerlandesas estão a ser reduzidos em simultâneo.

Isto ajuda a manter a diferença de custos a um nível razoável para a maioria dos operadores de transportes.

Mais informações: Rijksoverheid – Portagem para camiões nos Países Baixos

Uma vez ativo, o nosso portal permitirá aos utilizadores visualizar todas as viagens, despesas de portagem e classificações de CO₂ por veículo.
Os dados de viagem serão transmitidos automaticamente a partir do OBU, eliminando a comunicação manual e simplificando o acompanhamento administrativo.

Assim que o serviço de portagem estiver ativo, poderá utilizar o portal My Easytrip para consultar os quilómetros percorridos e os custos das portagens por veículo.
Aí poderá ver:

• Todas as viagens e portagens pagas;
• A classe de emissões de CO₂ de cada veículo;
• Relatórios adequados para a sua contabilidade ou gestão fiscal.

Os dados da viagem são importados automaticamente da sua OBU, tais como:

• Telepass K1 (TruckMaster)
• Toll4Europe (TollMaster)

para que não tenha de registar nada manualmente.

Sim. Easytrip Transport Services O registo é efetuado de forma centralizada por número de cliente, pelo que não é necessário apresentar um pedido separado para cada veículo.
Basta fornecer uma lista de veículos (matrícula, marca, peso e classe Euro) e nós encarregamo-nos de a processar num único lote.

Assim que os Países Baixos entrarem em funcionamento, receberá o aditamento ou a confirmação de ativação para todos os veículos ao mesmo tempo.

Sim. Os nossos clientes podem aceder ao seu portal privado, onde podem gerir veículos, OBUs, facturas e Reembolso do IVA.
Os dados das portagens holandesas serão integrados automaticamente quando o sistema estiver operacional.