Peaje neerlandés de camiones 2026 - Preguntas frecuentes

La fecha de entrada en vigor prevista es el 1 de julio de 2026. A partir de esa fecha, desaparecerá la tasa de peaje por kilometraje ( Euroviñeta ) en los Países Bajos, y todos los camiones de más de 3.500 kg (categorías N2 y N3) pagarán por kilómetro recorrido en autopistas y en determinadas carreteras de la red N.

La ejecución corre a cargo del Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua (IenW), en colaboración con RDW y Rijkswaterstaat.
Según el Gobierno, el proyecto avanza según lo previsto, pero se están teniendo en cuenta los posibles riesgos de planificación, ya que se trata de un sistema de gran envergadura y técnicamente complejo.

Fuente oficial: Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) – Inicio previsto del peaje para camiones el 1 de julio de 2026

¿Es posible que la fecha de inicio aún cambie?

No se puede descartar. El Gobierno ha señalado que el proceso de preparación es muy intenso y que sigue existiendo un pequeño riesgo de retraso.
Hasta el momento, no se ha anunciado ningún aplazamiento oficial, pero las organizaciones del sector (como Evofenedex) están siguiendo de cerca la situación.

Más información de referencia:

Página web oficial del proyecto: vrachtwagenheffing.nl

Evofenedex: lo que deben saber los transportistas sobre el nuevo peaje para camiones

¿Qué implica esto para las empresas de transporte?

Es recomendable dar por hecho , a día de hoy, que el 1 de julio de 2026 será la fecha efectiva de inicio.
Esto le da tiempo para registrar su flota, instalar las unidades a bordo (OBU) y formalizar debidamente todos los contratos.

Con el Telepass K1 (TruckMaster) o el Toll4Europe (TollMaster), ya estará preparado: una vez que el sistema neerlandés entre en funcionamiento, el peaje se podrá activar fácilmente mediante una cláusula adicional.

El modelo « Euroviñeta » dejará de comercializarse en los Países Bajos a partir del 1 de julio de 2026. A partir de esa fecha, se aplicará el nuevo peaje para camiones neerlandés, basado en los kilómetros recorridos, el peso del vehículo y las emisiones de CO₂.

En el resto de países de la « Euroviñeta », se aplican los siguientes cambios:

• Bélgica – lleva utilizando el sistema Viapass desde 2016 (peaje por kilómetro a través de una unidad a bordo [OBU]). La tarjeta « Euroviñeta » ya no es válida en ese país.
• Dinamarca – aplica desde enero de 2025 una tasa por kilómetro basada en las emisiones de CO₂ y, por lo tanto, también se ha retirado del sistema « Euroviñeta ».
• Luxemburgo – seguirá participando, por el momento, en el sistema de la « Euroviñeta ». Por lo tanto, la viñeta sigue siendo obligatoria en ese país.
• Suecia – seguirá aplicando, por el momento, la norma « Euroviñeta », pero únicamente a los camiones pesados de más de 12 toneladas que circulen por carreteras principales y autopistas.

Además, Suecia aplica tarifas de peaje independientes:

• el Puente de Øresund (entre Malmö y Copenhague),
• el puente de Sundsvall,
• y las tasas por congestión en Estocolmo y Gotemburgo.

El Telepass K1 (TruckMaster) ya cubre estos peajes independientes (puentes y zonas urbanas). Esto significa que los clientes que utilicen una unidad K1 no tienen que realizar pagos por separado por:

• Puente de Øresund (Malmö – Copenhague)
• Tasa por congestión de Estocolmo
• Tasa por congestión de Gotemburgo

En lo que respecta a la propia « Euroviñeta » (la tasa general sueca de autopista para camiones de más de 12 toneladas), se aplica lo siguiente:

• Aún no se ha resuelto a través del decodificador K1,
• La viñeta debe adquirirse por separado a través del portal oficial eurovignet-online.nl.

Dado que los Países Bajos y Dinamarca se van a retirar del sistema de intercambio de derechos de emisión de la UE ( Euroviñeta), algunos sectores prevén una revisión de los precios, aunque hasta la fecha no ha habido ninguna confirmación oficial al respecto. Cuando Bélgica y Dinamarca abandonaron anteriormente el sistema, la tarifa se mantuvo sin cambios. Por lo tanto, por el momento, el sistema de intercambio de derechos de emisión de la UE ( Euroviñeta ) seguirá existiendo con la misma estructura de precios, pero únicamente para Luxemburgo y Suecia.

En resumen:
A partir del 1 de julio de 2026:

• El « Euroviñeta » solo es obligatorio en Luxemburgo y en las autopistas suecas para los camiones de más de 12 toneladas,
• con el Telepass K1 (TruckMaster), podrá pagar automáticamente el peaje del puente de Øresund y las zonas de peaje urbano suecas,
• y con el Telepass K1 (TruckMaster), ya no necesitará billetes separados para estas rutas.

El registro para el peaje de camiones neerlandés está totalmente automatizado a través de una unidad a bordo (OBU),un pequeño dispositivo de « Dispositivo » instalado en la cabina que transmite los kilómetros recorridos y los datos del vehículo al sistema central.

En Easytrip Transport Services, nos aseguramos de que su OBU esté correctamente registrada, activada y vinculada al vehículo adecuado. Una vez que entre en vigor el peaje para camiones en los Países Bajos, los kilómetros que recorra se registrarán automáticamente y se enviarán para el cálculo de las tarifas de peaje.

¿Ya utiliza un Telepass K1 (TruckMaster)  o Toll4Europe (TollMaster)? En ese caso, no es necesaria ninguna nueva instalación.
Una vez que el peaje neerlandés entre oficialmente en vigor, recibirá una cláusula adicional (prórroga del contrato), tras lo cual el registro se realizará de forma automática.

¿Aún no dispone de una OBU? No se preocupe, le guiaremos paso a paso:

1. Puede solicitar un dispositivo K1 o Toll4Europe a través de Easytrip.
2. Registramos su vehículo y su matrícula ante las empresas de peaje correspondientes.
3. Una vez que el servicio entre en funcionamiento en los Países Bajos, el peaje se activará automáticamente.

De este modo, no tendrá que preocuparse por nada y su gestión administrativa se mantendrá organizada, incluidas las facturas adaptadas a Devolución del IVA.

¿Desea obtener más información o necesita ayuda con la inscripción?
Envíe un correo electrónico a sales.nl@easytrip.eu o visite el página de Telepass K1 (TruckMaster) .

Si circula a partir del 1 de julio de 2026 sin una matrícula válida o sin una unidad a bordo (OBU) activa, corre el riesgo de recibir una multa.

Las comprobaciones se realizarán automáticamente a través de:

• Cámaras ANPR (reconocimiento automático de matrículas) en autopistas y en determinadas carreteras de la red N,
• puntos de medición fijos conectados al sistema central de peaje.

Según las propuestas legislativas actuales, la multa asciende a:

• 400 € por carecer de un registro válido o por disponer de una OBU que no funcione,
• y puede ascender hasta 900 € en caso de reincidencia o fraude (como la manipulación del sistema).

La aplicación de la normativa correrá a cargo de la ILT (Inspección de Medio Ambiente y Transporte) en colaboración con la policía.

Por lo tanto, para evitar multas, es importante que:

• que todos los camiones estén registrados en el sistema antes del 1 de julio de 2026,
• y la OBU (como, por ejemplo, la Telepass K1 (TruckMaster) o Toll4Europe (TollMaster) esté correctamente instalada y activa.

Sí. Algunos vehículos están exentos del peaje para camiones. Entre ellos se incluyen:

• Servicios de emergencia (como la policía, los bomberos y las ambulancias),
• Vehículos de defensa,
• Vehículos agrícolas y forestales,
• Los vehículos no destinados al transporte de mercancías (como las grúas móviles o los vehículos de obra),
• y algunas categorías especiales, como, por ejemplo, el mantenimiento de carreteras o de servicios públicos.

La lista completa de exenciones se publicará oficialmente más adelante a través de la RDW y del Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua.

Aún no hay disponible ningún formulario de solicitud para solicitar una exención. Dicho formulario solo estará disponible una vez que la legislación se haya ultimado por completo, lo que se prevé que ocurra a lo largo de 2026, unos meses antes de su entrada en vigor el 1 de julio de 2026.

Se recomienda a los operadores de transporte que consideren que su vehículo podría cumplir los requisitos para una exención que se mantengan al corriente de las novedades a través de:
👉 www.vrachtwagenheffing.nl
👉 www.rdw.nl/tolheffing

Aún no se ha fijado definitivamente la tarifa del nuevo peaje para camiones, pero el Gobierno ya ha indicado cómo se calculará dicho importe.

El precio por kilómetro depende de tres factores:

• Clase de emisiones de CO₂: se basa en la clase Euro del vehículo (desde Euro I hasta Euro VI). Cuanto más nuevo y menos contaminante sea el motor (por ejemplo, Euro VI), menor será el índice.
• Categoría de peso: los vehículos más pesados pagan más que los camiones más ligeros.
• Tipo de carretera: el peaje se aplica en todas las autopistas y en varias carreteras nacionales importantes.

Según las estimaciones preliminares del ministerio (véase vrachtwagenheffing.nl), un camión Euro VI de 40 toneladas pagará, de media, aproximadamente 0,16 € por kilómetro. Esto supone unos 8 000 € al año, o alrededor de 650 € al mes , para un camión que recorra 50 000 kilómetros al año en los Países Bajos.

El tipo exacto se determinará más adelante, en el año 2026, mediante una publicación oficial en el Staatscourant.

En la mayoría de los casos, no.

Si ya dispone de un dispositivo Telepass K1, su Dispositivo está técnicamente preparado para el peaje de camiones neerlandés. El K1 funciona con 4G, cuenta con la certificación EETS (Servicio Europeo de Peaje Electrónico) y recibe actualizaciones automáticas a medida que se añaden nuevos países.

Requisitos:

• Una vez que el peaje neerlandés se haya activado oficialmente, recibirá un anexo (suplemento) a su contrato actual por parte de Easytrip.
• Al firmar este documento, usted autoriza la inclusión de los Países Bajos en su cobertura actual.
• A continuación, la activación se lleva a cabo de forma remota, sin necesidad de sustituir ni reinstalar el decodificador.

Si todavía dispone de un dispositivo Toll4Europe (TollMaster) antiguo (modelo 2G), podrá seguir utilizándolo por el momento; no obstante, para futuras actualizaciones, es posible que sea necesario cambiarlo por el modelo 4G. Easytrip informará a los clientes con la debida antelación.

¿Desea asegurarse de que su OBU es compatible?
Eche un vistazo a nuestro Telepass K1 (TruckMaster) o póngase en contacto con sales.nl@easytrip.eu

Sí, por supuesto. El dispositivo Telepass K1 ya está disponible a través de Easytrip.

Puede realizar el pedido directamente, de modo que podrá beneficiarse de inmediato del servicio automático « Pago de peajes » en más de 19 países, entre ellos Alemania, Bélgica, Francia, Italia y Austria.

En el caso de los Países Bajos, el K1 ya está técnicamente preparado. Una vez que entre en vigor el peaje para camiones en este país, no será necesario que adquiera un nuevo Dispositivo. No obstante, en ese momento recibirá una adenda (suplemento) a su contrato, de modo que los Países Bajos se añadan oficialmente a su cobertura actual.

Prevemos que esta adenda esté disponible a principios de 2026. Los clientes que ya utilicen un K1 solo tendrán que firmar para que la ampliación incluya a los Países Bajos.

Ventajas de realizar su pedido ahora:

• Ya dispondrá a bordo del último módem 4G
• No tendrá que cambiar ni instalar nada más adelante.
• Estará preparado para el peaje neerlandés tan pronto como entre en vigor

¿Desea solicitar un K1 ahora mismo o recibir asesoramiento sobre la mejor solución para sus rutas?
Envíe un correo electrónico a sales.nl@easytrip.eu o visite el página de Telepass K1 (TruckMaster) .

No, el peaje para camiones en los Países Bajos se considera un impuesto, no un servicio comercial.
Esto significa que no se aplica el IVA a las tarifas del peaje.

El cobro del peaje se llevará a cabo bajo la responsabilidad del Gobierno neerlandés, a través de una entidad de recaudación seleccionada (de forma similar a como funciona en Alemania a través de Toll Collect y en Bélgica a través de Satellic, aunque en los Países Bajos bajo la supervisión del Gobierno).
Por consiguiente, el peaje se considera un impuesto legal basado en los kilómetros recorridos, y no un servicio sujeto al IVA.

En concreto, esto significa para los operadores de transporte:

• No recibirá facturas con IVA correspondientes al peaje neerlandés.
• No puede incluir los costes de los peajes neerlandeses en las solicitudes de devolución del IVA.
• Los peajes en el extranjero (como los de Francia, España, Italia, Austria, etc.) siguen estando sujetos al IVA y se pueden recuperar a través del servicio de devolución del IVA de Easytrip.

¿Desea obtener más información sobre Devolución del IVA en relación con los peajes en el extranjero? Haga clic aquí:
👉 Reembolso del IVA y de los impuestos especiales en el extranjero a través de Easytrip

Para obtener información oficial y actualizaciones, visite:
- www.vrachtwagenheffing.nl (Rijksdienst voor Wegverkeer)
- www.rdw.nl/dossiers/tolheffing
- o la página web oficial de Easytrip: www.easytrip-transport-services.com

Sí, Easytrip Transports Services colabora con Telepass y Toll4Europe, dos de las mayores soluciones de peaje europeas que ya operan en casi todos los países de la UE.
Ambos proveedores se han inscrito oficialmente para participar en el programa neerlandés de peaje para camiones.

El Telepass K1 (TruckMaster) y el Toll4Europe (TollMaster) ya están totalmente preparados desde el punto de vista técnico para su uso en los Países Bajos.
La fase contractual y de certificación está ahora en manos del Gobierno neerlandés. Una vez completada, ambos sistemas quedarán oficialmente homologados para su uso en los Países Bajos.

Esto significa que Easytrip Transport Services los clientes tendrán acceso automáticamente al sistema de peaje neerlandés una vez que el Gobierno confirme la conexión.
No será necesario adquirir un nuevo Dispositivo, sino únicamente firmar una cláusula adicional para activar los Países Bajos.

No. El peaje holandés para camiones sólo se aplica a los vehículos con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas (categorías N2 y N3).
No obstante, las furgonetas con remolque que superen este peso pueden estar sujetas al peaje en función de su categoría de matriculación RDW.

No. El peaje para camiones en los Países Bajos solo se aplica a los vehículos con un peso máximo técnicamente admisible superior a 3.500 kg (categorías N2 y N3).

Por lo tanto, los vehículos comerciales ligeros y las furgonetas quedan excluidos del programa.

No obstante, si conduce una furgoneta con un remolque, lo que hace que el peso total supere los 3.500 kg, es posible que tenga que pagar peaje; esto depende de la matriculación del vehículo en el RDW.

Fuente oficial: Vrachtwagenheffing.nl – ¿Qué vehículos están sujetos al peaje?

El Gobierno prevé que las empresas de transporte repercutan parte de los nuevos costes a sus clientes.
De media, el peaje para un camión Euro VI asciende a aproximadamente 8 000 € al año.

Con el fin de limitar la carga fiscal global, se están reduciendo simultáneamente el impuesto sobre los vehículos de motor (MRB) y el impuesto sobre los vehículos pesados (BZM) para las empresas neerlandesas.

Esto contribuye a que la diferencia de costes resulte asumible para la mayoría de los operadores de transporte.

Más información: Rijksoverheid – Peaje para camiones en los Países Bajos

Una vez activo, nuestro portal permitirá a los usuarios ver todos los trayectos, gastos de peaje y clasificaciones de CO₂ por vehículo.
Los datos de los trayectos se transmitirán automáticamente desde la OBU, lo que eliminará los informes manuales y simplificará el seguimiento administrativo.

Una vez que el peaje esté activo, podrá utilizar el portal My Easytrip para consultar los kilómetros recorridos y los costes de peaje por vehículo.
Allí podrá ver:

• Todos los desplazamientos y peajes pagados;
• La clase de CO₂ de cada vehículo;
• Informes adecuados para su contabilidad o gestión fiscal.

Los datos del trayecto se importan automáticamente desde su OBU, tales como:

• Telepass K1 (TruckMaster)
• Toll4Europe (TollMaster)

para que no tenga que registrar nada manualmente.

Sí. Easytrip Transport Services gestiona el registro de forma centralizada por número de cliente, por lo que no es necesario presentar una solicitud por separado para cada vehículo.
Solo tiene que facilitarnos una lista de vehículos (matrícula, marca, peso y clase Euro), y nosotros nos encargamos de tramitarla en un único lote.

Una vez que el servicio entre en funcionamiento en los Países Bajos, recibirá el anexo o la confirmación de activación para todos los vehículos al mismo tiempo.

Sí. Nuestros clientes pueden acceder a su portal privado, donde pueden gestionar vehículos, OBUs, facturas y Devolución del IVA.
Los datos de los peajes holandeses se integrarán automáticamente una vez que el sistema esté operativo.