Niederländische Lkw-Maut 2026 - Häufig gestellte Fragen

Der geplante Starttermin ist der 1. Juli 2026. Ab diesem Datum wird die Eurovignette für die Niederlande abgeschafft, und alle Lkw mit einem Gesamtgewicht von über 3.500 kg (Klassen N2 und N3) zahlen eine Gebühr pro gefahrenem Kilometer auf Autobahnen und bestimmten N-Straßen.

Die Umsetzung erfolgt durch das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft (IenW) in Zusammenarbeit mit RDW und Rijkswaterstaat.
Nach Angaben der Regierung verläuft das Projekt planmäßig, allerdings werden mögliche Planungsrisiken berücksichtigt, da es sich um ein großes und technisch komplexes System handelt.

Offizielle Quelle: Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) – Geplanter Start der Lkw-Maut am 1. Juli 2026

Kann sich der Starttermin noch ändern?

Das kann nicht ausgeschlossen werden. Die Regierung hat darauf hingewiesen, dass die Vorbereitungen sehr aufwendig sind und dass weiterhin ein geringes Risiko einer Verzögerung besteht.
Bislang wurde noch keine offizielle Verschiebung angekündigt, doch Branchenverbände (wie beispielsweise Evofenedex) beobachten die Lage aufmerksam.

Weitere Hintergrundinformationen:

Offizielle Projekt-Website: vrachtwagenheffing.nl

Evofenedex – Was Spediteure über die neue Lkw-Maut wissen müssen

Was bedeutet das für die Transportunternehmen?

Es ist ratsam, bereits jetzt davon auszugehen, dass der 1. Juli 2026 der tatsächliche Starttermin sein wird.
So haben Sie genügend Zeit , Ihre Flotte zu registrieren, OBUs einzubauen und alle Verträge ordnungsgemäß abzuschließen.

Mit dem Telepass K1 (TruckMaster) oder dem Toll4Europe (TollMaster)sind Sie bereits bestens gerüstet – sobald das niederländische System in Betrieb geht, lässt sich die Mautfunktion ganz einfach über einen Zusatzvertrag aktivieren.

Die Eurovignette wird in den Niederlande ab dem 1. Juli 2026 abgeschafft. Ab diesem Zeitpunkt gilt die neue niederländische Lkw-Maut, die sich nach den zurückgelegten Kilometern, dem Fahrzeuggewicht und den CO₂-Emissionen richtet.

In den übrigen Eurovignetten-Ländern gelten folgende Änderungen:

• Belgien – nutzt seit 2016 das Viapass-System (kilometerabhängige Maut über eine On-Board-Unit, OBU). Die Eurovignette ist dort nicht mehr gültig.
• Dänemark – erhebt seit Januar 2025 eine CO₂-basierte Kilometerabgabe und ist daher auch aus dem Eurovignetten-System ausgetreten.
• Luxemburg – wird vorerst weiterhin am Eurovignetten-System teilnehmen. Die Vignette bleibt dort daher weiterhin obligatorisch.
• Schweden – wird die Eurovignette vorerst weiterhin anwenden, allerdings nur für schwere Lkw über 12 Tonnen, die auf Hauptstraßen und Autobahnen fahren.

Darüber hinaus erhebt Schweden gesonderte Mautgebühren:

• die Öresundbrücke (zwischen Malmö und Kopenhagen),
• die Sundsvall-Brücke,
• sowie die City-Maut in Stockholm und Göteborg.

Der Telepass K1 (TruckMaster) deckt diese separaten Mautgebühren (Brücken und Stadtgebiete) bereits ab. Das bedeutet, dass Kunden, die eine K1-Box nutzen, keine separaten Zahlungen leisten müssen für:

• Öresundbrücke (Malmö – Kopenhagen)
• Stockholmer City-Maut
• Göteborger City-Maut

Für die Eurovignette selbst (die allgemeine schwedische Autobahnmaut für Lkw über 12 Tonnen) gilt Folgendes:

• Es ist noch nicht über die K1-Box geregelt,
• Die Vignette muss weiterhin separat über das offizielle Portal eurovignet-online.nl erworben werden.

Da sich die Niederlande und Dänemark aus der Eurovignette zurückziehen, rechnen einige Parteien mit einer Preisanpassung, doch bislang gibt es noch keine offizielle Bestätigung dafür. Als Belgien und Dänemark das System zuvor verlassen hatten, blieb der Tarif unverändert. Vorerst wird die Eurovignette daher mit derselben Preisstruktur weiterbestehen, allerdings nur für Luxemburg und Schweden.

Zusammenfassung:
Ab dem 1. Juli 2026:

• Die Eurovignette ist nur in Luxemburg und auf schwedischen Autobahnen für Lkw über 12 Tonnen vorgeschrieben,
• mit dem Telepass K1 (TruckMaster)können Sie die Mautgebühren für die Öresundbrücke und die schwedischen Stadtmautzonen automatisch bezahlen,
• und mit dem Telepass K1 (TruckMaster)benötigen Sie für diese Strecken keine separaten Tickets mehr.

Die Registrierung für die niederländische Lkw-Maut erfolgt vollautomatisch über eine On-Board-Unit (OBU),ein kleines Gerät im Fahrerhaus, das Ihre Kilometerleistung und Fahrzeugdaten an das zentrale System übermittelt.

Bei Easytrip Transport Servicessorgen wir dafür, dass Ihre OBU korrekt registriert, aktiviert und dem richtigen Fahrzeug zugeordnet ist. Sobald die niederländische Lkw-Maut in Kraft tritt, werden die von Ihnen zurückgelegten Kilometer automatisch erfasst und zur Berechnung der Mautgebühren übermittelt.

Nutzen Sie bereits einen Telepass K1 (TruckMaster)  oder Toll4Europe (TollMaster)? Dann ist keine Neuinstallation erforderlich.
Sobald die niederländische Maut offiziell in Kraft tritt, erhalten Sie einen Nachtrag (Vertragsverlängerung), woraufhin die Registrierung automatisch erfolgt.

Sie haben noch keine OBU? Kein Problem, wir führen Sie Schritt für Schritt durch den Vorgang:

1. Sie bestellen eine K1- oder Toll4Europe-Box über Easytrip.
2. Wir melden Ihr Fahrzeug und Ihr Kennzeichen bei den zuständigen Mautbetreibern an.
3. Sobald die Niederlande den Betrieb aufnehmen, wird die Maut automatisch aktiviert.

Auf diese Weise müssen Sie sich um nichts kümmern, und Ihre Verwaltung bleibt übersichtlich – einschließlich Rechnungen, die für die Mehrwertsteuerrückerstattung geeignet sind.

Möchten Sie mehr erfahren oder benötigen Sie Hilfe bei der Anmeldung?
Senden Sie eine E-Mail an sales.nl@easytrip.eu oder besuchen Sie die Telepass K1 (TruckMaster) Seite.

Wenn Sie ab dem 1. Juli 2026 ohne gültige Zulassung oder ohne aktive On-Board-Unit (OBU) fahren, riskieren Sie ein Bußgeld.

Die Prüfungen werden automatisch über folgende Kanäle durchgeführt:

• ANPR-Kameras (automatische Kennzeichenerkennung) auf Autobahnen und ausgewählten N-Straßen,
• feste Messpunkte, die an das zentrale Mautsystem angeschlossen sind.

Nach den derzeitigen Gesetzesentwürfen beträgt die Geldbuße:

• 400 € bei Fehlen einer gültigen Registrierung oder einer nicht funktionsfähigen OBU,
• und kann bei Wiederholungsfällen oder Betrug (wie beispielsweise Systemmanipulation) bis zu 900 € betragen.

Die Durchsetzung erfolgt durch die ILT (Inspektion für Umwelt und Verkehr) in Zusammenarbeit mit der Polizei.

Um Bußgelder zu vermeiden, ist es daher wichtig, dass:

• jeder Lkw vor dem 1. Juli 2026 im System registriert ist,
• und die OBU (wie beispielsweise die Telepass K1 (TruckMaster) oder Toll4Europe (TollMaster) korrekt installiert und aktiviert ist.

Ja. Bestimmte Fahrzeuge sind von der Lkw-Maut befreit. Dazu gehören:

• Rettungsdienste (wie Polizei, Feuerwehr, Rettungsdienst),
• Militärfahrzeuge,
• Land- und Forstwirtschaftsfahrzeuge,
• Fahrzeuge, die nicht für den Gütertransport bestimmt sind (wie beispielsweise Mobilkräne oder Arbeitsfahrzeuge),
• sowie einige Sonderkategorien, beispielsweise für die Straßeninstandhaltung oder die Instandhaltung von Versorgungsanlagen.

Die vollständige Liste der Ausnahmeregelungen wird zu einem späteren Zeitpunkt offiziell über die RDW und das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft veröffentlicht.

Ein Antragsformular für die Beantragung einer Ausnahmegenehmigung steht noch nicht zur Verfügung. Dieses Formular wird erst verfügbar sein, sobald die Rechtsvorschriften endgültig verabschiedet sind – voraussichtlich im Laufe des Jahres 2026, einige Monate vor dem Inkrafttreten am 1. Juli 2026.

Transportunternehmen, die der Ansicht sind, dass ihr Fahrzeug möglicherweise für eine Ausnahmegenehmigung in Frage kommt, sollten sich über folgende Links auf dem Laufenden halten:
👉 www.vrachtwagenheffing.nl
👉 www.rdw.nl/tolheffing

Der Satz für die neue Lkw-Maut steht noch nicht endgültig fest, doch die Regierung hat bereits dargelegt, wie der Betrag berechnet werden soll.

Der Preis pro Kilometer hängt von drei Faktoren ab:

• CO₂-Emissionsklasse – basierend auf der Euro-Klasse des Fahrzeugs (Euro I bis Euro VI). Je neuer und umweltfreundlicher der Motor (z. B. Euro VI), desto niedriger ist der Wert.
• Gewichtsklasse – schwerere Fahrzeuge zahlen mehr als leichtere Lkw.
• Straßentyp – Die Maut gilt auf allen Autobahnen und einer Reihe wichtiger N-Straßen.

Nach vorläufigen Schätzungen des Ministeriums (siehe vrachtwagenheffing.nl) wird ein 40-Tonnen-Lkw der Euro-VI-Norm durchschnittlich etwa 0,16 € pro Kilometer zahlen. Das entspricht etwa 8.000 € pro Jahr oder rund 650 € pro Monat für einen Lkw, der in den Niederlanden 50.000 Kilometer pro Jahr zurücklegt.

Der genaue Satz wird im Laufe des Jahres 2026 durch eine amtliche Veröffentlichung im Staatscourant festgelegt.

In den meisten Fällen nicht.

Wenn Sie bereits über eine Telepass K1-Box verfügen, ist Ihr Gerät technisch bereit für die niederländische Lkw-Maut. Die K1 funktioniert über 4G, ist EETS-zertifiziert (European Electronic Toll Service) und erhält automatisch Updates, sobald neue Länder hinzukommen.

Was wird benötigt:

• Sobald die niederländische Maut offiziell in Kraft tritt, erhalten Sie von Easytrip einen Nachtrag zu Ihrem bestehenden Vertrag.
• Mit der Unterzeichnung dieses Dokuments erklären Sie sich damit einverstanden, dass die Niederlande in Ihren derzeitigen Versicherungsschutz aufgenommen werden.
• Anschließend erfolgt die Aktivierung aus der Ferne – ohne dass die Box ausgetauscht oder neu installiert werden muss.

Falls Sie noch ein älteres Toll4Europe-Gerät (TollMaster)(2G-Modell) besitzen, können Sie dieses vorerst weiterhin nutzen; für zukünftige Updates ist jedoch möglicherweise ein Umstieg auf das 4G-Modell erforderlich. Easytrip wird die Kunden rechtzeitig darüber informieren.

Möchten Sie sicherstellen, dass Ihre OBU geeignet ist?
Schauen Sie sich unseren Telepass K1 (TruckMaster) an oder wenden Sie sich an sales.nl@easytrip.eu

Ja, auf jeden Fall. Die Telepass K1-Box ist bereits über Easytrip erhältlich.

Sie können es direkt bestellen und so sofort von der automatischen Mautzahlung in mehr als 19 Ländern profitieren, darunter Deutschland, Belgien, Frankreich, Italien und Österreich.

Für die Niederlande ist das K1 bereits technisch vorbereitet. Sobald die Lkw-Maut hier in Kraft tritt, müssen Sie kein neues Gerät anschaffen. Sie erhalten zu diesem Zeitpunkt jedoch einen Nachtrag zu Ihrem Vertrag, damit die Niederlande offiziell in Ihren bestehenden Geltungsbereich aufgenommen werden.

Wir gehen davon aus, dass dieser Nachtrag Anfang 2026 verfügbar sein wird. Kunden, die bereits einen K1 nutzen, müssen dann lediglich die Erweiterung für die Niederlande unterzeichnen.

Vorteile einer sofortigen Bestellung:

• Sie haben bereits die neueste 4G-Box an Bord
• Sie müssen später nichts mehr austauschen oder installieren.
• Sobald die niederländische Maut in Kraft tritt, sind Sie dafür gerüstet.

Möchten Sie jetzt einen K1 anfordern oder sich über die beste Lösung für Ihre Routen beraten lassen?
Senden Sie eine E-Mail an sales.nl@easytrip.eu oder besuchen Sie den Telepass K1 (TruckMaster) Seite.

Nein, die niederländische Lkw-Maut gilt als Steuer und nicht als kommerzielle Dienstleistung.
Das bedeutet, dass auf die Mautgebühren keine Mehrwertsteuer erhoben wird.

Die Erhebung der Maut erfolgt unter der Verantwortung der niederländischen Regierung durch eine ausgewählte Erhebungsorganisation (ähnlich wie in Deutschland über Toll Collect und in Belgien über Satellic, in den Niederlanden jedoch unter staatlicher Aufsicht).
Daher gilt die Maut als gesetzliche Abgabe auf der Grundlage der zurückgelegten Kilometer und nicht als mehrwertsteuerpflichtige Dienstleistung.

Konkret bedeutet dies für Transportunternehmen:

• Für die niederländische Maut erhalten Sie keine Rechnungen mit ausgewiesener Mehrwertsteuer.
• Niederländische Mautgebühren dürfen nicht in Anträgen auf Mehrwertsteuerrückerstattung berücksichtigt werden.
• Ausländische Mautgebühren (z. B. in Frankreich, Spanien, Italien, Österreich usw.) unterliegen weiterhin der Mehrwertsteuer und können über den Mehrwertsteuer-Rückerstattungsservice von Easytrip erstattet werden.

Möchten Sie mehr über die Mehrwertsteuerrückerstattung für ausländische Mautgebühren erfahren? Klicken Sie hier:
👉 Rückerstattung ausländischer Mehrwertsteuer und Verbrauchsteuern über Easytrip

Offizielle Informationen und Aktualisierungen finden Sie unter:
- www.vrachtwagenheffing.nl (Rijksdienst voor Wegverkeer)
- www.rdw.nl/dossiers/tolheffing
- oder auf der offiziellen Website von Easytrip: www.easytrip-transport-services.com

Ja, Easytrip Transports Services arbeitet mit Telepass und Toll4Europe zusammen, zwei der größten europäischen Mautlösungen, die bereits in fast allen EU-Ländern aktiv sind.
Beide Anbieter haben sich offiziell für die Teilnahme am niederländischen Lkw-Mautprogramm registriert.

Der Telepass K1 (TruckMaster) und der Toll4Europe (TollMaster) sind technisch bereits vollständig für die Niederlande vorbereitet.
Die Vertrags- und Zertifizierungsphase liegt nun bei der niederländischen Regierung. Sobald diese abgeschlossen ist, werden beide Systeme offiziell für den Einsatz in den Niederlanden zugelassen.

Das bedeutet, dass Easytrip Transport Services Kunden automatisch Zugang zum niederländischen Mautsystem erhalten, sobald die Regierung die Anbindung bestätigt hat.
Sie müssen kein neues Gerät kaufen, sondern lediglich einen Nachtrag unterzeichnen, um die Nutzung in den Niederlanden zu aktivieren.

Nein. Die niederländische Lkw-Maut gilt nur für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen (Kategorien N2 und N3).
Transporter mit Anhängern, die dieses Gewicht überschreiten, können jedoch je nach ihrem RDW-Zulassungsstatus unter die Mautpflicht fallen.

Nein. Die niederländische Lkw-Maut gilt nur für Fahrzeuge mit einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3.500 kg (Klassen N2 und N3).

Leichte Nutzfahrzeuge und Transporter sind daher von der Regelung ausgeschlossen.

Wenn Sie jedoch einen Transporter mit Anhänger fahren, wodurch das Gesamtgewicht 3.500 kg überschreitet, müssen Sie möglicherweise Mautgebühren entrichten – dies hängt von der Fahrzeugzulassung beim RDW ab.

Offizielle Quelle: Vrachtwagenheffing.nl – Welche Fahrzeuge unterliegen der Maut?

Die Regierung geht davon aus, dass die Transportunternehmen einen Teil der neuen Kosten an ihre Kunden weitergeben werden.
Im Durchschnitt beläuft sich die Lkw-Maut für einen Euro-VI-Lkw auf etwa 8.000 Euro pro Jahr.

Um die Gesamtbelastung zu begrenzen, werden gleichzeitig die Kfz-Steuer (MRB) und die Schwerlastfahrzeugsteuer (BZM) für niederländische Unternehmen gesenkt.

Dadurch bleibt der Kostenunterschied für die meisten Transportunternehmen überschaubar.

Weitere Informationen: Rijksoverheid – Lkw-Maut in den Niederlanden

Sobald unser Portal aktiviert ist, können die Nutzer alle Fahrten, Mautkosten und CO₂-Klassifizierungen pro Fahrzeug einsehen.
Die Fahrdaten werden automatisch von der OBU übertragen, wodurch die manuelle Berichterstattung entfällt und die administrative Nachbereitung vereinfacht wird.

Sobald die Maut aktiv ist, können Sie das „My Easytrip“-Portal nutzen, um Ihre zurückgelegten Kilometer und die Mautkosten pro Fahrzeug einzusehen.
Dort sehen Sie:

• Alle Fahrten und gezahlten Mautgebühren;
• Die CO₂-Klasse jedes Fahrzeugs;
• Berichte, die für Ihre Buchhaltung oder Steuerverwaltung geeignet sind.

Die Fahrdaten werden automatisch aus Ihrer OBU importiert, darunter beispielsweise:

• Telepass K1 (TruckMaster)
• Toll4Europe (TollMaster)

Damit Sie nichts manuell erfassen müssen.

Ja. Easytrip Transport Services Die Registrierung erfolgt zentral anhand der Kundennummer, sodass Sie nicht für jedes Fahrzeug einen separaten Antrag stellen müssen.
Sie übermitteln uns einfach eine Fahrzeugliste (Kennzeichen, Marke, Gewicht und Euro-Klasse), und wir kümmern uns um die Bearbeitung in einem Durchgang.

Sobald die Niederlande in Betrieb gehen, erhalten Sie den Nachtrag bzw. die Aktivierungsbestätigung für alle Fahrzeuge gleichzeitig.

Ja. Unsere Kunden können auf ihr privates Portal zugreifen, wo sie Fahrzeuge, OBUs, Rechnungen und Mehrwertsteuerrückerstattungen verwalten können.
Die niederländischen Mautdaten werden automatisch integriert, sobald das System in Betrieb ist.