Um ihre Klimaziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu erreichen, hat die Europäische Kommission die Eurovignetten-Richtlinie geändert.

Die Eurovignetten-Verordnung zielt darauf ab, den nachhaltigen Verkehr zu fördern und die Treibhausgasemissionen des Verkehrssektors zu verringern. Sie erlaubt es den nationalen Regierungen, Mautgebühren zu erheben, die sich nach der zurückgelegten Strecke, dem Fahrzeugtyp und dem Emissionsniveau des Fahrzeugs selbst richten.

Sie erhebt die Preise nach:

• Die CO2-Emissionsklasse
• Das technisch zulässige Höchstgewicht F1

Die Lkw werden in eine von fünf Emissionsklassen eingeteilt, und die Mautsätze ändern sich entsprechend dieser Klassen.

Fahrzeuge mit einem Erstzulassungsdatum nach dem 01.07.2019 werden je nach CO2-Emissionen in eine von fünf Gruppen eingeteilt und können von niedrigeren Mautsätzen profitieren.

Fahrzeuge mit einem Erstzulassungsdatum vor dem 01.07.2019 werden direkt zu den höchsten Tarifen berechnet.

Deutschland wird das erste Land sein, das diese Emissionskategorien ab dem 1. Dezember 2023 einführt. Österreich wird bald folgen, ab 1. Januar 2024.

Was sind die Auswirkungen für Sie?

Um eine korrekte Einstufung und Mautberechnung zu gewährleisten, müssen Sie Ihre Fahrzeugdaten (F1-Parameter) vor dem 1. Dezember 2023 angeben.

• Ausgestattet mit T4E oder Telepass OBU? Sie können Ihre Daten in Ihrem Kunden-Webspace im Bereich "Meine Fahrzeuge" eingeben (Zugang zu unserem Kunden-Webspace).
• Ausgestattet mit Toll Collect OBU? Sie können Ihre Daten im Toll Collect System aktualisieren(Zugang zum Toll Collect Portal)

Wo finde ich die gewünschten Fahrzeuginformationen?

• Auf dem CIF-Dokument (Customer Information File): Dokument, das vom Hersteller ausgestellt und dem Fahrzeugkäufer zugesandt wird; enthält Informationen über die technischen Daten, die CO2-Emissionen und den Verbrauch des Fahrzeugs. Mit dem CIF wird das Fahrzeug in der EU zugelassen (ab Mai 2019). Das CIF bleibt während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs gültig.
• Auf den COC-Papieren (Certificate of Conformity), auch EG-Konformitätsbescheinigung oder EWG-Konformitätsbescheinigung genannt, stehen folgende Daten: Fahrzeug-Identifikationsnummer (VIN), Typ und Marke, Hubraum, Emissionsverhalten, Geräuschpegel, Abmessungen.

FAQ

Die FAQ wurden von unserem Partner Telepass zur Verfügung gestellt - einige Antworten können nur für diesen speziellen Anbieter gelten.

Muss der Fahrer des Fahrzeugs bei einer Straßenkontrolle die erforderlichen Unterlagen zur Bestimmung der CO2-Emissionsklasse vorlegen?
EETS-Nutzer müssen keine zusätzlichen Unterlagen wie COC oder CIF mit sich führen.

Was passiert, wenn das F.1-Gewicht nicht angegeben wird?
Das F.1-Gewicht wird für den deutschen und gleich danach auch für den österreichischen Mautbereich obligatorisch sein. Wenn Sie also das F.1-Gewicht nicht bis zum^30. November 2023 angeben, ist Telepass gezwungen, den deutschen und österreichischen Dienst zu deaktivieren. Das Gleiche gilt für den Fall eines Kennzeichenwechsels.

Welcher CO2-Klasse werden Fahrzeuge aus anderen Gruppen als 4, 5, 9 oder 10 zugeordnet?
Die Definition der Referenzwerte in der Richtlinie 2022/362 unter Buchstabe b bezieht sich auch auf Fahrzeuge, die noch nicht unter die Verordnung 2019/1242 fallen. Die_{Referenz-CO2-Emissionen} für diese Fahrzeuggruppen werden in einem Durchführungsrechtsakt im Sinne von Artikel 7ga Absatz 7 dieser Richtlinie innerhalb von sechs Monaten nach Veröffentlichung der für die einzelnen Fahrzeuggruppen relevanten Daten in dem in Artikel 10 der Verordnung 2018/956 genannten Bericht veröffentlicht. Dieser Bericht wird derzeit von der GD CLIMA erstellt, und seine Veröffentlichung wird in den nächsten Monaten erwartet. Der Bericht wird Werte für die Fahrzeuggruppen 1, 2, 3, 11, 12 und 16 enthalten.

Unterliegen Busse der CO2-Verordnung?
So wie es heute mit dem F.2-Gewicht der Fall ist, werden Sie in Zukunft das F.1-Gewicht angeben müssen. Ab heute werden alle Busse automatisch in Klasse 1 eingestuft, mit Ausnahme von Elektro- oder Wasserstoffbussen. Die Richtlinie 2022/362 gilt für alle Radfahrzeuge, auch für Busse. Sie besagt, dass "die Klasse 1 alles umfasst, was nicht unter die Klassen 2, 3, 4 und 5 fällt". Die Klassen 2, 3, 4 und 5 beziehen sich jedoch auf die in der Verordnung 2019/1242 definierten Untergruppen, zu denen derzeit nur Lkw der Gruppen 4, 5, 9 und 10 gehören.

Ist es in Anbetracht der Tatsache, dass Fahrzeuge der EURO-Klasse 0-V immer in die CO2-Klasse 1 eingestuft werden, noch notwendig, die erforderlichen Daten für die Berechnung der CO2-Klasse zu erheben?
Die EETS-Anbieter müssen die Nachweisdokumente standardmäßig nur in den Fällen prüfen, in denen ein Fahrzeug eine bessere CO2-Emissionsklasse als "1" erhält.

Wie erfolgt die Einstufung von Fahrzeugen, die vor dem 1. Juli 2019, also vor dem Beginn des in der Verordnung 2019/1242 festgelegten Bezugszeitraums, zugelassen wurden?
Gemäß den Richtlinien der ASFiNAG und der BALM werden alle Fahrzeuge, die nicht für die Klasse 5 in Frage kommen und vor dem^1. Juli 2019 erstmals zugelassen wurden, in die Klasse 1 eingestuft.

Werden Fahrzeuge der Klasse 5 von Mautgebühren befreit sein?
Gemäß der Richtlinie 2022/362 müssen Fahrzeuge der Klasse 5 ab dem^1. Januar 2026 Infrastrukturkosten zahlen.

Welche Pflichten hat der Nutzer, wenn eine Fahrt vor dem 1. Dezember 2023 um 00:00 Uhr beginnt und nach diesem Zeitpunkt fortgesetzt wird?
Wenn der F.1-Gewichtswert und der F.2-Gewichtswert des Fahrzeugs in der gleichen Gewichtsklasse liegen, muss der Fahrer nichts unternehmen, auch wenn er nach Mitternacht des^1. Dezember 2023 weiterfährt.
In dem unwahrscheinlichen Fall, dass das F.1-Gewicht der Fahrzeugkombination (Lkw + Anhänger) in einer höheren Gewichtsklasse liegt, muss der Fahrer seinen Lkw um Mitternacht des^1. Dezember 2023 anhalten und die Gewichtsklasse auf der OBU HMI ändern. Ein Lkw mit einem F.2-Gewicht unter 7,5 t, aber einem F.1-Gewicht darüber, muss am^1. Dezember 2023 um 00:00 Uhr anhalten und die richtige mautrelevante Gewichtsklasse angeben.

Werden LNG-Fahrzeuge auch nach der Einführung der CO2 -Maut in Deutschland mautfrei sein?
Nach dem aktuellen Entwurf des neuen BFStrMG wird LNG nicht mehr mautfrei sein und dem gleichen Tarif unterliegen wie alle anderen mit fossilen Kraftstoffen betriebenen Fahrzeuge.

Wenn ein EETS-Nutzer den Nachweis für eine höhere CO2-Klasse zu spät erbringt und für einen bestimmten Zeitraum einen zu hohen Tarif zahlt, wie kann er dann eine Erstattung beantragen?
Der Erstattungsprozess im Falle einer falschen_CO2-Klasse wird ähnlich ablaufen wie der bestehende Prozess im Falle einer falschen EURO-Klasse. Der Nutzer muss sich an seinen EETS-Anbieter wenden, der eine Vorprüfung vornimmt und den Antrag dann an die BALM weiterleitet, die den Antrag prüft und den Betrag direkt an den Nutzer erstattet.

Was geschieht, wenn sich bei der Überprüfung herausstellt, dass die angegebenen Daten falsch sind? (z. B. 17.000 kg statt 18.000 kg)?

Wird eine fehlerhafte Übermittlung der Daten bei Vollstreckungsmaßnahmen in Österreich und Deutschland festgestellt, kann dies zu Strafen, Bußgeldern oder anderen Maßnahmen führen, die von den Behörden aufgrund der fehlerhaften Übermittlung des F1-Gewichts verhängt werden. Es ist von entscheidender Bedeutung, eine genaue und präzise Datenübermittlung sicherzustellen, um potenzielle Probleme und Komplikationen bei Mauttransaktionen und Durchsetzungsmaßnahmen zu vermeiden.

Die folgenden Ergebnisse können eintreten:

• Die für die Durchsetzung der Vorschriften zuständigen Behörden können eine sofortige Korrektur der Fahrzeugdaten verlangen.
• Bei Kontrollen können Lkw-Fahrer mit Bußgeldern oder Strafen belegt werden.
• Wenn das übermittelte F1-Gewicht höher ist als das tatsächliche Gewicht des Fahrzeugs, können dem Kunden zu hohe Mautgebühren oder Tarife berechnet werden.

Die genaue und zuverlässige Übermittlung des F1-Gewichts und anderer Parameter ist für alle Beteiligten von entscheidender Bedeutung, um Strafen, finanzielle Konsequenzen und überhöhte Gebühren zu vermeiden.

Muss ich für alle Schilder die entsprechenden Dokumente vorlegen?

Es ist nicht zwingend erforderlich, die entsprechenden Dokumente für alle Kennzeichen zu übermitteln. Nur in Vollstreckungsfällen für bestimmte OBUs kann der Mauterheber sie anfordern.

Ich habe weder die COC noch die CIF mit den gewünschten Informationen. Kann ich die Informationen in anderen Dokumenten finden?

Nein, die erforderlichen Informationen sind nicht in anderen Dokumenten zu finden. Das COC (Certificate of Conformity) oder CIF (Common Information File) sind die Dokumente, die die erforderlichen Informationen enthalten. Bitte beachten Sie, dass abgesehen vom F1-Parameter, der immer obligatorisch ist, die anderen Parameter nur für Fahrzeuge mit Erstzulassungsdatum nach Juli 2019 relevant sind.