Mautgebühren für Schwerlastfahrzeuge für den Fréjus-Tunnel
Der 2.936 m hohe Berggipfel des Fréjus ist zwar keiner der berühmten Gipfel der Cottischen Alpen, doch der Fréjus-Tunnel, der das Massiv durchschneidet, ist ein Wunderwerk der Ingenieurskunst.
Der knapp 13 Kilometer lange Autobahntunnel, der Modane (Frankreich) mit Bardonecchia (Italien) verbindet, ist eine der wichtigsten alpenquerenden Verkehrsrouten zwischen Frankreich und Italien.
Viele Spediteure, Lkw, Busse und andere Verkehrsteilnehmer durchqueren den Frejus-Tunnel von Italien nach Frankreich. Er wird von 80 % des gewerblichen Straßenverkehrs genutzt, da er eine effiziente Möglichkeit für den Gütertransport per Lkw nach Frankreich darstellt. Dieser Straßenübergang, der Savoyen auf der französischen Seite der Alpen mit dem Piemont auf der italienischen Seite verbindet, bietet Schwerlastfahrzeugen eine schnelle und bequeme Möglichkeit, Italien zu erreichen, ohne den Verkehr zu beeinträchtigen.
In diesem Artikel erfahren Sie, wie hoch die Kosten für die Durchfahrt des Fréjus-Tunnels für Schwerlastfahrzeuge sind und Easytrip Transport Services Lösung, die es Spediteuren ermöglicht, bei der Alpenüberquerung Geld zu sparen.
Wir werden uns Informationen und Daten ansehen, die uns helfen, mehr über den Frejus-Tunnel und seine Durchquerung mit Schwerlastfahrzeugen zu erfahren.
- Der Frejus-Straßentunnel: Eine kurze Geschichte
- Fokus auf der Italien-Frankreich-Route
- Wie lang ist der Frejus-Tunnel?
- Verwaltung des Frejus-Tunnels
- Sicherheit im Frejus-Tunnel
- Regeln und Vorschriften für den Frejus-Tunnel
- Außergewöhnliche Konvois, Gefahrgut und übergroße Ladungen
- Bußgelder für den Frejus-Tunnel
- Mauttarife für den Frejus-Tunnel und Zahlungsmodalitäten
- Wie hoch ist der Preis für Schwerlastfahrzeuge über 3,5 t?
- Durchquerung des Fréjus-Tunnels mit Easytrip Transport Services
Der Frejus-Straßentunnel: Eine kurze Geschichte
Der Fréjus-Tunnel ist ein Straßentunnel unter den Alpen, der Südfrankreich und Norditalien verbindet. Er wurde von 1974 bis 1980 gebaut und im Juli eröffnet. Die Baukosten beliefen sich auf zwei Milliarden Francs (entspricht 700 Millionen Euro zu Preisen von 2005). Er ist der zehntlängste Straßentunnel der Welt.
Das Fréjus-Straßentunnelprojekt brachte sowohl Probleme als auch Vorteile mit sich. Die Arbeiter profitierten von der pneumatischen Bohrmaschine, die drei Ingenieure entwickelt hatten, doch es kam trotzdem zu Verzögerungen und Unfällen. Von den 4.000 Bauarbeitern starben 48 bei der Arbeit. Die Medien berichteten ausführlich über den Tunnelaushub.
In zwanzig Jahren passierten über 20 Millionen Fahrzeuge den Tunnel und stellten eine wichtige Verbindung zwischen Italien und Frankreich dar.
Fokus auf der Italien-Frankreich-Route
Der Fréjus-Tunnel – mit zwei 3,55 Meter breiten Fahrspuren – ist für Schwerlastfahrzeuge mit einer maximalen Höhe von 4,3 Metern ausgelegt. Die französischen und italienischen Portale des Tunnels liegen auf einer ähnlichen Höhe: 1.228 Meter (4.000 Fuß) bzw. 1.297 Meter (4.264 Fuß) über dem Meeresspiegel. Das Längsprofil weist in Richtung Frankreich-Italien eine Steigung von 0,54 Prozent auf.
Der Frejus-Tunnel ist Teil der E70 (auch bekannt als Europastraße E15), die Modane, Frankreich, mit Bardonneche, Italien, verbindet. Der Tunnel, der Frankreich und Italien verbindet, beginnt in der französischen Stadt Modane-Avrieux und endet in der Nähe von Bardonecchia in Italien. Um von der französischen Seite zu gelangen, müssen Fahrer von der A43 auf die Route Nationale 148 (RN148) abfahren. Von der italienischen Seite aus müssen Fahrer die A32 bis zur RN21B nehmen, die über die A4 nach Aosta, dann die A5 nach Turin und schließlich die A32 erreichbar ist.
Mautstationen befinden sich auf beiden Seiten des Tunnels und werden von verschiedenen Unternehmen betrieben: Autostrada del Brennero auf der einen Seite und Autoviello auf der anderen.
Wie lang ist der Frejus-Tunnel?
Der Frejus-Tunnel ist genau 12,87 km lang. Der Tunneleingang liegt auf französischer Seite 1.228 m über dem Meeresspiegel. Auf italienischer Seite liegt er auf 1.298 m über dem Meeresspiegel. Er liegt am Knotenpunkt zweier wichtiger nationaler und internationaler Handelsrouten zwischen Frankreich und Italien und ist eine der wichtigsten Straßenverbindungen zur Überquerung der Nordalpen.
Verwaltung des Frejus-Tunnels
Der französische Abschnitt wird von der Société Française du Tunnel de la Maurienne (SFTRF) und der italienische von der Società Italiana delle Autostrade e Trafori (SITAF) betrieben. Der Tunnel ist von italienischer Seite über die Autobahn A32 oder über die SS335 von Oulx aus erreichbar, die in die SS24 („del Monginevro“) mündet. Von französischer Seite ist er über die Autobahn A43 („l'Autoroute de la Maurienne“) erreichbar. Für den gesamten Verkehr wird eine Maut erhoben.
Die italienische Zentrale Kontrolleinrichtung (PCCI) verwaltet den Tunnelbetrieb.
Bei einem Ausfall des zentralen Kontrollraums kann von der französischen Seite aus ein Ersatzkontrollraum aktiviert werden. Die Aufsichtsbehörden/Bediener steuern die Sicherheitsausrüstung über verschiedene Kontrollbildschirme und das zentrale technische Managementsystem.
Mauttarife für den Frejus-Tunnel und Zahlungsmodalitäten
Die Tarife für die Alpentunnel Mont Bland und Frejus werden jedes Jahr am 1. Januar überprüft. Die Tarife werden jedes Jahr angepasst, indem auf den aktuellen Tarif ein Prozentsatz angewendet wird, der der durchschnittlichen Inflationsrate der beiden Länder im Vorjahr entspricht, zuzüglich etwaiger staatlich festgelegter Sonderzuschläge.
Die Maut dient der Finanzierung der Teams, die für die Aufrechterhaltung der Sicherheit und der Qualität der Dienstleistungen zuständig sind, sowie von Investitionen zur Erhaltung und Verbesserung des Zustands der beiden französisch-italienischen Tunnel. Seit 2005 variieren die Mauttarife je nach Klasse und Euro-Norm des Fahrzeugs, dem durchfahrenen Tunnel und der Art des Fahrzeugs (Schwerlastverkehr - Sondertransport) sowie der Fahrtrichtung.
Die Tarife für dieselbe Klasse und dieselbe Art von Transit sind auf italienischer und französischer Seite aufgrund der unterschiedlichen Steuersätze in den beteiligten Ländern unterschiedlich: 22% IVA in Italien und 20% TVA in Frankreich.
Die Bezahlung der Maut ist mit Bargeld (Euro), Kreditkarten der wichtigsten Banknetzwerke (Visa, Mastercard, Maestro, Bancomat, Moneta) und Smartphone-Zahlungen (Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay) oder mit Easytrip Transport Services .
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- Entsendung von Fahrern – halten Sie die neuesten Regeln und Vorschriften des Mobilitätspakets ein und fühlen Sie sich wohl, wenn Sie von den Straßenbehörden angehalten werden
- Sichere Parkplätze – Bewachte Parkplätze in Italien, Frankreich, Spanien und Portugal
- Telematiklösungen – Verfolgen und überwachen Sie Ihre Flotten in ganz Europa und kennen Sie dabei genau die Anzahl der gefahrenen Kilometer und den Kraftstoffverbrauch.
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Mautsätze für schwere Nutzfahrzeuge in Frejus 2024
Um Italien von Savoyen aus zu erreichen, beträgt die Mautgebühr 152,85 Euro für eine einfache Fahrt. Dieser Preis gilt für zweiachsige Fahrzeuge mit einer Höhe von mehr als 3 m. Für größere Fahrzeuge (über 3,5 t) mit drei oder mehr Achsen, die über 3 m hoch sind, beträgt der Preis für diese einfache Fahrt 310,05 Euro.
Durchquerung des Fréjus-Tunnels mit Easytrip Transport Services
Mit den Lösungen Easytrip Transport Services profitieren Fahrzeuge der Kategorien 3 und 4 (Fahrzeuge mit zwei bis drei Achsen oder mehr) von deutlich günstigeren Tarifen als dem regulären Tarif. Eine einfache Fahrt durch den Fréjus-Tunnel kostet 50 % des Hin- und Rückfahrtpreises, sodass Sie bei dieser einfachen Überfahrt 25 % Rabatt erhalten. Darüber hinaus Easytrip Transport Services verschafft Ihrem Transportunternehmen zum Jahresende einen Rabatt in Höhe eines Prozentsatzes der gesamten Mautgebühren des Jahres!
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Schließlich profitieren Sie von einem Kundenportal, in dem Ihre Transaktionen und Rechnungen 24 Stunden am Tag und sieben Tage die Woche in Echtzeit verfügbar sind, mit einer sieben Tage die Woche erreichbaren Hotline und Auftragsbestätigungen per SMS.
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