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En 2026, les Pays-Bas introduiront un nouveau système de péage basé sur la distance pour les camions de plus de 3,5 tonnes. Ce péage s'appliquera aux autoroutes et à certaines routes régionales, les tarifs variant en fonction de la classe d'émission du véhicule. L'objectif de ce système est d'encourager l'utilisation de véhicules respectueux de l'environnement, les camions à faibles émissions bénéficiant de tarifs de péage réduits.
Pour se conformer à ces nouvelles réglementations, tous les camions concernés doivent être équipés d'unités embarquées (OBU) permettant de suivre la distance et de garantir le paiement correct des péages. Ces OBU doivent être compatibles avec le service européen de télépéage (SET), ce qui garantit la fluidité des transactions de péage dans toute l'Europe.
Le Telepass K1 est déjà équipé de la technologie 4G et est entièrement compatible avec le futur système de péage néerlandais, contrairement à Arianna 2, qui ne le sera pas. Le dispositif actuel Toll4Europe prend également en charge le nouveau système et continuera à fonctionner de manière transparente dans le cadre des réglementations à venir. Étant donné que la connectivité 4G deviendra obligatoire pour le système de péage néerlandais d'ici la fin de 2027, Toll4Europe développe activement un deuxième dispositif compatible 4G afin de s'assurer que les flottes sont entièrement préparées à la transition.
Pour éviter toute perturbation potentielle, les opérateurs de flotte devraient commencer à examiner leurs OBU et à planifier les mises à niveau nécessaires dès maintenant.
En se préparant à l'avance, les opérateurs de flotte peuvent assurer une transition en douceur vers le nouveau système, en évitant les perturbations.
Pour plus de détails sur le réseau de péage néerlandais et les exigences de conformité, visitez le site officiel de l'autorité routière néerlandaise :
Toll4Europe et Telepass commencent à être admis comme fournisseurs de services de péage pour camions | RDW
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