Accueil > Péages pour les poids lourds dans le tunnel du Fréjus
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Le pic du Fréjus, qui culmine à 2 936 m, ne fait pas partie des célèbres sommets des Alpes Cottiennes, mais le tunnel du Fréjus qui traverse le massif est une merveille d'ingénierie.
Le tunnel autoroutier de près de 13 km de long qui relie Modane (France) à Bardonecchia (Italie) est l'un des principaux axes de transport transalpin entre la France et l'Italie.
De nombreux transporteurs, camions, autocars et autres professionnels de la route traversent le tunnel du Fréjus de l'Italie vers la France. Il est utilisé pour 80 % du trafic routier commercial car c'est un moyen efficace de transporter des marchandises en France par camions. Ce passage routier, qui relie la Savoie, côté français des Alpes, au Piémont, côté italien, est un moyen rapide et pratique pour les poids lourds de rejoindre l'Italie sans perturber le trafic.
Découvrez dans cet article le prix de la traversée du tunnel du Fréjus pour les poids lourds et la solution Easytrip Transport Services qui permet aux transporteurs de faire des économies lors de la traversée des Alpes.
Nous allons examiner les informations et les données qui nous aideront à en savoir plus sur le tunnel du Fréjus et son franchissement par les poids lourds.
Le tunnel routier du Fréjus est un tunnel routier situé sous les Alpes, construit pour relier le sud de la France et le nord de l'Italie. Il a été construit de 1974 à 1980 et a été ouvert en juillet. Il a coûté deux milliards de francs (équivalent à 700 millions d'euros aux prix de 2005). Il s'agit du dixième plus long tunnel routier du monde.
Le projet de tunnel routier du Fréjus a apporté des problèmes, mais aussi des avantages. Les hommes qui y travaillent bénéficient de la foreuse pneumatique créée par trois ingénieurs, mais des retards et des accidents se produisent malgré tout. Sur les 4 000 travailleurs du projet, 48 sont morts dans l'exercice de leurs fonctions. Les médias ont accordé une attention considérable à l'excavation du Tunnel.
En vingt ans, le tunnel a vu passer plus de 20 millions de véhicules, assurant ainsi un lien vital entre l'Italie et la France.
Le tunnel du Fréjus - qui comporte deux voies de circulation de 3,55 mètres de large - est conçu pour les poids lourds d'une hauteur maximale de 4,3 mètres. Les portails français et italien du tunnel se trouvent à des altitudes similaires : 1 228 mètres (4 000 pieds) et 1 297 mètres (4 264 pieds) au-dessus du niveau de la mer, respectivement. Le profil longitudinal présente une pente de 0,54 pour cent dans la direction de la France vers l'Italie.
Le tunnel du Fréjus fait partie de la E70 (également connue sous le nom de route européenne E15), qui relie Modane, en France, à Bardonneche, en Italie. Le tunnel qui relie la France et l'Italie commence à la ville française de Modane-Avrieux et se termine près de Bardonecchia en Italie. Pour entrer du côté français, les conducteurs doivent sortir de l'A43 sur la Route Nationale 148 (RN148). Du côté italien, les conducteurs doivent emprunter l'A32 vers la RN21B, accessible par l'A4 vers Aoste, puis l'A5 vers Turin, puis l'A32.
Les gares de péage sont situées des deux côtés du tunnel et sont gérées par des sociétés différentes : Autostrada del Brennero d'un côté et Autoviello de l'autre.
Le tunnel du Fréjus est long de 12,87 km pour être exact. L'entrée du Tunnel, côté français, se trouve à 1 228 m au-dessus du niveau de la mer. Du côté italien, elle se trouve à 1 298 m au-dessus du niveau de la mer. Situé à la jonction de deux grandes routes commerciales nationales et internationales entre la France et l'Italie, il est l'un des principaux itinéraires routiers pour traverser les Alpes du Nord.
La section française est gérée par la Société Française du Tunnel de la Maurienne (SFTRF), et la section italienne par la Società Italiana delle Autostrade e Trafori (SITAF). On accède au Tunnel du côté italien par l'autoroute A32 ou par la SS335 depuis Oulx, qui rejoint la SS24 ("del Monginevro"). Du côté français, il est accessible par l'autoroute A43 ("l'Autoroute de la Maurienne"). Un péage est perçu pour tout trafic.
L'installation centrale de contrôle italienne (PCCI) gère les opérations du tunnel.
En cas de panne de la salle de contrôle centrale, une salle de secours peut être activée du côté français. Les régulateurs/opérateurs pilotent les équipements de sécurité à l'aide de différents écrans de contrôle et du système de Gestion Technique Centralisée.
Les tarifs des tunnels alpins du Mont-Bland et du Fréjus sont révisés chaque année au 1er janvier. Les tarifs sont ajustés chaque année en appliquant au tarif en vigueur un pourcentage égal à la moyenne des taux d'inflation des deux pays au cours de l'année précédente, plus tout supplément spécial fixé par les gouvernements.
Le péage permet de financer les équipes chargées de maintenir la sécurité et la qualité du service, ainsi que les investissements destinés à entretenir et améliorer l'état des deux Tunnels franco-italiens. Depuis 2005, les tarifs de péage varient en fonction de la classe et de la norme Euro du véhicule, du Tunnel traversé et de son type (poids lourds - transports exceptionnels), et du sens de circulation.
Les tarifs pour la même classe et le même type de transit sont différents du côté italien et du côté français en raison des taux d'imposition variables dans les pays concernés : 22% d'IVA en Italie et 20% de TVA en France.
Le paiement des péages est possible en espèces (Euro), par carte de crédit des principaux réseaux bancaires (Visa, Mastercard, Maestro, Bancomat, Moneta), et par paiement par smartphone (Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay), ou avec Easytrip Transport Services.
Les entreprises de transport ont beaucoup de défis et de besoins et Easytrip Transport services a justement les solutions qui peuvent soulager vos points sensibles et augmenter la productivité de votre flotte.
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Nos services en un coup d'œil :
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Pour rejoindre l'Italie depuis la Savoie, le péage coûte 145,45 euros pour un aller simple. Ce prix s'applique aux véhicules à deux essieux d'une hauteur supérieure à 3 m. Pour les véhicules de plus grande taille (plus de 3,5 T) à trois essieux ou plus et d'une hauteur supérieure à 3 m, le prix de cette traversée en aller simple est de 295 euros.
Grâce à Easytrip Transport Services , les véhicules de catégorie 3 ou 4 (véhicules de deux à trois essieux ou plus) peuvent bénéficier de tarifs bien plus intéressants que le prix conventionnel. Un aller simple par le tunnel du Fréjus vaut 50% du prix du trajet aller-retour, ce qui vous permet de bénéficier d'une réduction de 25% si vous effectuez cette traversée en sens unique. De plus, Easytrip Transport Services offre à votre société de transport une remise de fin d'année équivalente à un pourcentage du montant total dépensé en péages tout au long de l'année !
Easytrip offre un service personnalisé et facilite la réservation de vos traversées en vous fournissant des cartes d'accès. Les cartes du Fréjus et du Mont Blanc sont valables pour les deux tunnels et peuvent être livrées à l'endroit qui vous convient.
Accédez à une plateforme de réservation digitalisée qui vous donne accès à plus de 700 lignes de ferry et à des options intermodales sur les tunnels, les trains et les ponts. Votre voyage est toujours pris en charge par Easytrip Transport Services.
Enfin, vous pouvez bénéficier d'un portail client où vos transactions et vos factures sont disponibles en temps réel 24 heures sur 24 et sept jours sur sept, avec une hotline disponible sept jours sur sept et des confirmations de commande par SMS.
L'utilisation du site Easytrip Transport Services facilite la traversée du tunnel du Fréjus tout en vous faisant économiser de l'argent. Vous êtes un transporteur routier et vous empruntez régulièrement les tunnels alpins ? N'hésitez pas à consulter les possibilités offertes par le site Easytrip Transport Services: Contactez-nous.
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